Pajero 4x4 Off-Road Club

1. Делал съемник из старой маздовской звездочки распредвала. Вварил гайку в центр, а по бокам уже были отверстия под упорные болты. От руки не снимешь. Резьба на болтах мелкая, кажется 0,5 (не помню потом посмотрю). От руки однозначно не нимешь.
2. Желательно прокачать в вертикальном положении. Небольшие наклоны не его не испортят.
3. Фотай все при разборе. Много мелких кранштейников и куча проводов и трубок. Хрен запомнишь что куда. Я думаю не стоит предупреждать, но на всякий случай напомню, что без ремня ГРМ коленвал лучше не крутиь. Да еще сделал фиксатор для звездочки распреда, крючок, который поджимался болтом в отверстие для крепления крышки ГРМ. Так легче натягивать ремень ГРМ или можно воспользоваться лайфхаком - разрезать по вдоль пол ширины ремня, надеть новый, а старый потом отрезать и новый натянуть до конца. Усилие затягивания болта шкива приличное - без спец ключей не обошлось, еще и допиливал.
Если за одно решишь отрегулировать клапана (а лучше это все таки сделать):
Нужны прокладки на впуск. Окуратнее с топливными трубками, геморойно их снимать, а при установке можно перекосить. Тут главное правило не вбивать молотком, а чувствовать что называется пальчиками. Геморойно снимать коллектор, болты в задней части труднодоступны, нужен извращенский самодельный ключ. Так же если потечет форсунка после сборки, 4я практически не доступна. Лучше сразу протянуть без усердия, но с умом, если нет спец ключа, куда можно насадить динамометрический вороток.

Съемник шкива Шкиф Сравнение ремня после 47000 км пробега Машина с 2013 года. Пишут рекомендуют менять через 60тык. На этом фото наглядно, почему не стоит ждать больше. Хуже всего вытянулся ремень балансиров. Снимал видео от том, как болтался этот ремень с полностью отработавшим натяжителем. Т.е. он уже даже не натягивался!!!
Но к сожалению видео нечаяно удалил.
Вобщем не зря полез раньше (47тык.)

J@hNnY,
съемник у меня есть, такого типа остался вопрос по болтам. точнее, по их резьбе )

belinex писал(а): ↑ остался вопрос по болтам. точнее, по их резьбе )

Извени братан замотался и забыл.
Завтра постараюсь померить.

А съемник самое оно

belinex писал(а): ↑ остался вопрос по болтам. точнее, по их резьбе

Вообщем болт распредвала туды в самый раз.

M12x1.25

SNOOPER писал(а): ↑ Вообщем болт распредвала туды в самый раз.

Но лучше не портить.
В шкиву грязь и ржавчина, можно запортить резьбу.

J@hNnY писал(а): ↑

SNOOPER писал(а): ↑ Вообщем болт распредвала туды в самый раз.

Но лучше не портить.
В шкиву грязь и ржавчина, можно запортить резьбу.

Я прогоняю метчиком, и использую старые. ))

SNOOPER писал(а): ↑и использую старые.

старые есть не у всех )

belinex писал(а): ↑

SNOOPER писал(а): ↑и использую старые.

старые есть не у всех )

Купи 12х40х1.25 и будет счастье. ))

Сначала в гараже пороюсь - там есть пару килограмм болтов.
Если не найду - пойду покупать.
Главное, что теперь знаю, что надо искать )

Заменил ГРМ )

Управился всего за день, для первого раза считаю неплохо

Съемник не понадобился, шкив, как и звезда - снялись "от руки"

Сложнее всего было открутить карлсона и нижний правый болт диффузора

Был очень неприятно удивлен тем, что шкив коленвала посажен без шпонки ( Хотя выборка под шпонку в нем есть.

Зато стало понятно, зачем они таким моментом болт затягивают. В связи с отсутствием ключа на 260+ н/м, затягивал 215 и дожимал обычным через трубу(

SNOOPER, еще вопрос: какую смысловую нагрузку несет метка на звезде насоса ТНВД?

здесь же не распределительный насос, просто в рампу давит, как я понимаю.

для дополнительного контроля? или для чего?

belinex писал(а): ↑ SNOOPER, еще вопрос: какую смысловую нагрузку несет метка на звезде насоса ТНВД?

здесь же не распределительный насос, просто в рампу давит, как я понимаю.

для дополнительного контроля? или для чего?

Думаю просто взяли унифицированный шкив.
Именно смысловой нагрузки от этого нет.