Pajero 4x4 Off-Road Club

SNOOPER писал(а):Затечь то оно затечет, только толку не будет.
Сделай ещё раз раскоксовку, и не тяни.......

Так что после раскоксовки залить? Пик лайф 5/50? Или сразу 10/60? Как раз в лето попробовать?

а никто не пробовал ЛАВР через капильницу пустить?

anton_kv писал(а):а никто не пробовал ЛАВР через капильницу пустить?

хрень. А никто инструкцию к Лавру не пробовал читать??

Делал ктото. Только есть польза если не совсем все запущено. А если совсем то по инструкции

Клапана и коллектор почистит ну может немного камеру сгорания, а далее сгорит. Кольцам пользы не будет.

anton_kv писал(а):а никто не пробовал ЛАВР через капильницу пустить?

Я делал. Только две капельницы поставил с боков, т.к. на моем коллекторе центрального вакуумного выхода нет. Дыму было шо пипец, чуть пожарных не вызвали сторожа в гаражах
Что было до раскоксовки таким способом: Жор масла - ездил на Мобил 1 10w40, страшно представить, но 2 литра на 1 000 км. Расход бенза - от 23 до 30 литров.
Что стало: Масло заменил на Шел Хеликс 10W40 НХ (на форуме читал, что максимально приближено к характеристикам оригинального масла Мицубиси), при пробеге 2 с небольшим тыщи км., расход масла 200 гр. , но у меня сопливит сальник коленвала и сальник распредвала. Расход бензы: город тапка в пол на старте - 18-19 литров, трасса примерно 12 л.
Еще машинка дымила, сейчас значительно меньше, только на горячем движке, если на светофоре постоять, при старте немного дыма, но это маслосъемные колпаки, скоро замена.

попробовал... дыму почти небыло зря только банку лавра извел((( в следующую замену масла залью как в инструкции....
водой с перекисью тоже пробовал... пара почти небыло - может надо было больше струю подать из капельницы, но как-то очковал

Ребята,подскажите плиз,как лучше сделать? Собрался менять МСК и прокладки под головами ( дымит на холодную беловатым дымком,уходит антифриз,жрет масло ). Под замену сальники р/валов,заглушки,передний сальник к/вала,мск и соответствующие прокладки. Хочу сделать раскоксовку ЛАВРом,взял 2 флакона по 185 мл. Хватит ли 2-х флаконов? И что сначала сделать? Ремонт или раскоксовку? Спасибо.

двух флаконов за глаза, лучше сначала лаврушей пройдитесь, если у Вас попадает антифриз в камеру сгорания, то как правило там будет очень чисто

2 флакона это если машину домкратить и делать поочереди. А так я 4ре брал по 185 или 2 по 330

я двумя обошелся 185,но я делал в кач-ве профилактики,дыма хватило

У нас в городе я одно место только нашел где есть ЛАВР. Там 4 флакона оставалось. Если 2 оставшихся не забрали,то заберу их. Если же нет,то прийдется два использовать. Оставлю на ночь откисать,а с утра поеду масло менять. Или ехать нельзя после раскоксовки? СТО находится в 15-ти минутах езды от гаража. Они берут только за расходники-замена бесплатно. Уже лет 8-9 только у них масло меняю. Еще подскажите-хочу залить синтетику(была полусинтетика). Бывший хозяин-ездюк поменял масло на полусинтетику тысяч 20-25 км назад. Не будет ли хуже? Маслянную систему тоже хочу ЛАВРом промыть. Что посоветуете? ЗЫ Тоже подумал и решил,что сначала ЛАВР,а уже потом ревизия ГБЦ. Если кольца живые,то разойдутся, а если нет то замена. Второй раз головы не скидывать. Спасибо.

В камере сгорания должно быть чисто,т.к. я Винсом промывал топливную систему, когда менял бензонасос и мыл б/бак. Целых 4 флакона выработал, часа три движок тарахтел. Да и вскрытие покажет. Не знаю где фотик взять ( моему кирдык пришел ),но постараюсь фотки сделать.

Нет. Ехать не надо. Весь лавр в масло ведь влечет! И к промывке я никак не отношусь мире советую. Лучше масллтсамому поменять. Заодно стекать на ночь оставить.

А что насчет смены масла? С полу-синтетики на синтеику. Кто что думает?

Только ЗА!

Сегодня провел раскоксовку. Вчера, где то в 16 часов,загнал машину в гараж,выкрутил свечи, залил по 60 мл ЛАВРа в каждый цилиндр,закрутил свечи и... отправился домой. Сегодня утром сходил на СТО,где постоянно меняю масло,взял 5 литров синтетики ХАДО 5W50 и пришел в гараж. Пока поменял сайленты на продольных рычагах,время подошло к 13-30. Выкрутил свечи и сделал все как написано в инструкции. В финале процесса все-таки промыл маслянную систему промывкой ЛАВР и заменил полу-синтетику на синтетику. Дыма было многовато, вонь ужасная вокруг. Снял немного на видеорегистратор, но не могу вставить сюда видео. Может попозже дочка подскажет. Я в этом не силен (мы на информатике в футбол играли).

У меня было так. Мотор 4G64 жрал примерно 0.5-1 л на 1000 км.
Сделал раскоксовку но не ЛАВР-ом (его у нас нету в продаже) а каким то другим средством. Стал жрать 2 л на 1000 км.
Дождался весны и откапиталил мотор. Кокса там почти не было но масляные каналы в поршнях были все замурованы. Видимо раскоксовка растворила кокс и забила им каналы до конца.

Да. это может быть побочным эффектом от помывки двигла. переход на синтетику двигателя долго работавшего на минералке тоже может преподнести сюрпризы

Не так уж и долго мотор на полусинтетике ( а не на минералке ) поработал, максимум тысяч 30. Пообщавшись немного со старым хозяином (последний раз это было в день покупки автомобиля, потом он просто пропал ) и потихоньку приподымая Жоржа с колен, я понял, что человек, поставивший бронзовые втулки вместо игольчатых подшипников в поворотный кулак - это просто УЖАСНЫЙ Ж М О Т. Так что вряд ли он наездил 30 тысяч за год. Максимум десятку. А это всего одна замена масла. Хотя я меняю через восемь тысяч.