Pajero 4x4 Off-Road Club

Помнится на форестерклубе за попытки развязывания холивара акпп/мкпп жёлтую карточку выдавали... Но потом сдались.

Кстати, при воскуривании фимиама МКПП все как то забывают про сожжённые сцепления. А сжечь его гораздо проще, чем сломать АКПП.

Ну Юре на сегодня "льгота", до его вечернего моциона.
После уверен он не будет эту тему раздувать, испытывая судьбу.

SNOOPER писал(а):Ну Юре на сегодня "льгота", до его вечернего моциона.
После уверен он не будет эту тему раздувать, испытывая судьбу.

жена накладывает пюре с сельдью слабосоленой от частника(пардон, оказалось язык), бутылочка "Сваяка" нагревается до комнатной температуры (чтобы органолептика четче), пойду глотну и продолжу собстно вопрос:

я инициировал тему преимуществ-минусов коробок перемены передач?

Ему сегодня можно )). Он цитаты научился вставлять без косяков )))

Mihaprioz писал(а):Ему сегодня можно )). Он цитаты научился вставлять без косяков )))

Так это он просто не корректировал, а целиком вставил. Да и Сваяк ещё только режим термостабилизации проходит. Вот примет и всё вернётся на крУги своя

юрий юрикович писал(а):

АлександрК писал(а): На МКПП проехал около 180 000км и только 5000 пока на АКПП, НМПС, 2.5 дизель. Это как две разные машины... .

а мотор на МПС с МКПП уже в 180 сил, или в 120? капиталку не требует еще?

да 1 -ая на МКПП коротковата по городу, приходится почти до 2 тыс раскручивать на 1-ой для легкого перехода на 2-ую

Вы путаете двигатели Л200, которые были в районе 130 л.с. и НМПС 2.5 который всегда был 178 л.с. По машине - за всё время помимо ТО и замены расходников (всё обслуживание у официалов по списку стандартных операций) меняли ремкомплект рейки ( около 150 000км пробега), два комплекта колодок, два комплекта резинок заднего стабилизатора, одну крестовину заднего кардана. Сейчас сделали ТО 180 000, никаких проблем не обнаружено, ещё поездит машина. Амортизаторы уже не те, но не текут и свою функцию всё-таки выполняют.

АлександрК , спасибо за конкретный ответ. я думал, что двигатель в современных МПС форсирован относительно прежних двигателей (л200) и в этой связи в НМПС уменьшиться ресурс.

Ю.В. писал(а):Помнится на форестерклубе за попытки развязывания холивара акпп/мкпп жёлтую карточку выдавали... Но потом сдались.

Кстати, при воскуривании фимиама МКПП все как то забывают про сожжённые сцепления. А сжечь его гораздо проще, чем сломать АКПП.

я бы отметил, что в этом сообщении автор противоречит, ибо позволил себе "попытки развязывания холивара акпп/мкпп " .

хорошо, хоть меня в этом сообщении сложно упрекнуть в "Ну Юре на сегодня "льгота", до его вечернего моциона.
После уверен он не будет эту тему раздувать, испытывая судьбу" ------- другим "испытания судьбы " как то не грозят...

юрий юрикович писал(а):АлександрК , спасибо за конкретный ответ. я думал, что двигатель в современных МПС форсирован относительно прежних двигателей (л200) и в этой связи в НМПС уменьшиться ресурс.

Двигатели Люси были 136 пони в стандарте и как у Спорта 178 хай-повер.
На Спортах тоже были моторы 136 поней, но в Россию они не поставлялись, как и в страны бывшего союза.
В начале выпуска хай-повер, был практически копией обычного мотора, позже его "усилили" чтоб увеличить ресурс и надёжность.
Так что всё нормально с моторами, не нормально с сервисом, топливом и расходниками.

АлександрК писал(а):

юрий юрикович писал(а): а мотор на МПС с МКПП уже в 180 сил, или в 120? капиталку не требует еще?

Вы путаете двигатели Л200, которые были в районе 130 л.с. и НМПС 2.5 который всегда был 178 л.с.

Да простит меня за офтоп строгий, но справедливый модератор , но так как у меня ранее было два поколения L200, и что бы поставить точку в разночтениях по мощности двигателя оных!
Mitsubishi L200 2,8 old - 100 л.с.
Mitsubishi L200 2,5 old - 99 л.с.
Mitsubishi L200 new - 136 л.с.

Хотя была еще экзотика типа Club Cab и Single Cab (к нам официально не поставлялись), вот там мощность была нестандартная!

Mitsubishi L200 (K6(2004)) 2004 - 2006 гг.
Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mitsubishi L200 Club Cab 2.5 TD 4WD пикап (2 дв.) 2477 см3 113 л.с. 2004 - 2006
Mitsubishi L200 Club Cab 2.5 TD 4WD пикап (2 дв.) 2477 см3 99 л.с. 2004 - 2006
Mitsubishi L200 Club Cab 2.5 TD 4WD пикап (2 дв.) 2477 см3 133 л.с. 2004 - 2006
Mitsubishi L200 Double Cab 2.5 TD 4WD пикап (4 дв.) 2477 см3 113 л.с. 2004 - 2006
Mitsubishi L200 Double Cab 2.5 TD 4WD пикап (4 дв.) 2477 см3 99 л.с. 2004 - 2006
Mitsubishi L200 Double Cab 2.5 TD 4WD пикап (4 дв.) 2477 см3 100 л.с. 2004 - 2006

Mitsubishi L200 (K6) 1996 - 2004 гг.
Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mitsubishi L200 Club Cab 2.0 4WD пикап (2 дв.) 1997 см3 122 л.с. 06.1996 - 2004
Mitsubishi L200 Club Cab 2.4 4WD пикап (2 дв.) 2351 см3 132 л.с. 06.1996 - 2004
Mitsubishi L200 Club Cab 2.5 TD пикап (2 дв.) 2477 см3 90 л.с. 04.2002 - 2004
Mitsubishi L200 Club Cab 2.5 TD 4WD пикап (2 дв.) 2477 см3 115 л.с. 04.2002 - 2004
Mitsubishi L200 Club Cab 2.5 TD 4WD пикап (2 дв.) 2477 см3 99 л.с. 11.2001 - 2004
Mitsubishi L200 Double Cab 2.0 4WD пикап (4 дв.) 1997 см3 122 л.с. 06.1996 - 2004
Mitsubishi L200 Double Cab 2.4 4WD пикап (4 дв.) 2351 см3 132 л.с. 06.1996 - 2004
Mitsubishi L200 Double Cab 2.5 TD пикап (4 дв.) 2477 см3 90 л.с. 04.2002 - 2004
Mitsubishi L200 Double Cab 2.5 TD 4WD пикап (4 дв.) 2477 см3 115 л.с. 04.2002 - 2004

SNOOPER писал(а): Двигатели Люси были 136 пони в стандарте и как у Спорта 178 хай-повер.
На Спортах тоже были моторы 136 поней, но в Россию они не поставлялись, как и в страны бывшего союза.
В начале выпуска хай-повер, был практически копией обычного мотора, позже его "усилили" чтоб увеличить ресурс и надёжность.
Так что всё нормально с моторами, не нормально с сервисом, топливом и расходниками.

я как то представляю: что не изменяя механическую конструкцию мотора, "усилив" его можно не только сохранить ресурс, но и увеличить его - неким подобием перпетуум мобиле ...

сервис, в нынешних реалиях- дело рук самого сервисируемого ( во всяком случае, замена расходников, иные операции, не требующие значительного опыта выполнения), на топливо и расходники мы можем влиять примерно так же, как на эрдогана или асада.

"Mitsubishi L200 new - 136 л.с." -------- о каком Нью идет речь? в какие годы выпуск? в деревне двухлетка Л200 владелец говорит 178 сил и СС. тот же НМПС только на рессорах и с другим кузовом. В общем прутаница...

у приятеля был МПС (из магазина) лет 6 назад - на 5 передаче (МКПП) при 100 км час =3 тыс оборотов и изя. и внешний вид стопудово как у нынешних МПС, и приемистость у него помню неважнецкая. теперь у него 3 летка НМПС на АКПП с СС-говорит совсем другое авто: мощрнее и мягче

юрий юрикович писал(а):"Mitsubishi L200 new - 136 л.с." -------- о каком Нью идет речь? в какие годы выпуск? в деревне двухлетка Л200 владелец говорит 178 сил и СС. тот же НМПС только на рессорах и с другим кузовом

В принципе может быть.
Если у него вин стибришь, мы его выведим на чистую воду.
С 05-15 136лс
С 10-15 178лс

Спасибо всем кто высказал свое мнение. Значит буду уговаривать жену на МКПП, опираясь на железные факты: более высокую надежность, меньшие затраты на авто и бОльшее количество подарков для любимой жены.

юрий юрикович писал(а):

SNOOPER писал(а): Двигатели Люси были 136 пони в стандарте и как у Спорта 178 хай-повер.
На Спортах тоже были моторы 136 поней, но в Россию они не поставлялись, как и в страны бывшего союза.
В начале выпуска хай-повер, был практически копией обычного мотора, позже его "усилили" чтоб увеличить ресурс и надёжность.
Так что всё нормально с моторами, не нормально с сервисом, топливом и расходниками.

я как то представляю: что не изменяя механическую конструкцию мотора, "усилив" его можно не только сохранить ресурс, но и увеличить его - неким подобием перпетуум мобиле ...

сервис, в нынешних реалиях- дело рук самого сервисируемого ( во всяком случае, замена расходников, иные операции, не требующие значительного опыта выполнения), на топливо и расходники мы можем влиять примерно так же, как на эрдогана или асада.

Так механическую часть и меняли.

bozhenov писал(а):Спасибо всем кто высказал свое мнение. Значит буду уговаривать жену на МКПП, опираясь на железные факты: более высокую надежность, меньшие затраты на авто и бОльшее количество подарков для любимой жены.

замечу, если предусматривается ЧАСТОЕ вождение МПС женой в городских условиях- задумайтесь над автоматом

В 90% я за рулем. Да и в Хакасии у нас нет больших городов в основном по трассе. Ну и по полям, горам на рыбалку да охоту

Не надо механику не тот это автомобиль

SNOOPER писал(а): В начале выпуска хай-повер, был практически копией обычного мотора, позже его "усилили" чтоб увеличить ресурс и надёжность.

А какие НР начала выпуска? Те что шли с 340 ЭБУ? начало 10 года?

lesnik5000 писал(а):

SNOOPER писал(а): В начале выпуска хай-повер, был практически копией обычного мотора, позже его "усилили" чтоб увеличить ресурс и надёжность.

А какие НР начала выпуска? Те что шли с 340 ЭБУ? начало 10 года?

Выпущенные с 03.2011
Но это не значит что до были уж совсем слабы.
Просто устранение замеченных недостатков.
Всё зависит от того как отжигать будешь.
Нет такой стали, чтоб скобари не сломоли. (с)

Скобари не относится к жителям Псковской области.