Pajero 4x4 Off-Road Club

Это хамерайт. Ушло 3 литровых банки. Под ним кислотный протравливающий грунт ушло 0.5 комплекта (1л)

dvm99 писал(а):

igor1 писал(а):Лови -http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1&t=142193

Ок, спасибо! Уже даж отписался:)

igor1 писал(а): Да, Дим, холодный цинк я уже заказал, с меня 2 литра - с тебя доставка. Пробовать будешь?

Нет, Игорь, не буду...
Не катит он туда...

А почему холодный цинк не катит??? Сам я подумываю по поводу Гальванола.

Позно мне попалась эта тема... Тем кто будет идти по этой тропе я бы рекомендовал обрабатывать (облудить) оловом все сварочные швы, в том числе и заводские. А вообще я тоже сторонник сводить сварочные работы на раме к минимуму... Все- таки как хорошо не вари, шов будет отличаться от заводского.

Самые маньяки рекомендуют для обработки рамы изнутри варить чудо коктель из пушсала, мовиля и отработки. Если мне не изменяет память вычитал, я на Драйв.Ру про этот коктейль. Так как с пушсалом сейчас дефицит, то его рекомендуют заменить на DUGLA PROFI 109.

Уважаемые господа, знатоки. Скажите на сколько трудоемкая работа снять кузов с рамы??? Хочется сделать профилактику рамы пока не началось.

По поводу сверок номеров на трассе, тут заходил разговор. Скажу я так, что палочнопремиальную систему еще никто не отменял, все зависит от конкретного человека (ИДПС).
Была у меня у друга жигули 8, лет 10 тому назад, на ровном месте просто с ничего полез сверять номера, заподозрил, отправил на экспертизу. В итоге авто оказался ворованный.
Что было дальше широкому кругу людей не буду...И это всего лишь жигули с красной ценой 40-50 рублей на то время. Что уже говорить, о Паджеро из 90-х, тут если всплывет красивая криминальная история, можно и медальку получить и в газетке пропечататься.

Но это все лирические отступления, все таки тема называется смена рамы, а не как найти лазейки между буквами закона. А к настоящему Джипостроению это имеет посредственное значение.

zeeez писал(а):Это хамерайт. Ушло 3 литровых банки. Под ним кислотный протравливающий грунт ушло 0.5 комплекта (1л)

фух..... сегодня свою покрасил, ничего прикольнинько получилось чёрная и блестит, тоже на ГФ грунт красный, клал хаммерайт. ушло 2ве по 0,7 банки, но думаю всё таки ещё 1 0,7 вылью.

Смайлик писал(а):

mitjaich писал(а):зачем переваривал правый кронштейн? разьве нельзя маятниковый рычаг туда без изменений прикрутить?

Нет, отверстия зеркально ассиметричны.

чё-та промерил правый кронштейн где рул. машика у пруля стояла, вроде встаёт туда маятниковый ладно походу пьесы разберусь!
а пока начинаю варить пороги и опоры в ногах водителя и пер.пассажира ,а то кузов не-зачто поднимать

Начал варить распил кузова. Вскрываю стойки, чтоб проварить внутренние скрытые елементы.

Это плохой шов.

Да, согласен! Уволил "сварщика". Разрезаем снова, благо не много накакал.

Начинаю переделывать пруль на нормальную сторону.
Обрезаю поперечную трубу и кронштейн пруля.
Высверливаю точечную сварку и убираю усилитель педального узла
На его месте будет мотор печки.

Вместо прульной трубы буду вваривать трубу со своего старого кузова и усилитель педального узла.
Все выштамповки в моторном щите пруль и лруль совпадают полностью, некоторые мелкие кронштейны тоже.
Отверстия естественно отличаются.

В перерывах между сваркингом и болгарингом занялся внедрением климат-контроля.
С новым кузовом мне досталась проводка и печка с электроприводом.
Заказал из Владика блоки управления климатом ( перед и зад).
Провел незабываемый вечер за расплетанием жгутов проводки.

zeeez писал(а):С новым кузовом мне досталась проводка и печка с электроприводом.

Говно этот электропривод... Сугубо ИМХО конечно, но неудобно....
Просто имел возможность сравнить тросиковое управление (на старом Боливаре) и электронное (на новом). Держать кнопку, чтоб добавить/убавить температуру (а по сути- закрыть/открыть заслонку) просто убивает . На старой машине это делалось мигом- поворотом регулятора, а сейчас приходится секунд 5-10 кнопку держать....

Ну я поэтому и заказал блок управления с крутилкой и экранчиком.

Сегодня вколхозил вторые пружины от оки.

Как я понимаю, рама у тебя с низким расположением кронштейнов крепления кузова? Без заводского лифта?

владимир михайлович писал(а):Как я понимаю, рама у тебя с низким расположением кронштейнов крепления кузова? Без заводского лифта?

Нет. Высокие. V45 рама. От 3.5 л.

С помощь болгарки и тактой-то матери отрезал от старого кузова нужные для переделки с пруля железки.
Можно было оставить трубу прульную и переварить все кронштейны, но мне-показалось так проще в плане попадания в размер.
Во время пиления - сверления кузовов оказалось что в рестайлинговом пруле железо чуть толще, чем в дорестайлинговом европейце: 1.0 против 0.8 и 1.2 против 1.0.
Старый кузов экономить не стал, поэтому изувечил его безчеловечными методами.

Всем доброго времени суток! Сегодня закончил разводку тормозных и топливных трубок по раме и заднему мосту.
Ушло
Трубка 5 мм - 11 м. (Трубку паров из бака сделал тоже из 5мм, штатно 6,5)
Трубка 8 мм - 3 м.
Трубку брал метражем в конторе, которая торгует металлом. Продают на вес. 850 т.р. /тонна
5 мм трубка вышла 110 р/м
8 мм трубка 200 р/м
Самая длинная трубка - пары из бака - ок 3 м
Тормозные 2,3 м и 2.6 м.
На пробу брал газелевскую трубку 2.2 м. - нехватило. Зато впритык хватило в задний мост.
Штуцеры оставил свои старые и с "нового" кузова.

ЗЫ: эти все длины относятся к длинному п2, с колдуном и с абс

zeeez писал(а):Штуцеры оставил свои старые и с "нового" кузова.

Зря... Набрал бы на эзисте в поиске Z-116 - это самое оно... 20 руб/шт.

dvm99 писал(а):

zeeez писал(а):Штуцеры оставил свои старые и с "нового" кузова.

Зря... Набрал бы на эзисте в поиске Z-116 - это самое оно... 20 руб/шт.

не, лучше бы мою тему посмотрел, я там расписывал какие трубки надо брать уже готовые. по цене так же выходит, а штуцеры новые и развальцовка заводская.
кстати, а чего это мост не покрашен?