Pajero 4x4 Off-Road Club

DiskMan писал(а):

Alex5024 писал(а):

DiskMan писал(а):хмм машинка 2011 года, тогда же и куплена. на сегодня, пробег небольшой -60ткм. по "югам"
за 5 лет (во время летит!) ОД лечил злополучного "мужика" - 1 раз по гарантии,
и на прошедший НГ потратился на замену испарителя кондея...вот собсно и все...
однозначно доволен.
"доработки напильником" (вентилятор/радиатор/датчик солнца) - неприятно, но это же разовые и добровольные вложения, ИМХО...

А с испаритель почему меняли ??

потому что потек.
в принципе в гарантийный срок (на втором году эксплуатации), но ОД ничего не нашли, просто заправили. через год система опять опустела, гарантия кончилась. новой заправки хватило на меньший срок. при этом вакуумирование "агрегатом" бодро и упорно показывало отсутствие утечек...в один ни разу не прекрасный день заправки кондея хватило на 1 сутки (ваккумирование по прежнему ничего не показывало).
есть 2 версии произошедшего:
1) типа есть партия испарителей с дефектом (но сколько общался со спортоводами, ни у кого такого не было) и
2) лето, юг, вентилятора не было, могло от избытка давления в системе "надорвать" по шву гдето...в моем случае - слабым местом оказался испаритель. дальше трещина медленно увеличивалась, не смотря на установленный вентилятор.
какая версия правильная - я ХЗ. может и никакая и причина более третья...

по версии произошедшего, я за первый пункт, у меня в нмпс на втором году также испаритель навернулся, машина была 12 года

Давайте честно про сток и в ключе как был задан вопрос. п2 более кондовый штатные бампера крепкие, у п2 просвет в стоке больше под бензобаком ( у нмпс бак торчит ниже рамы) и под передней балкой (у п2 лист защиты под передним редуктором без ступеньки), конструктивно меньше электроники, салон просторней, по трассе рулится да чуть хуже но при этом нет нежной рулевой рейки. При этом у п2 могут быть всякие вкусняшки которых у нмпс никогда не было, типа регулируемых по жесткости амортов и сидения водителя с подвеской. П2 в жопе мира более ремонтопригоден.

П.с.
На спорте проехал пол карелии каждый год туда езжу , проблем небыло.

Как мне кажется экспедиционнику наличие чипанутых чипуемых мозгов и электронного впрыска только вредит. Поехать в Карелию и соснуть солярочки с какого нибудь баркаса или лесовоза..., я думаю ни один здравомыслящий владелец Ди-Ай-Ди или Ди-Джи- Ай машины не отважится на такое. Чем электроннее впрыск, тем ссыкливей выезд в экспедицию. Сравнение внедорожных особенностей Паджер разных поколений меня мало волнуют, - они примерно равны.

Гурон писал(а): Как мне кажется экспедиционнику наличие чипануных чипуемых мозгов и электронного впрыска только вредит. Поехать в Карелию и соснуть солярочки с какого нибудь баркаса или лесовоза..., я думаю ни один здравомыслящий владелец Ди-Ай-Ди или Ди-Джи- Ай машины не отважится на такое. Чем электроннее впрыск, тем ссыкливей выезд в экспедицию. Сравнение внедорожных особенностей Паджер разных поколений меня мало волнуют, - они примерно равны.

А в чём проблема. Ну максимум фильтры под замену и слив с бака. Это что с электронным впрыском, что с механическим.

заливал и не раз хер знает что, пока все работает. тут как повезет. могу в выходные сфоткать что мне тут недавно налили на роснефте, обнаружил случайно когда сливал чуток солярки через обратку для хозяйственных нужд. слилась какая-то серо мутная соляра

Гурон писал(а): Как мне кажется экспедиционнику наличие чипануных чипуемых мозгов и электронного впрыска только вредит. Поехать в Карелию и соснуть солярочки с какого нибудь баркаса или лесовоза..., я думаю ни один здравомыслящий владелец Ди-Ай-Ди или Ди-Джи- Ай машины не отважится на такое. Чем электроннее впрыск, тем ссыкливей выезд в экспедицию. Сравнение внедорожных особенностей Паджер разных поколений меня мало волнуют, - они примерно равны.

Ставь бак нормальных объемов и беды не знай. Если уж речь о экспедиционнике

... ды развешь дело в баке.... Мне и моего стокового бака хватает за глаза. У меня друг детства ездит на Рено, модель не помню, но навороченный дизельный свежий минивен. На мое предложение заправляться моей солярой по 24 рубля, ссыкливо жует сопли. И так все...
И еще, я достаточно давно мониторю форум и выяснил одну закономерность: владельцы П2 с механическим ТНВД, гораздо проще справляются с проблемами, им, как правило, быстро помогают дельными советами другие клубни. Но вот С П4, и особенно с П3 - просто беда, дельных советов как правило нет, если только не вылезет какой нить гуру, вроде ДизельМена. Да и то, все сводится к предположениям и к склонению в сервис, или констатации в стиле "Вам практическипиздец, уважаемый".
Вообщем, чем проще, тем надежней... Я не пытаюсь этой мыслью тешить свое самолюбие, ездя старом задроченном ведре, и тем более обидеть владельцев более свежих Паджер. Просто хочу определить для себя дорожную карту (модное выражение), как мне быть дальше: продать почку и взять П4, а потом вторую и ее обслуживать, или другой путь - восстановить из пепла своего старичка, пусть это даже будет практически реставрация, переварить с пристрастием, покрасить с любовью раз пять, поменять все меняемые мелочи, вплоть до руля и сидений, даже с переделкой задней двери на верхние петли (где то видел, прикольно). Вставить линзанутые фары, выписать у Жипера нестоковые бампера с фирменным кенгурином... Все это обойдется, тысяч сто-стопятьдесят... Тем более материала по реставрации на форуме больше чем в Академии Наук. Разница в бюджетах этих двух путей очевидна, и конечный результат тоже получается в пользу П2. Обидно и горько от того, что чем новее Паждеро, тем больше бабла она сосет....
http://pajero.pro/bbs/phpBB2/viewtopic. ... 8cd38f4e66
Этот хоть уважительно, с иронией и сожалением, а есть темы, где черти просто на говно исходят, готовы порвать любого, кто пытался им возразить. И дело не в том, что в вышеупомянутой ссылке светится третья Паджера. Просто под руку попалась эта тема. Можно поискать и про П4...

Гурон писал(а):... Все это обойдется, тысяч сто-стопятьдесят...

ой-ли! На дворе 2016-й! Все, что ты перечислил, только переписать на бумагу, для того, чтобы составить план по восстановлению будет стоить "тысяч сто-стопятьдесят"...

... Ну у нас цены то не московские, тем более, если многое делать самому, или с помощью друзей слесарей.... Мне как то поменяли на подъемнике задний сальник коленвала, без снятия АКПП, знаете ли не обошлось, и без пива тоже... А сколько это стоит в Москве?? . Ну если уж принципиально влазить в бюджет в 150 тыс., можно обойтись и без верхних петель задней двери, без линзух и без супер бамперов, доведя до идеала старые... Да и на форуме удачно-бюджетные приобретения - совсем не редкость для меня. А так, даже сумма в 200-250 рублей не кажется угрозой для почек, и практически подарок судьбы, по сравнению с покупкой новой Паджеры.

Други мои мне думается важно ответить вначале на вопрос: что важнее ехать или обладать? полно историй как люди путешествуют на ведрах всяких(кстати раньше такое часто считалось нормой). Для того чтобы вырваться из рутины нужно обладать не только физическими ресурсами, но и душевными. Трудно ж покинуть свою зону комфорта. П2 отличная машина, но его время дальних путешествий уже прошло. много построили дорог и они очень даже неплохи. Для целей путешествия разумно стало выбирать какой нить микроавтобусик.

Гурон писал(а):. А так, даже сумма в 200-250 рублей не кажется угрозой для почек, и практически подарок судьбы, по сравнению с покупкой новой Паджеры.

Имхо, правильно мыслишь. Я вот на текущем НМПС буду ездить, сколько смогу, а вот что потом покупать - не скажу сейчас однозначно, не знаю. Но точно не НМПС-2016...

ColdRain писал(а): но его время дальних путешествий уже прошло. много построили дорог и они очень даже неплохи. Для целей путешествия разумно стало выбирать какой нить микроавтобусик.

Знаете, если б это было так, мне было бы проще, - продал, купил бы...., а что купил бы??? Для экспедиций и купить то нечего. В том то и парадокс, что для таких путешествий частенько используют старые машины, ну там такие как Ниссан Патруль, даже старый, квадратный, ТЛС 70\80\100. И кстати ТЛС 70 - до сих пор делают, и стоит он дороже 150-го.Ладно, хорошо, допустим. Взять П4 и тундру, или горы.... Да ну нах. Ды даже если и потянет машина такой туризм, то состояние ее резко ухудшится, да и приведение впорядок такой машины будет не бюджетно. Автобус катит токма по дорогам общего пользования.

Для тундры и то и другое безделушки, ездят только по дорогам, прикольно гонять по пескам между сосенок у реки, но не более.В горах что п2 что нпс машины тяжеловатые и не верткие. у п4 энерговооружение лучше и задняя подвеска более комфортная. Ну я на своем до упора буду ездить наверное. На п4 полно туристов зря вы уж так

Не знаю...Туризм туризму рознь.... Использовать для активного автотуризма машину стоимостью, плюс минус 1.5 ляма, ну это надо быть очень обеспеченным человеком, эксплуатация такой машины и в таких условиях чревата серьезными финансовыми затратами, что в конце концов может привести к мысли, - а может лучше на самолет и в Арабские Эмираты, или в Тайланд?? дешевше будет... Кроме того, напомню слабое место современных топливных систем - они, при использовании соляроподобных жидкостей быстро выходят из строя, что в условиях глубокой активной автотуристической жопы, или дыры, может привести к эвакуации с мест, забытых богом....

Вот у меня еще есть Делика 93г с 56 мотором. Казалось-бы, путешествуй и радуйся. Но я понимаю, что время ее прошло. И не потому-что дороги лучше, а потому, что старенькая она и постоянно приходится что-то в ней ремонтировать. Я даже на рыбалку на ней перестал ездить, потому как не хочу тратить с трудом найденное время на всякий гемор в дороге. И занимать место в багажнике не пивом и закуской, а кучей запчастей и гсм. Вот как-то сломался торсион; в другой раз вырвало крепление ама из рычага; как-то лопнул шланг ОЖ ... и вот так постоянно. Вроде мелочи, но нунах такой отдых!

....Ну Делика, это другая песня. Есть мнение, что платформа Паджеры слабовата для Делики. А с другой стороны, если приложить руки к восстановлению (реставрации), то, возможно, она еще очень круто послужит. Те проблемы, что Вы бегло озвучили, касаются совсем незначительных проблем в ходовой. Но основные, мозгоемкие узлы как то - Двигатель, ТНВД, коробка-раздатка, мосты в порядке. Ведь так?

...так, друзья, пока без меня, пошел я разбирать моторный отсек,менять ремни и сальники клапанов, вечером вылезу....

Гурон писал(а):....Ну Делика, это другая песня. Есть мнение, что платформа Паджеры слабовата для Делики. А с другой стороны, если приложить руки к восстановлению (реставрации), то, возможно, она еще очень круто послужит. Те проблемы, что Вы бегло озвучили, касаются совсем незначительных проблем в ходовой. Но основные, мозгоемкие узлы как то - Двигатель, ТНВД, коробка-раздатка, мосты в порядке. Ведь так?

Мотор и тнвд лет 6 назад капиталились. Пробег после этого совсем небольшой.Турбина во время капиталки установлена новая. Стартер с геной ремонтировались. Коробка-раздатка-мосты в порядке., только периодичеси сопливят. Резина БФГ АТ в хорошем состоянии, зимняя почти новая. Да вроде дел то и немного осталось, но все руки не доходят .... потому, что у меня еще есть Хайс 2000г с мотором 5L, автомат, фулл-тайм, который тоже требует постоянного внимания И короче, всё это старьё меня уже достало. Хочу новый полноприводный дизельный бусик.
Бери Спорт2, пока они еще есть и избавляйся от своего ведра, пока оно тебя не достало так-же, как меня достали мои вёдра.

Гурон писал(а):... пошел я разбирать моторный отсек,менять ремни и сальники клапанов, вечером вылезу....

Вот и я о том-же

olegro писал(а):

Гурон писал(а):... пошел я разбирать моторный отсек,менять ремни и сальники клапанов, вечером вылезу....

Вот и я о том-же