Pajero 4x4 Off-Road Club

А я наоборот кольца поменял а вкладыши оставил, задиров не было решил не трогать.

Kref25, хороший отчёт, респект! Сам тоже зрею оперировать дрыгун, а то при резком нажатии на газ дымяра валит что задохнутся можно, да и ужёр масла нехилый. А где и почём ремкомплект брал?

Ремкомплект во Владе, на военке, там магазин есть MITSUBISHI, или в механике чуть подальше, цена 2500руб. фирма "TAKOMA".

А на мини аналоги ремкомплектов есть? Амаяма пишет 8 рублей...

Позвони в "МЕХАНИК", там должны быть . Тел; 2-97-88-44, 297-88-33, на 4А31 ремку... я у них купить не успел, до меня забрали, а вот вкладыши я только у них нашел. Что самое интересное то,что шатунных вкладышей даже в каталогах нет на двигатели ни 4А30 ни 4А31, они глаза выпучивают и сами понять не чё не могут. Весь город обкатал предлагали только оригинал.

Прошло две недели после тек. ремонта. Что изменилось; Сильно снизилась вибрация двигателя, раньше на прогретых холостых зеркало заднего вида дрожало. Расход в топливе упал, но на сколько точно сказать не могу, если судить по счетчику то на 20-25км, в городе. Масло чистое уровень держит отлично. Прогревается быстрее. Автомат при переключении приблизился к 1п/3600, 2п/3800, наверное чистка сказалась . В общем машин стал похож на машин !

Kref25 так ты номерок запости, по номеру и найти проще и из Японии можно заказать.

Kref25 писал(а):Что самое интересное то,что шатунных вкладышей даже в каталогах нет на двигатели ни 4А30 ни 4А31, они глаза выпучивают и сами понять не чё не могут. Весь город обкатал предлагали только оригинал.

Так ты вкладыши не оригинальные ставил от двигателя 3g81 82? а то машину неделю как разобрал, на вкладышах выработка нехилая, а найти нигде не могу.

Кто подскажет по колечкам оригинальным.
С маслосъёмным всё понятно,а вот с двумя компрессионными.... Одно чёрное,другое белое. с цветовыми маркировками на концах. Какое из них первое,какое второе ?
Может на них есть маркировка какая-то ещё. Старые кольца походу оба белые и без маркировок. Похоже старый хозяин постарался.

Gameszzz писал(а):Кто подскажет по колечкам оригинальным.
С маслосъёмным всё понятно,а вот с двумя компрессионными.... Одно чёрное,другое белое. с цветовыми маркировками на концах. Какое из них первое,какое второе ?...

На торец у них посмотри верхнее обычно одинаковое с обеих сторон, нижнее с выточкой с нижней стороны типа этого

Gameszzz писал(а):Кто подскажет по колечкам оригинальным.
С маслосъёмным всё понятно,а вот с двумя компрессионными.... Одно чёрное,другое белое. с цветовыми маркировками на концах. Какое из них первое,какое второе ?
Может на них есть маркировка какая-то ещё. Старые кольца походу оба белые и без маркировок. Похоже старый хозяин постарался.

а ты где кольца брал? а то у меня все руки не дойдут до замены(( масло много уходит.

Заказывал через амаяму,так дешевле
По кольцам сегодня проверял. У старых залипушных зазор больше 1 мм на первом и втором.
На новых зазор .35 и .45 на первом и втором соответственно. Кстати на них есть гравировка где первое и где второе

Сегодня снял ГБЦ, радиатор, кондей с гидрачём, открутил все подушки... Планирую завтра дрыгун дёргать, только вот неохота автомат отсоединять,- подскажите: с автоматом дрыгун вылезет, или всё-же разъеденять придётся?

Eugeen писал(а):Сегодня снял ГБЦ, радиатор, кондей с гидрачём, открутил все подушки... Планирую завтра дрыгун дёргать, только вот неохота автомат отсоединять,- подскажите: с автоматом дрыгун вылезет, или всё-же разъеденять придётся?

Неохота в смысле на месте кер открутишь,ты хотел сказать
Я вообще по кускам мотор доставал из-за того что откручивать аФФтамат пришлось.
Правда доставал блок без бошки уже просто руками. В смысле руками из капота. И ставил так же. Бошку обтягивал уже на месте
А кондей зачем снимал ? Не заправлен ? Японцы же оставили возможность открутить насос и оставить на кузове,при демонтаже мотора.

Я его(кондей) не полностью снял, а открутил от дрыгла и привязал, как и гидрач, т.е шланги не откручивал. Так обязательно снимать аФФтамат, или можно в сборе снять?

оцени объем работы со снятием с АКПП, шланги, карданы, провода, тросы управления и т.д. и БЕЗ АКПП, 4 болта, легкость демонтажа. я снимал без автомата и при установке пришлось помучиться, но это по незнанке, нужно правильно совместить валы коробки и трансформатора. а когда пришлось менять автомат- воткнул его на ура.

Снял я всё-таки дрыгло вместе с коробасом, снимал в одного, одной рукой кнопку лебёдки жал, другой поправлял дрыгун чтобы криминала не случилось,- всё отлично вышло и капот даже не снимал, пое.ался только с кронштейном троса от акпп до раздатки,- там 2 болта спрятаны неудобно. кардан всего один открутил который от самой акпп, больше там ничего не снимал. Подушке левой полный кирдык.

Alex_Stinger писал(а):До кучи добавлю фоты моего двига в процессе сборки

как и каким средством можно так отмыть дрыгло?

Eugeen писал(а):как и каким средством можно так отмыть дрыгло?

Фоамом каким-то отмывается неплохо снаружи.

Карбоклинер и щетка железная, поршня отлично чистить зажав в тиски (через мягкую прокладку естественно) и насадкой на дрель, опять же после карбоклинера.