Pajero 4x4 Off-Road Club

А чего старые клапана то оставить не хочеш? Пусть просто стоят и ничем не управляют

Да можно в принципе оставить. Но тупо хочется довести работу до конца)) Удалять так удалять)) . Тем более думаю тема обманок интересна многим.

Так какое тогда ставить нужно? И как это рассчитать ? Есть идея поставить обычное реле и подключить у управляющим выходам.
Есть идеи?

И ещё может их можно програмно отключить? Я вообще думал к мозгопрвам заехать - восстановить спракедливость с ЛС. На прежнем паджерике их больше было на таком же моторе.

Конечно програмно правильнее. Ведь мозги всё равно будут давать команду на открытие, и думать что всё открылось. Менять угол опережения зажигания и т.д.

Но програмно не факт, что возможно. Я только предположил - а так согласен что вариант лучший. Про угол зажигания итд - инфа точная? У меня после глушения ЕГР изменений в поведении не произошо (удалил "заодно" при замене свечей и грм). Про обманки есть мысли? ))

Я бы не стал ставить обманки при наличии клапанов. Про угол зажигания Да комп меняет его когда даёт разрешение на работу ЕГР

Тогда буду искать мозгоправа. А пока так катаюсь

Я тоже столкнулся с проблемой тряски мотора, на холостых это явление редкое. А вот в положении D на светофорах колбасит часто!
Чистил клапан егр, соленоид, др заслонку и ничего не помогло!!!!
Ошибок нет, чек не горит! Что может быть?

Попробуй поискать небольшой подсос воздуха, ну или обороты ХХ регулировать. А так... И свечи вогут быть, и провода ВВ...

Где его искать этот не большой подсос!? ХХ не регулируется он электронный, свечи новые пробег 20т хотя я их не исключаю брак ведь никто не отменял. Буду искать!

Антон2901 писал(а):Где его искать этот не большой подсос!?

В прокладках, в трубках вентиляции картера, бака. А 20 тык. для свечей не так уж и мало!

А есть способ определить что это прокладки, без разборки!?
Где находятся картерные трубки??

Сегодня снял опять клапан егр промыл его, при промывании тоже заметил что жидкость перетекает из одного колодца в другой! Что бы это значило???
Снял соленоид, промыл, дул в него он спокойно продувается. Но вот почему продувается только 2 штуцера, 3 самый нижний к которому трубка идёт от самого егр не продувается. Так и должно быть????

Уже и начал сомневаться что это егр глючит. Так как здесь написано (http://demio121.narod.ru/inj/egr_sys.htm) что при запуске двигателя из холодного состояния и прогрева до температуры 40-60°С система EGR НЕ РАБОТАЕТ.
На прогретом двигателе, на холостом ходу система EGR НЕ РАБОТАЕТ.
Начиная с 900 – 1200 оборотов в минуту система EGR РАБОТАЕТ и продолжает свою работу до тех пор, пока обороты двигателя не достигнут 4000 оборотов в минуту.
У меня троение начинается прям с первого холодного пуска, завожу, всё вроде отлично 2-3 мин работает нормально потом начинает подтраивать всего 2-3 секунды и потом опять как ничего и не было. В прогретом состоянии на холостых когда двигатель не подтраивает ощущается лёгкая вибрация. И на светофорах в положении D подтраивает 2-3 сек и проходит но при этом низкие обороты ХХ!!!
Пипец мистика!!!!!

Так если клапан с мембраной пропускает, то получается что EGR ВСЕГДА РАБОТАЕТ

Народ, всем доброго дня. Вощем появилась ошибка ЕГР. прочел весь форум все понял либо менять либо чистить клапан, все понятно. Но тут такое дело, после загорания SES машина стала ехать лучше, реально ощутил, как то по резвее проверял уже целую неделю, заправки не менял так что с другим особо и не свяжешь и ощутимо снизился расход топлива на пару литров где-то (субъективно конечно). Так вот исходя из этого если поменяю или почищу клапан опять станет расход больше и тупить машина будет??? Холостой ход нормальный как до ошибки так и после ни в каких режимах не колбасит не дергает, каты стоят родные работают. Как бы можно забить на лампочку но она напрягает.

Думал избавился от этой ошибки на совсем когда удалил катализаторы...и вот спустя три недели и тыщу миль загорается ошибка 403(вроде) как включаю зажигание. Сбрасываю, езжу ничего не загорается. Но как заглушу и завожу опять горит:-( датчик меняный полгода назад

Можно ЕГР отключить програмно! Мне отключили и сейчас ошибка по егр не загорается!

Dimix писал(а):Думал избавился от этой ошибки на совсем когда удалил катализаторы...и вот спустя три недели и тыщу миль загорается ошибка 403(вроде) как включаю зажигание. Сбрасываю, езжу ничего не загорается. Но как заглушу и завожу опять горит:-( датчик меняный полгода назад

Слетела фишка с датчика. Все ок теперь.

Вот и ко мне пришёл "Чек" РО400 система ЕГР, причём загорается не сразу, а когда поездишь какое-то время час-два. Клапан ЕГР ртом подул - ходит хорошо без заеданий и воздух не пропускает, на соленоиде сопротивление 32.7 Ом, что тоже вписывается в мануальные значения. Трубки надеты плотно и правильно сверял со схемой на капоте. Движок работает ровно и не троит во всех режимах. Ошибка стала появляться после замены свечей и проводов. Мож есть у кого какие мысли? Буду искать причину, по результатам отпишусь.

denzel77 писал(а):Буду искать причину, по результатам отпишусь.

Ну что решил проблему? У меня такая же беда. Клапан чистил, соленойд менял все без толку.