Pajero 4x4 Off-Road Club

MPS TOSNO STREET писал(а):экстримал что ли??

Камикадзе

solara88 писал(а):так как вам нравиться а ни как чайник 90-100

solara88 Не хочу тебя обидеть, но для джипа скорость "чайника"
90-100 самое оно. У тебя или опыта мало, или молод еще, для пузотерки то 160 много, а ты на 2 тоннах гоняешь, ладно сам уши сделаешь, так ведь еще пару "чайников", у которых жизненный опыт большой и они знают что трасса это не компьютерная игра, покалечишь. Без обид пожайлуста, ну не гоночная машина МПС

vladimir_kp писал(а):но для джипа скорость "чайника"
90-100 самое оно

полностью согласен
+100000000
да и расход будет не большой, на 160 только вокруг колонки постоянно надо будет ездить)))

Похоже конструктива больше не будет
Даю ссылки и закрываю тему.
Каждый для себя сам должен решить, что и где ему включать

http://4x4.aaa13.ru/cars/4wd_diff.shtml
http://www.avtonov.svoi.info/parket.htm
http://www.jeep.auto.ru/systems/index.htm
http://www.avtobeginner.ru/arts/full-dr ... nuses.html
http://www.autoventuri.ru/Off/Math/TPP.htm

на парт-тайме полный привод нельзя включать на твердой поверхность. у нас (Карелия) сейчас тут всё замело вообще. дороги превратились в белые направления. после очистки службами жкх появляются что-то вроде похожее на белые укатанные направления. Вообщем еще хуже.
ездить на заднем приводе по ним сплошное счастье - что не поворот, то - ЗАНОС. что не горка то пробуксовка.

Вопрос можно ли по такому укатанному снегу ездить постоянно на полном, на парт-тайме. колеса по нему вроде как проскальзывают???

Лучше лишний раз нагрузить привод, чем улететь в дерево, так мне кажется.

Укатанный снег пригоден для езды на полном приводе. Но тут другой момент- у машины с Парт-Тайм недостаточная поворачиваемость, т.к. передние колеса крутятся с такой же скоростью как и задние. Поэтому трогаться конечно проще, но проще и поворот свой проехать прямо...

А на заднем легко в занос на повороте пойти

Я очень много прочитал тем про полный привод парт-тайм. Мое мнение такое, когда дорога скользкая (снег, гололед) надо включать полный привод!!!! Это написано в мануале. Просто когда ты едешь по скользкой дороге, надо включать свою голову!!!!! А то у многих складывается такое впечатление, что если я на полном приводе то я как на рельсах. Соблюдайте скорость пропорционально дорожной ситуации!!! С дороги улетают и на АВД.

BOV писал(а): С дороги улетают и на АВД и на фул-тайме.

В принципе это одно и тоже

Раньше ездил на Гранд Витаре с парт-таймом - так всегда в снегопады включал полный привод - но на трассе ездил на заднем - так в итоге безопаснее - просто едешь аккуратнее. Теперь на AWD - кайфую, не задумываясь, что там под колесами

Nbf писал(а): Поэтому трогаться конечно проще, но проще и поворот свой проехать прямо...

поворот прямо проехать и на уазике можно, центробежную силу никто не отменял есче, с полным приводом машину не раскручивает а просто сдвигает по прямой как и ехал. По укатаному снегу ездить можно, колеса проскальзывают что дает эфект обычного неблокируемого привода.

gjkrjdybr писал(а):

Nbf писал(а): Поэтому трогаться конечно проще, но проще и поворот свой проехать прямо...

поворот прямо проехать и на уазике можно, центробежную силу никто не отменял есче, с полным приводом машину не раскручивает а просто сдвигает по прямой как и ехал. По укатаному снегу ездить можно, колеса проскальзывают что дает эфект обычного неблокируемого привода.

В повороте "прямо" УАЗик и Спорт ведут себя решительно одинаково на полном приводе, ибо Парт-Тайм и там и там... (исключая свежие АВД, но там вопрос полный/не полный как бы и не возникает).

Здесь всё написано :
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 31&t=34766

А мне кажется - многое зависит от резины. У нас тоже все уже под снегом, но 4Н я включаю только для штурма сугроба! По трассе и населенным пунктам передвигаюсь на заднем приводе. Замечаний нет - дорогу держит. Правда больше 100 км/ч зимой стараюсь не ездить... Уже доказанный факт - для укатанного снега и льда - только ШИПЫ!

Hanter писал(а): Уже доказанный факт - для укатанного снега и льда - только ШИПЫ!

Доказанный кем?
а "липучка" нешипованная тады для чего?

Alessandro писал(а):

Hanter писал(а): Уже доказанный факт - для укатанного снега и льда - только ШИПЫ!

Доказанный кем?
а "липучка" нешипованная тады для чего?

Доказательства можно найти на этом форуме, а лично я это понял на своем горьком опыте . Липучка больше подойдет для езды по преимущественно чистому асфальту при температуре ниже +7.

Hanter писал(а):А мне кажется - многое зависит от резины. У нас тоже все уже под снегом, но 4Н я включаю только для штурма сугроба! По трассе и населенным пунктам передвигаюсь на заднем приводе. Замечаний нет - дорогу держит. Правда больше 100 км/ч зимой стараюсь не ездить... Уже доказанный факт - для укатанного снега и льда - только ШИПЫ!

Абсолютно согласен. Тоже езжу на заднем. 4Н в эту зиму включал только пару раз, но это тогда, когда выходишь из машины и держишься за дверь, чтобы не упасть...

Купил авто прошлой зимой, почти все время проездил на полном приводе ( у нас до мая снег) никаких поломок и шумов, все в норме. В этом году, уже месяц, по снегу езжу на заднем ( начитался советов в форуме). Резина бриджстоун ice cruizer 5000 шипы, держит нормуль.

Mossy писал(а):

Hanter писал(а):А мне кажется - многое зависит от резины. У нас тоже все уже под снегом, но 4Н я включаю только для штурма сугроба! По трассе и населенным пунктам передвигаюсь на заднем приводе. Замечаний нет - дорогу держит. Правда больше 100 км/ч зимой стараюсь не ездить... Уже доказанный факт - для укатанного снега и льда - только ШИПЫ!

Абсолютно согласен. Тоже езжу на заднем. 4Н в эту зиму включал только пару раз, но это тогда, когда выходишь из машины и держишься за дверь, чтобы не упасть...

странно, а мой прошлую зиму на заднем приводе ну как корова на льду и у окружающих также, на эту зиму липучку поставил, буду сравнивать

gjkrjdybr писал(а):странно, а мой прошлую зиму на заднем приводе ну как корова на льду и у окружающих также, на эту зиму липучку поставил, буду сравнивать

Думаю в силу зимних температур. При -20 и ниже и снег и лед гораздо более "крепкие". До -5*С при повороте по льду иногда даже кажется что внутреннее колесо пробуксовывает...