Pajero 4x4 Off-Road Club

У меня не выла и не воет. Пробег 14000км.

Воет (не свистит и не булькает) как тут http://www.youtube.com/watch?v=rADNA1jPRCE
Машина новая, воет с самого начала. Я таки понимаю, что ОД просто отмазался от меня, сказав что это допустимо?

Шуня писал(а):А у всех турбина при движении начинает выть с 1500 и заканчивает 2000 об?

Бывало иногда на холодную. Но не настолько сильно, чтобы обращать внимание.

Поэтому японские дизеля пылесосами и дразнят

Driver-900 писал(а):Машину себе, между Пайтфандер и Спортом, выбрал из-за внешности, но езжу-то я внутри. Сам виноват. Поддался порыву.

Не могу не согласится, выбирал по схожим критериям =) Хотя мне и разделяю такого безысходного пессимизма в отношении отделки салона (у меня ткань, правда). В конце концов, жизнь длинная, лет через 5 и цены и приоритеты будут другие, тогда и можно будет обновиться. На супер новый спорт

Не нравится низкое расположение педали сцепления, когда выжимаю, упираюсь носком ботинка в рычаг педали. Не нравится мозги, повышающие обороты двигла до 1200 при низкой температуре ОЖ и положении регулятора температуры 4 щелчка от максимума в минус. Но уже как-то приспособился. Да, ещё не нравится вискомуфта в трансмисси. Очень резко срывает в занос при передавливани газа. Как-то так.

Не нравится что ключ зажигания можно вытащить при любом положении рукоятки АКПП. На всех предыдущих авто ключ вытаскивался только при положении "парковка". Осталась железная привычка того, что если ключ в кармане, то авто на паркинге, и не иначе.
А тут уже несколько раз оставлял на "D", то авто покатится, то автоподзавод не работает. Хоть табличку с напоминанием на панели ставь ](*,)
Некоторые могут возразить что мол надо на ручник ставить - зимой этого не делаю по причине возможного прихватывания колодок.
Считаю что логика АКПП должна быть однозначно одна: ключ из замка только при "P". Даже на самых дешёвых машинках всегда так было, и не иначе. Ведь это безопасность =;
Может это дело лечится установками в БК :-k

VOVO писал(а):Не нравится низкое расположение педали сцепления, когда выжимаю, упираюсь носком ботинка в рычаг педали. Не нравится мозги, повышающие обороты двигла до 1200 при низкой температуре ОЖ и положении регулятора температуры 4 щелчка от максимума в минус. Но уже как-то приспособился. Да, ещё не нравится вискомуфта в трансмисси. Очень резко срывает в занос при передавливани газа. Как-то так.

Обороты повышаются из за того, что при низкой температуре ОЖ подключается керамический нагреватель в печке, который берет немалый ток. Вот двигатель-генератор и возмещает нагрузку. Это по моему можно даже отнести в плюс :smt003 : обдув стекол теплым воздухом, пока двигатель холодный.

AndruKaz писал(а): Обороты повышаются из за того, что при низкой температуре ОЖ подключается керамический нагреватель в печке, который берет немалый ток. Вот двигатель-генератор и возмещает нагрузку. Это по моему можно даже отнести в плюс :smt003 : обдув стекол теплым воздухом, пока двигатель холодный.

Это всё правильно. Я имел в виду ситуацию, когда уже при прогретом движке и салоне останавливаешься на длительную стоянку. Температура ОЖ понижается(за бортом -15), обороты повышаются, а этого не надо. Если убрать приглушить регулятор печки на 4 щелчка, обороты падают до холостых. НО из печки начинает дуть воздух гораздо холодней желаемого, потому что много примешивается забортного, не прошедшего через радиатор. Вот не нравится то, что не могу этим сам управлять.

Мда буду ждать Новый спорт 2 [-o<

2 ВОВА
кмк бесполезно.
практически у всех производителей наблюдается тенденция к экономии при выпуске новых моделей за счет покупателя, и Мицу тут почти впереди всех (про ТЛК200 прошу не вспоминать, имхо ценник негуманный да и угонят его). Каждая новая модель у каждого производителя с каждым годом хуже... либо по конструкции что-нибудь хорошее отрежут (живой пример - Аутландер ХЛ), либо качество серьезно ниже, либо и то и то, либо ценник нечитаемый...

Мда буду ждать Новый спорт 2 [-o<

Долго ждать то? Когда будет?

Народ, вы не поняли. Вове не нужна машина. Очевидно, тут весь кайф в процессе, а не в результате .

Barsuk писал(а):Народ, вы не поняли. Вове не нужна машина. Очевидно, тут весь кайф в процессе, а не в результате .

- а КАЗАЧЁК та за-а-сланный-
шутка.

Barsuk писал(а):Очевидно, тут весь кайф в процессе, а не в результате .

Конечно, очевидно а у нас что, не так?

Прочитал эту ветку. Могу сказать следующее. Ездил на МПС. Сейчас у жены. Купил Форд Гелекси 2.0 дизель. Пробег 10 тыс. Накрылась турбина. В сервисе 3-ю неделю. Когда будет готов - неизвестно.... С наслаждением катаюсь на Спроте и понимаю - всё познается в сравнении.

Всем удачи на дорогах!

arcanoid_13 писал(а):

Barsuk писал(а):Очевидно, тут весь кайф в процессе, а не в результате .

Конечно, очевидно а у нас что, не так?

Не совсем так . Мы-то имеем процесс с реальным объектом, а не с его отражением в сознании окружающих ).

Barsuk писал(а):Мы-то имеем процесс с реальным объектом

да Вы, батенька, материалист

Примерно то же мне сказал препод на кандидатском минимуме). Но, очевидно, надо было быть идеалистом... а то диссер так и пылится в столе).

Может немного не по теме ,но лично для меня процесс выбора следующего автомобиля начинается ,как только покину пределы автосалона на только что купленном ,недаром говорят что мальчик от мужчины отличается лишь стоимостью игрушек.