Pajero 4x4 Off-Road Club

ну что пацаны, начинаем эксперимент с газпромнефть 10-40 миниралка.
3000км вроде ниче, потом все!!!
залил антифрикционную присадку ликви моли движок ожил, бодр.
посмотрим...на сколько хватит)))

может кто слышал про авиационное масло ТУРБОНИКОИЛ 98 (КАСТРОЛ) в простонародье? для газотурбиных двигателейю

Mi-8 писал(а):может кто слышал про авиационное масло ТУРБОНИКОИЛ 98 (КАСТРОЛ) в простонародье? для газотурбиных двигателейю

Может конечно кто то что то и слышал про это масло. Но только при чём здесь тема про двигатели 4D56? У этого масла вязкость при 100град 7.35. А у рекомендованых для 4D56 масел 5w30 вязкость при 100град должна быть порядка 11. Даже у 0w20, которое явно жидковато для 4D56 и то вязкость 8.7. Даже не вдаваясь в подробности по щелочным числам и прочим допускам уже по вязкости оно категорически не годится. Так что тебе в соответствии с твоим ником на вертолётном форуме надо этот вопрос задать и я бы порекомендовал там тему "масло для газотурбинных двигателей и редукторов вертолётов", там люди должны быть в теме .

стуканул движек, заменил турбину и вакуумный масленный насос!
масло газпромнефть дизельное Пузотерка не рекомендует.)))
РЕМОНТ ПРОДОЛЖАЕТСЯ...

Здрасте всем!
Залил Idemitsu Zepro Diesel 10W40 DH-1/CF, Машина забегала. Не, ну может дело не в масле, а так совпало. По цене дешевле "Эниоса", который лил раньше. Ведро (20 л.) - 8100 р. По качеству, похоже, то-же получше. В принципе менять масло на наш двигатель надо раз в 7500 тут уже говорили многие, и лучше не "экономить на пробеге". А так все не "палёные" масла не плохие.
Да, сегодня поменял в мостах (IDEMITSU RASING GEAR OIL 75W90 GL5) и "раздатке" (Хenum nippon atf GL4/5) .
В переднем чисто, без стружки, масло умеренно темное, в заднем темное,стружки много и грязь или сажа, черт его знает что. Пробег около 38000. По деньгам вышло 6200(стоимость масла). Получается 4 бутыли в дифы и 3 бутыли в раздатку. В раздатку - осталось 0,8 л. в следующий раз в раздатку надо на 1 бут. меньше - экономия блин.
Ну и напоследок - порвал пыльник на переднем левом суппорте. Заменил. Ну и ещё в догонку - не покупайте дорогие тормозные колодки, Лучше чаще меняйте. Суппорт целее будет. Фсё.

А я вот решил залить Лукойл 10W-40 синтетику... лучше чаще менять буду, да и больше шансов что не подделка

Mobil Delvac 270руб литр из бочки

Shell HELIX HX7 DIESEL 10W-40 290р/литр

Jenek писал(а):А я вот решил залить Лукойл 10W-40 синтетику...

Это, как бы, полусинтетика. ИМХО, зря (Лукойл).

ES_Mits писал(а):Mobil Delvac 270руб литр из бочки

Обсуждали это масло уже (не припомню где, всю ветку лопатить лень). Пришли к выводу, что оно годится только для большегрузной техники.
Здесь, например:
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... ac#p906010

По мне масло должно быть маслянное, тем более для наших движков с их классификацией масел. Лучше менять чаще

Я последнее время лью RAVENOL VDL 5W40 синтетика дизельное, разницы ни с мобилом, ни с Гульф, ни с Мотюлем не заметил, единственное что давление масла ниже 2.5 не опускается на горячем движке, с предыдущими маслами прибот показывал 1.8 - 2.0.

посоветуйте какой вязкости залить на зиму масло ?Пробег 275 (может скручен) Двиг вроде капиталенный.Полусинтетику?или синтетику? Сейчас полусинтетика 10w40

Народ а кто-то имеет практический опыт эксплуатации мотора на "оригинальном" масле от митцубанов?

Я вот про такое:
Масло моторное минеральное "Pajero Diesel Turbo 10W-30", 4л (по exist-у бьется по такому коду: MITSUBISHI 2423610)

Ценник конечно у него не сильно гуманный (2840 рублей/4 литровая банка), но было интересно попробовать, что да как... приходит в жестянных банках 4литра (получается надо брать 3 боченка - на две замены масла).

AAS писал(а):Народ а кто-то имеет практический опыт эксплуатации мотора на "оригинальном" масле от митцубанов?

Я вот про такое:
Масло моторное минеральное "Pajero Diesel Turbo 10W-30", 4л (по exist-у бьется по такому коду: MITSUBISHI 2423610)

Ценник конечно у него не сильно гуманный (2840 рублей/4 литровая банка), но было интересно попробовать, что да как... приходит в жестянных банках 4литра (получается надо брать 3 боченка - на две замены масла).

Опыта на оригинальном нет,но за эти деньги лучше купить синтетику только старайтесь покупать у официальных дистрибюторов или в крупных сетевых магазинах,никогда на берите на рынках или в маленьких магазинчиках там 90% падделка.

alex.1980 писал(а):

AAS писал(а):Народ а кто-то имеет практический опыт эксплуатации мотора на "оригинальном" масле от митцубанов?

Я вот про такое:
Масло моторное минеральное "Pajero Diesel Turbo 10W-30", 4л (по exist-у бьется по такому коду: MITSUBISHI 2423610)

Ценник конечно у него не сильно гуманный (2840 рублей/4 литровая банка), но было интересно попробовать, что да как... приходит в жестянных банках 4литра (получается надо брать 3 боченка - на две замены масла).

Опыта на оригинальном нет,но за эти деньги лучше купить синтетику только старайтесь покупать у официальных дистрибюторов или в крупных сетевых магазинах,никогда на берите на рынках или в маленьких магазинчиках там 90% падделка.

Ну это вы зря про рынки и маленькие магазинчики! Всю жизнь масло покупаю у одного и того же человека с маленькой палаткой на рынке в южном порту. На всех машинах полет нормальный

Ruslan116 писал(а):посоветуйте какой вязкости залить на зиму масло ?Пробег 275 (может скручен) Двиг вроде капиталенный.Полусинтетику?или синтетику? Сейчас полусинтетика 10w40

На зиму считаю нормально. У меня пробег 215 - все хорошо. Я лью MOTUl 4100

а лукойл? масла есть в допусках мерседес 229,51.
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.51_de.html - это с сажевыми фильтрами (комон рэйлы и проч.)

на наши трактора без сажевого пойдет допуск 229,3 и даже 229,1
http://bevo.mercedes-benz.com/bevoliste ... chbegriff=
кстати только лукойл и есть из рашн мэйд
-- ан нет. газпромнефть , обнинск некий,..

справочно про допуски мб http://avtomaslo.info/dopuski-mercedes-benz/index.php

допуски МБ, бо в них ориентируюсь слегка, владел 124 и вито
масло то масляное, лаковость в общем интересует. на заправках Лук не думаю что плохое продают. вот бы тесты где почитать, Хотя.. опять таки допуски МБ есть там и тесты поди были. Лукойл не сильно то хвастается этими допусками

Ruslan116 писал(а):посоветуйте какой вязкости залить на зиму масло ?Пробег 275 (может скручен) Двиг вроде капиталенный.Полусинтетику?или синтетику? Сейчас полусинтетика 10w40

Если морозы до -20,можно и 10W40,если ниже то 5W40.

Я на зиму вчера взял Мобил 1 0W40 синтетика, попробую его.

Spintires писал(а):

madmax74 писал(а):Хотелось бы узнать мнения форумчан про масла для тяжелонагруженой дизельной техники, такие как
Chevron DELO 400 LE SYNTHETIC SAE 5W-30, есть еще Mobil Delvac.
Я не смог определиться по использованию их в нашем двигателе, на ойл клубе многие их советуют, из за высокого сажеобразования нашего двигателя. Уже собрался покупать Шеврон, но сами продавцы меня отговорили, мотивируя тем, что в масле другие присадки, и на маленьком объеме оно работать будет посредственно...
В общем кто что думает по этому поводу?

Присоединяюсь к вопросу! Читал твои темы на ойл клубе... Нахожусь в аналогичном процессе поиска масла. Машина новая, пробег 1.5 т.км. На 2-3 тысячах пробега хочу поменять масло.
Много езжу в пробках по Москве.. в общем весьма тяжелые условия эксплуатации. Менять масло планирую раз в 7500 км.
Думаю что нам правильнее лить легковое дизельное масло (4D56 хоть и старый, но у нас начинка у него современная - коммон рейл, турбина с изменяемой геометрией и т.п.), имхо.
Та же Petro-Canadа DURON - я так понимаю, тоже "грузовое".
Какое все таки масло выбрать?

"Delo 400 LE Synthetic SAE 5W-30 – это моторное масло, соответствующее по уровню эксплуатационных свойств категории API CJ-4. Оно специально разработано для двигателей, установленных на ]шоссейном коммерческом транспорте[/color]...." т. е. оно "грузовое" это доказывает классификация по ACEA European Service Categories E6, E7, E9. Так как у американцев нет легковых дизельных авто как класса, то они часто объединяют два вида масла в одно.
Для легковых авто не подойдет, т к шоссейные условия эксплуатации намного мягче/легче городских, а тем более вне дорожных.