Pajero 4x4 Off-Road Club

Да, крутить этот болт. Не забудь еще расконтрить гайки сверху что его держат.

Dimix писал(а):Да, крутить этот болт. Не забудь еще расконтрить гайки сверху что его держат.

расконтрить? раскрутить я так понимаю слегка надо ее? т.к. кгда я буду его накручивать она пойдет вниз вместе с болтом? или ?

x5owner писал(а):

Dimix писал(а):Да, крутить этот болт. Не забудь еще расконтрить гайки сверху что его держат.

расконтрить? раскрутить я так понимаю слегка надо ее? т.к. кгда я буду его накручивать она пойдет вниз вместе с болтом? или ?

слегка,все верно.И лучше крутить саму гайку на закручивание,намного легче идет чем сам болт крутить.

И нужно подомкратить а то крутить тяжело.

Всем привет.Подскажите пожайлуста.Лопнул торсион.Привезли мне с города б/у торсион всместе с кронштейном задним.В шлицах небольшой люфтик.это нормально?А то мои родные даже не выбиваются.

Dimanvil писал(а):

Podzemshik писал(а):

алексей - Маленький Мук писал(а):Замеряется расстояние (зазор) между рычагом и кулачком отбоя( 21-22 мм)

По мануалу выставляется расстояние между рычагом и буфером сжатия 23 мм.

Ребят а подскажите как правильно мерять?

Руководство.jpg

Я на этой схеме вообще не пойму

Зазор.jpg

Какой из вариантов верный?

Какой можно сделать максимальный зазор вместо 21-23 мм ? у меня после переставки на 1 зуб получилось 31-32 мм. или так нельзя?

А ты сам подумай что будет происходить на скорости когда ты к примеру влетишь колесом в ямку ( приличную) рычаг должен будет отыграть в низ а хода то уже и нет результат можно предсказать аминь

алексей - Маленький Мук писал(а):А ты сам подумай что будет происходить на скорости когда ты к примеру влетишь колесом в ямку ( приличную) рычаг должен будет отыграть в низ а хода то уже и нет результат можно предсказать аминь

Тогда как правильно сделать ? Сейчас расстояние от пола до арки сзади 95 см. пружины б/у П2 впереди 90 см. после переставки торсиона на зуб.и зазор 31-32 мм. Научите пожалуйста.

Расстояние до отбойника хода вниз минимум должно быть сантим! В идеале 1,5-2. Когда накрутил себе торсы и переставил на зуб - рычаг лег на отбойник. Получил тубаретку жесткую. Подрезал нижние отбойники на 1,2 см. сейчас более-менее

Накручиваю и у себя торсионы)
Первый вечер - только накрутил почти по максимуму болт. В итоге от пола до арки получил примерно 90см, но от нижнего отбойника см 4 на глаз, верхние отбойники уже лежат без зазора
Не хорошо.
Сегодня перещелкнул торсионы на 2 шлица, накрутил болты гооораздо меньше, но в итоге опять получаю ~90см, до нижнего отбойника расстояние большое, верхние почти лежат, но небольшой зазор есть.
Какая же тут уловка, как выставлять расстояния, чтобы получить достаточный лифт спереди???

ViGor201 писал(а):Накручиваю и у себя торсионы)
Первый вечер - только накрутил почти по максимуму болт. В итоге от пола до арки получил примерно 90см, но от нижнего отбойника см 4 на глаз, верхние отбойники уже лежат без зазора
Не хорошо.
Сегодня перещелкнул торсионы на 2 шлица, накрутил болты гооораздо меньше, но в итоге опять получаю ~90см, до нижнего отбойника расстояние большое, верхние почти лежат, но небольшой зазор есть.
Какая же тут уловка, как выставлять расстояния, чтобы получить достаточный лифт спереди???

Нужно ловить на верхнем отбойнике 20 мм. Бери любой подходящий предмет на нужную толщину. Используй его как шаблон, пробуя просунуть между верхним отбойником и лопухом в месте касания отбойника в момент, когда машина стоит на колесах. Пока не будет 20 мм поднимай-регулируй-опускай-проверяй. Регулируй на вывешенном колесе. Проверяй на опущенном колесе. Перед проверкой покачай нужную сторону И все будет хорошо. Проверено.

Мне кажется, около 20 там получится только совсем без лифта.

Или же я хочу слишком многого - такой подьем невозможен с правильными зазорами, только опускать и ловить необходимый?

Ребят подскожите конкретно кто резал отбойники,как машина себя ведёт? шруз не вылетает? ,а то говорят может вылететь,а я вот думаю раз проставку под верхн шаровую ставят и всё норм,то и отбойник можно подрезать?,я вот хочу именно эту процедуру замутить!!! Если хотябы на 1 см подрезать то мне хватит будет уже 2см!!!

Я подрезал,разницы в поведении авто не заметил. Ход стал чуть больше.
Там,если присмотрется,на отбойниках есть риска по периметру,вот по неё и отрезал. Кстати лучше не резать,а болгарочкой с лепестковой насадкой из шкурки аккуратно сточить.

Leshii писал(а):Я подрезал,разницы в поведении авто не заметил. Ход стал чуть больше.
Там,если присмотрется,на отбойниках есть риска по периметру,вот по неё и отрезал. Кстати лучше не резать,а болгарочкой с лепестковой насадкой из шкурки аккуратно сточить.

Ок.Спасибо!!! А ещё есть умельцы? Вот несколько мнений бы выслушать!!!

После снятия и установки торсиона, без накруток и прочего нужно сход-развал делать? А то вправо вести начало. Спасибо.

Если вернул как и было то нет, не нать

Oko писал(а):После снятия и установки торсиона, без накруток и прочего нужно сход-развал делать? А то вправо вести начало. Спасибо.

А что только один торсион снимали? Что вообще делали с машиной?
Стандартно так: сначала отрегулировать оба торсиона по мануалу или чуть выше, но строго одинаково, потом на сход-развал, и следить чтобы мастер не трогал торсионы. Из-за трудоёмкости регулировки развала пластинами бывают случаи, когда торсионами пытаются развал исправить ради красивого результата, а машина в результате перекошена и подвеска неправильно работает.
Вправо тянуть не должно! Если машину уводит - проверить давление в колёсах, не заклинило ли тормоза и потом на сход-развал.

Снимали правый торсион, чтобы заварить раму. По словам, мастер обратно ставил по метке. Давление в правом переднем колесе на 0.3 меньше остальных. Подкачаю сначала.

Подниму тему. Народ, при накрутке торсионов болты рычагов надо ослаблять? Как я помню, при с\у рычага болты затягиваются на стоячей машине, чтоб не смещалась точка покоя и не рвались сайленты. В случае регулировки торсионов рычаги уходят вниз и точка покоя так же смещается. Сайлентблоки не рвет после этого?