Pajero 4x4 Off-Road Club

Коллеги. Есть кронштейн размера 1 DIN для установки радиостанции в штатное место для автомагнитолы.

Купил в надежде, что получится туда всунуть АЛАН 48.
В итоге прикинул что получается очень много хирургии. И по ширине и по толщине зело велик.
Используется с радиостанциями Megajet MJ-100/200/300/400/600/800/900, Yosan JC-2204 Turbo.
Отдам по чем покупал 1300 ре в Москве.



Если есть интерес пишите 3348111 собака mail.ru

Парни, собираюсь пересматривать концепцию в подходе к связи в связи с чем предлагаю взаимовыгодное предложение для желающих поставить рацию в Паджеро 4. У меня установленна рация в центральной консоли как на рисунке

Что бы мне не покупать новую консоль, а вам рацию и портить свою консоль предлагаю обмен, я вам отдаю консоль с доработанной рацией, а Вы мне консоль с ящиком.
Если интересно пишите здесь или в личку

У меня установлено вот так

Правда машина не Паджерик уже, но у производителя крепления есть под любую марку и год.

Вот тут с 30-го поста мой рассказ о крепеже http://www.land-cruiser.ru/index.php?sh ... 9532&st=25

как 857ая? нравится? как-раз рассматриваю её для машины..

Евгений 444 писал(а):как 857ая? нравится? как-раз рассматриваю её для машины..

Хороший аппарат, но не для машины. Я с ней покатался и на дачу отволок на стационар, поставил разные аппараты для укв и си-би. Как си-бишная, раскрывается, но работать не удобно. Кнопки маленькие, дисплей на ходу не внятный. Вообщем тем, кто с ней уже на "ты" и в слепую попадает и нажимает что нужно, ещё ничего, а для первой покупки не рекомендую для машины. Возьмите раздельные комплекты, например Yaesu 8900 и си-би. Все равно две антенны ставить

Соглашусь с предыдущим оратором, но по общему выводу, частности оспорю.
Для машины 857 вполне годится, но покупать ее только из-за СиБи и ЛПД - неразумно в крайней степени. Она не для этого делалась.
857 - это чисто радиолюбительский коротковолновый трансивер с весьма посредственной УКВ частью. У меня она стоит именно для работы на КВ с колес ( /М).
На СиБи работает "как-то где-то", ввиду того, что требования к параметрам излучения и соответственно к приемно-передающему тракту у СиБи и любительской "десятки" (28 МГц) - отличаются. Из-за этого может сложиться впечатление, что 857 работает на СиБи хуже, чем дешевые сибишки. Работает она на самом деле не хуже, просто плохо стыкуется с сибишкми по ширине полосы сигнала и параметрам приемного тракта.

Так что совет "сиби + укв отдельно" - весьма здравая и жизнеспособная мысль.

А на КВ 857 в машине ведет себя неплохо, даже с АТАС-ом. Единственное "но" - АТАС, являясь по сути, катушкой, в городе собирает жуткое количество помех, и уровень шума редко бывает ниже 8-9 баллов. Но километрах в 70-100 от Москвы ситуация исправляется.

Sikorski писал(а):трансивер с весьма посредственной УКВ частью

о как... в машине уже стоит отдельно си-би и лпд. 857 рассматриваю именно для укв, кв тоже чтоб было, но вторично.

Если только для УКВ, то не надо 857. Посмотрите в сторону чисто УКВшных аппаратов, желательно из последних, чтобы был шаг настройки 6,25 - тогда можно будет работать и с портативками стандарта PMR446.

Снял я на днях свою станцию с центральной консоли и поменял центральную консоль на новую.
Приобрел megajet 555 и сразу доработал по методике от Бобра...
Вопрос теперь куда пихнуть(закрепить) тушку? Под сиденьем помощник, в багажник не хочу...
Поделитесь опытом друзья, весь передок облазил, ничего в голову путевого не приходит.
Самое главное:
1. Тушка спереди
2. Динамик тушки должен быть слышим
3. Легко доступна для оперативного снятия

liss1975 писал(а):Снял я на днях свою станцию с центральной консоли и поменял центральную консоль на новую.
Приобрел megajet 555 и сразу доработал по методике от Бобра...
Вопрос теперь куда пихнуть(закрепить) тушку? Под сиденьем помощник, в багажник не хочу...
Поделитесь опытом друзья, весь передок облазил, ничего в голову путевого не приходит.
Самое главное:
1. Тушка спереди
2. Динамик тушки должен быть слышим
3. Легко доступна для оперативного снятия

Установили под консоль переключалки КПП к стенке пасажира изнутри, места хватило.

Установка MegaJet MJ-555 в Mitsubishi Pajero/Montero IV

Долго маялся т.к. не мог найти достойное место для станции в Mitsubishi Pajero IV. Под обшивку не хотел т.к. в случае быстро снять разбирать много, под сидение не хорошо т.к. влажно там зимой, прицепил сбоку от тунеля акпп но ногам мешается. Место нашел под пластиковой обшивкой рулевой колонки. Если снять нижнюю панель там имеется небольшая металическая планка с двумя отверстиями, вот к ней и будем цеплять станцию....

Все идеально встает даже отверстия совпадают

Цепляем станцию, подключаем провода...


Закрываем....

Вот что получилось....



Благодаря такой установке ничего под ногами не мешается, нет сырости, ничего пилить и ломать не нужно и звук стал приятным т.е. появился объем :Yahoo!:

Так наверно еще не кто не ставил?Думал думал,и вместе с рейлингами шумкой и тд рацию поставил на потолок.Нужен только 15 канал,бурчит под ухом и все.Ни кому и ни чему не мешает.Только подсветка синяя убивает,в 600плюс турбо.Куплю другую.

Расположение станции прямо скажем экстравагантное . Но, как говорится, о вкусах не спорим.
Синяя бесящая подсветка на МЖ-600+ лечится заменой светодиодов на другие любимого цвета.

МДЯ.....

Класс!
Столь протестного, бунтарского способа установки еще не видел!
Наплевать на неудобство управления хотя бы ручкой громкости, плюнуть на ненужный дисплей, забить болт на отражение в лобовухе или салонном зеркале в темноте...
Не говоря уж о банальной травмоопасности кирпича над головой!
Но изюминка этого решения, имхо, в параноидальной парадоксальности!
Удобных, логичных мест установки на П2 -хоть попой жуй! Ну не менее 5шт. Близких к питанию, с готовыми нишами, отверстиями и проч. Понятна и установка на УАЗах под лобовуху - там и разгуляться особо негде, ну и от воды по капот народ спасает.
Но вот так, по мужски, чтоб кабель прям через дыру в обивке....

и всё это при наличии нарядного, я бы даже сказал, гламурного, ярко синего салона.....да ужжж!

STN писал(а):Класс!
Не говоря уж о банальной травмоопасности кирпича над головой!

А нахрена люди консоли над головой ставят? Меня устраивает.
Прошу прощение за качество

Дедон69 писал(а):Так наверно еще не кто не ставил?Думал думал,и вместе с рейлингами шумкой и тд рацию поставил на потолок.Нужен только 15 канал,бурчит под ухом и все.Ни кому и ни чему не мешает.Только подсветка синяя убивает,в 600плюс турбо.Куплю другую.

Мусье великий знаток извращений

ISerg писал(а): А нахрена люди консоли над головой ставят? Меня устраивает.

Ну, ставить консоли - это на любителя. Многие тащатся, когда их салон становиться сильно похож на кабину штурмового вертолета - красные тумблеры с потолка, загадочные шкалы, и бледно лунные лампы по кругу. Ну еще неплохо механические часы недельного завода, вытащенные из пускового комплекса, или подобные.
Я ни чего не имею против. В детстве сам был такой...
Опять же, на спортивных машинах теоретически без этого никуда, с гашетками тумблеров, лампочками и прочим.
Но, если вы заметили, представленная на фото модель - пластиковая, имеет округлые формы. Консоль стоит в наименее доступном для голов месте. Да и салон машины не предполагает больших перемещений.
Чего не скажешь о салонах джипов, где, грубо говоря, пешком ходить можно. Не говоря уж о том, что салон в спальник разложить можно, тогда уж за сохранность головы ну ни как не поручусь.
Подвеска железного кирпича по центру салона просто травмоопасна, не говоря ни о чем другом. Неудачная кочка, неловкое движение потянувшегося вперед пассажира с заднего сиденья - и угол рации может угодить в висок. Возможны летальные исходы.
Ну вот как-то так....

STN писал(а): Но, если вы заметили, представленная на фото модель - пластиковая, имеет округлые формы. Консоль стоит в наименее доступном для голов месте. Да и салон машины не предполагает больших перемещений.
Чего не скажешь о салонах джипов, где, грубо говоря, пешком ходить можно. Не говоря уж о том, что салон в спальник разложить можно, тогда уж за сохранность головы ну ни как не поручусь.

О как, не знал что НМПС не джип