Pajero 4x4 Off-Road Club

лучше продай все свои диски и купи какие надо,проставки обойдутся по цене дисков

Я же говорю некому у нас продать

да здесь выложи,если что доставку организуешь

Нан попробывать

КАКОЙ ОТРИЦАТЕЛЬНЫ ВЫЛЕТ В ТАКИХ ДИСКАХ?

А счего ты взял что он отрицательный?

Смайлик204 писал(а):А счего ты взял что он отрицательный?

даже с виду оно видно. На фото из-за прямого угла незаметно но ано есть,все болты утопленные.Если по литературному языку говорить ET-?

народ подскажите за резину кама мр 75 "висента"

PREDIATOR писал(а):

Смайлик204 писал(а):А счего ты взял что он отрицательный?

даже с виду оно видно. На фото из-за прямого угла незаметно но ано есть,все болты утопленные.Если по литературному языку говорить ET-?

Ватето -22

Ватето -44

Ватето +10 помоему

Коляныч 2 писал(а):народ подскажите за резину кама мр 75 "висента"

ОИ ОШИБОЧКА ВЫШЛА НЕ КАМА А МАТАДОР

PREDIATOR писал(а):КАКОЙ ОТРИЦАТЕЛЬНЫ ВЫЛЕТ В ТАКИХ ДИСКАХ?

Вылет положительный, +10. Это одна из разновидностей штатных дисков от Паджеро 2. У меня на таких зимняя резина обута.

Podzemshik писал(а):

PREDIATOR писал(а):КАКОЙ ОТРИЦАТЕЛЬНЫ ВЫЛЕТ В ТАКИХ ДИСКАХ?

Вылет положительный, +10. Это одна из разновидностей штатных дисков от Паджеро 2. У меня на таких зимняя резина обута.

ну тогда я небоясь могу себе такие заказыват если offset +10,у меня offset +20 пишется,если учесть что +-5 разрешается ставит выходит что можно не бояс ставить эти диски.



Хочу уточнит что большое уменшение значения ET может привести к поломкам.так как---------
Вылет (ET) колеса – это расстояние от воображаемого центра диска до привалочной плоскости, т.е. до плоскости, которая контактирует со ступицей. Расчёт вылета ведётся по простой формуле ET=a-b/2, где b – общая ширина. Вылет бывает положительный, нулевой и отрицательный. Положительный вылет говорит о том, что середина колеса находится ПОЗАДИ привалочной плоскости, отрицательный, что ВПЕРЕДИ, а НУЛЕВОЙ – об их совпадении. Параметры вылета строго регламентируются заводом – производителем и жёстко связаны с кинематикой подвески. При его изменении резко изменяются нагрузки. Например считается, что при уменьшении вылета на 50 мм нагрузка на подвеску возрастает в 1.5 раза. Проще говоря, колесо начинает действовать как рычаг, что особенно сильно проявляется в поворотах, когда возрастают динамические нагрузки. Это связано с тем, что заложенное производителем соотношение «линия поворота – центр колеса» нарушается, в результате чего возникает отрицательное или положительное плечо обката. Его влияние заключается в том, что возникает дополнительный момент, который необходимо компенсировать рулевым колесом. Итог – тяжёлый руль и непредсказуемость в поворотах. Ну и естественно износ подвески.
Примечание:

Установка на автомобиль дисков с нештатным вылетом:

уменьшение вылета делает колею колес шире; хотя это немного и повышает устойчивость автомобиля и придает ему «стильный гоночный вид», но вместе с тем резко перегружает подшипники ступиц и подвеску.

увеличение вылета, т.е. сужение колеи, как правило, невозможно - диск упрется в тормозные механизмы.

Смайлик, а пары у тебя какие? и при вылете -44 все-таки подшипники у тебя живые или у тебя двухрядные?
все-таки хочу определиться. что мне нужно - золотая середина так сказать. ::-):

При моём моторе у меня всё родное стоит, подшипники конические, а пары 4,636. Спидометр врёт ровно на 10%
Тока я тебе всё таки советую 15х8-19

Смайлик204 писал(а):При моём моторе у меня всё родное стоит, подшипники конические, а пары 4,636. Спидометр врёт ровно на 10%
Тока я тебе всё таки советую 15х8-19

блин... глянь, пж тему в курилке

SS TSL\SX 32\11.5 R16 диски с крузака 80ки вылет 0 машина в стоке не лифтована торсы ненакручены

Сегодня потавил Mickey Thompson Baja ATZ 285/75 R16 на дисках 88House Max Elite 8JJ R16 et0

Ць! Кроссавчег!

Извините за ОФФ!

Аппарат не мой, просто фотки попались. По моему это резанный TSL Radial, а вот размерчик не знаю. Типа АП