Pajero 4x4 Off-Road Club

а если попробовать с другой стороны обойти и второй конец отсоеденить чтоб вместе с ним вытащить фильтр или это не реально???

что то вообще не получается снять этот шланг(((уже и кнопочки эти раздроконил и ни как да с таким лючком блин не удобно.....

сегодня полез менять этот фильтр в баке икогда пытался снять шланг высокого давления обламал сосок((((подскажите пожалуйста номер верхней крышки насоса если кто знает!?

MR529136

благодарствую!!в последнее время ты меня прям сильно выручаешь!

жаль что аналога вот нет по этому номеру (( но это лучше чем ничего

А штуцер низя с резьбой ввернуть?

Alekxxx писал(а):благодарствую!!в последнее время ты меня прям сильно выручаешь!

Приятнее конечно пофлудить, но если могу помочь, то почему бы и нет?

ДМИТРИЙ 618 писал(а):А штуцер низя с резьбой ввернуть?

нельзя там отверстие внутри намного меньше чем сам сосок)))я пытался нагреть и припоять но и так не получилось(

а если на супер клей посадить сосок и потом герметиком обмазать тогда интересно будет держать??

Alekxxx писал(а):а если на супер клей посадить сосок и потом герметиком обмазать тогда интересно будет держать??

...либретто к ЧЕЛ-ПАУК = ХХХ ?! Супер-сопли http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A6%D0% ... 0%B0%D1%82 не панацея...

Впрочем, его прочность на сдвиг невысока...

еще я тут подумал если железный штуцер нагреть и вставить в поломанный сосок и в крышку и так же герметиком промазать?

Вот тебе видео, как оно получается клеить штуцера в системах высокого давления.

http://www.youtube.com/watch?v=ToOJEmDhA1U

hc2hunter писал(а):Вот тебе видео, как оно получается клеить штуцера в системах высокого давления.

http://www.youtube.com/watch?v=ToOJEmDhA1U

посмотрел видио токо у меня сосок клапана высокого давления сломался а не обратки)))и как я понял сваркой приклеили и держалось у них)

По идее там высокое давление и сильная вибрация, поэтому может треснуть и потечь.

А зачем все эти залепухи? Купи с разборки крышку и все дела, там разговору на 500 рублей, если людям нужно будет бак заткнуть, то свою подари

проблема не в деньгах! мне через пять дней в командировку ехать 1800 км туда а потом обратно и если я не куплю новый тогда надо как то похимичить чтоб сделать)))

я все же на край скланяюсь к железному штуцеру чтоб нагреть и вставить в канал и заамазать чем то..

С Москвы до Сочи посылка придет быстрее пяти дней
Отломано под корень или как? Фото бы уже дал что ли...

Alekxxx писал(а): посмотрел видиео токо у меня сосок клапана высокого давления сломался а не обратки)))и как я понял сваркой приклеили и держалось у них)

видимо, ты из видео ничего не понял.
у Патриота ЕВРО-3 клапан противодавления стоит как раз внутри погружного модуля (против машин ЕВРО-2, у которых он классически располагается на торце рампы).
поэтому в данном случае "обратка" давит на штуцер с положенными 3 амт. , что хорошо и демонстрирует данное видео.

именно с этим моментом у нас и были пляски в лесу - как заставить держать давление в рампе, и при этом еще и спускать бензин в бак.
хорошо в моей машине нашелся клапан противодавления в отдельном виде. его и приколхозили.


собственно, чем я и патылся тебе намекнуть, что высокое давление заклеивать бесполезно.
ты бы еще скотчем обмотал, сверху изолентой и жвачкой закрепил... )))