Pajero 4x4 Off-Road Club

Маслянный налет, скопление масла не более чайной ложки считается нормой.
Фото нет

Поскольку кнопки "спасибо" нету, гововрю так

На здоровье)))

Привет, если темой ошибся не пинайте пожалуйста) Смотрели паджеро спорт 1 отец хочет купить, смутил один факт: сзади ниже фонарей есть вертикальные швы, там стыкуются две детали. Как понял детали соединяются внахлест. Так вот с одной стороны этот шов как бы розошелся) снизу шва зазор где-то 1мм и он постепенно уменьшается кверху. ( как бы в виде клина) Визуально сопрягаемые кузовные детали целые. Подскажите в результате чего этот шов мог разойтись и что с ним делать дальше) если была соотв. тема киньте плиз ссылку.

Давайте конкретные автомобили и неисправности обсуждать в других темах, создавайте свои

положил глаз на спорт 3,2. пробег немного за сотку.
машин на ходу, в пользовании.
я не сильный спец, но двигатель не шумит, работает ровно, ни шумов не стуков не заметил.
куда ей посмотреть можно самому еще при таком километраже?

Дык всё в первом посте прям по узлам расписано. Если сам не шурупишь, то понимающего другана ищи, сунь ему распечатку поста, он разберётся. Ну или на СТО едь.
Если предысторию машины не знаешь, то меняй все расходники в обязательном порядке и ремень ГРМ. Остальное- по обстановке.

Менять расходники сразу это, считаю, хороший тон. На всех своих авто менял сразу, т.е. в течение первого месяца владения.
А смотреть на паджерах и спортах в первую очередь надо состояние номера рамы и соответствие ПТСу, на этом первом шаге общение с продавцом может и прекратиться. По юности помню очень обжегся с Московской фронтерой - номера по сути совпадали, но в ПТС была интересная "ошибка" - номер рамы стоял б/н, а номер кузова стоял номер набитый на раме. В общем только дома допер что важна каждая "тонкость"

Господа комрады выручайте - присмотрел Р2 рестайл 1999г 3500 194кабылы мой 3500 96г 208л.с покончил жизнь самоубийством (сгорел) у присмотренного мною рестайла на мой взгляд две проблемы 1.Вялый разгон. 2.На небольшом спуске при включенном драйве катится назад. Что за проблемы? Запранее благодарен.

1. Субъективная и не точная оценка, тем более пересаживаясь на более старый и заведомо слабее двигатель.
2. Неспешно можно готовиться к ремонту АКПП, при условии, что уклон не большой.

Прочитал тему с начала, говорилось там о залоговых авто, могу сказать точно, что на 100% только гараж с заваренными воротами убережет от потери приобретенного автомобиля , находящегося в залоге у банка.
Залоговый автомобиль согласно договора залога не принадлежит владельцу, хоть тот и вписан в ПТС и св. о рег., пока не будет выплачен кредит. Правда при покупке о залоге может сказать дубликат (оригинал в 70 % случаев находится в банке). Так же на сей момент существует возможность запроса в систему Национального Бюро Кредитных Историй через банк (Москва, Спб - точно), опять же , 100 % думаю не будет,но 90 % залоговых авто там числится ,а это не мало........ правда далеко не все банки предоставляют подобную услугу. и как правило автомобили более 10 лет не попадают под автокредитование, т.е. могут быть залогом в очень редком случае.

я сам лично закладывал в банк в 2004-м году, машину 1990-го года. Так что никто не застрахован.

DenVer писал(а):я сам лично закладывал в банк в 2004-м году, машину 1990-го года. Так что никто не застрахован.

Согласен, я говорил об автокредитовании , а залог автомобиля под денежный кредит скорее всего даже не будет выгружен в НБКИ, в отличии от авто, купленного в кредит.

Ребят, кто подскажет - выбираю МПС до 2008 года с дизелем. До какого года на эти машины ставили движки с механическим ТНВД с 99 лс. И как визуально они отличаются?
В объявлениях на авто.ру есть машины 2005 года с движками 116 л.с, а есть 2007 года с 99 л.с.
Где правда то?

Северянин_51 писал(а):

DenVer писал(а):я сам лично закладывал в банк в 2004-м году, машину 1990-го года. Так что никто не застрахован.

... а залог автомобиля под денежный кредит скорее всего даже не будет выгружен в НБКИ, в отличии от авто, купленного в кредит.

Знаю случай,когда такому авто,точнее владельцу,выдали ПТС на время прохождения техосмотра.

Всем доброго времени суток! Присмотрел П-3, 3.2DI-D, пробег 180 тыр., в принципе все устраивает, но есть одна непонятка, а именно: по левому борту, в местах контакта уплотнителей двери с кузовом (особенно касается задней двери в районе арки крыла) краска на кузове потерта. В некоторых местах по потертостям пошла небольшая ржавчина. Такая же ситуация с задней дверью. Также покрыты ржавчиной крепления пластиковых накладок на дверях. Интересно, говорит это о том что машина битая? Еще заметил, что болты крепления брызговика в передней арке разные, т.е. явно снимали и не один раз. Вопрос только для ремонта или для каких-либо регламентных работ по обслуживанию?

Потёртости скорее всего не из-за битости, а из-за того, что двери болтаются. Проверьте люфт в петлях и регулировку замков.
Брызговик скорее всего что просто обрывали по бездору. В принципе это частое явление для таких машин.

dvm99 писал(а):Потёртости скорее всего не из-за битости, а из-за того, что двери болтаются. Проверьте люфт в петлях и регулировку замков.
Брызговик скорее всего что просто обрывали по бездору. В принципе это частое явление для таких машин.

спасибо

Хооо! У меня машине 13 лет и 250 тыс. км пробег, 5лет и 130 тыс. км из них рулю я. Так вот потёртости по периметру водительской двери почти по всему контуру и до металла, а вот ржа не образуется, не успевает просто))) Брызговиков я уже комплекта два- три сменил. Рвёт их капитально в грязюке, причём бывает вместе с расширителем арки. Так что не заморачивайтесь с этим.

Вопрос вроде не по МПС был)))