Pajero 4x4 Off-Road Club

По поводу потеющих пыльников рейки есть новая информация. Я сейчас в Одессе и сегодня общался с ребятами которые ремонтируют(не официалы) и готовят к соревнованиям Спорты и Эльки. Так вот они мне сказали, что если начали потеть пыльники - то никакого криминала нет, но это не есть правильно, надо всего лишь сменить жидкость ГУРа, а лучше ее менять раз в 25 - 30 тыс. км и проблем не будет. У меня сейчас пробег около 20 тыс., я пожалуй воспользуюсь их советом и тысяч через 5 поменяю жижу. Стоит копейки и меняется не сложно. За одно и проверю.

У меня пыльники запотевшие практически из салона

krokodil594 писал(а):Я сейчас в Одессе и сегодня общался с ребятами которые ремонтируют(не официалы) и готовят к соревнованиям Спорты и Эльки.

Скинь координаты ребят пожалуйста.

sn1 писал(а):У меня пыльники запотевшие практически из салона

У тебя эксклюзив

Wandered писал(а):

krokodil594 писал(а):Я сейчас в Одессе и сегодня общался с ребятами которые ремонтируют(не официалы) и готовят к соревнованиям Спорты и Эльки.

Скинь координаты ребят пожалуйста.

Напиши в мне в личку, а - то могу забыть. Координаты сейчас в машине.

Хуанито писал(а):Привет, всем!
Обнаружил после 10000 пробега какие-то постукивания и потрескивания при езде на небольших неровностях по асфальту. Слышно когда трогаюсь или паркуюсь. Еще если на заведенном автомобиле кручу руль, то слышатся какие-то звуки, напоминающие перекатывание при езде в поворотах в багажнике 5-литровой баклажки, наполненной водой наполовину, только звук идет откуда-то снизу из-под торпеды или даже ниже. Еще когда кручу руль, он крутится не по кругу (как бы не по оси), а как-то эксцентрически смещаясь немного.
Уровень ГУРа пока в норме, пыльники пока не смотрел. На ТО 15000 через 5000 км.
Что думаете, что это за хрень? Рейка, колонка?

Та же хрень! Сервисники - подонки до 60 тык не замечали - вдруг заметили - "отрегулировали" рейку за 2 300, все равно стучит... "Инжинер по гарантии" поездил - говорит - да, стучит... Снова надо ставить на диагностику, определять неисправность - колонка или рейка...

Пыльники могут быть "запотевшими" от антикоррозийки с завода,у кого штатная защита есть посмотрите,она тоже как будто в масле была,а потом пыль осела.

Всем привет. Автофором выявлен люфт в рулевой рейке.
1. Кто нибудь ставил неоригинальную рейку? Есть отзывы?
2. Ремкомплект спасет меня?
3. Нужно ли снимать нижние рычаги для замены рейки?

Выбираю Спорта 2 (8год, 3.2тд). Смотрели сегодня с пробегом 90000. Сопливит сальник на рейке. Мастер (которому знакомый владелец Спорта 2 советовал доверять) сказал, что у 2х спортов к ~100000 пробега рейки чаще всего либо сопливят, либо уже текут. Фича дескать. Это так?

PS Поиск шерстил, но однозначного ответа на этот вопрос не нашел...

Rodogast писал(а):Всем привет. Автофором выявлен люфт в рулевой рейке.
1. Кто нибудь ставил неоригинальную рейку? Есть отзывы?
2. Ремкомплект спасет меня?
3. Нужно ли снимать нижние рычаги для замены рейки?

1. Неоригинальные рейки - только кетай, отзывов пока по ним нет ни хороших ни плохих, на пикапклубе кто-то ставил на л-200 - немного не подходила- пришлось напильником поработать.
2. Не спасет, там только резинки - сальники и т.п., в стуке рейки по большей части виновата направляющая втулка, которая стоит в правой части рейки, также разбивается прижимной "стакан", который прижимает через пружину вал рейки к рулевому "червяку" (это то самое место, где рейку регулируют), ну и третье возможное место стука - осевой люфт самого "червяка" в подшипниках - там их аж 3 штуки. Ближе к лету буду перебирать рейку, запчастей на 5 килорублей уже прикупил, по результатам обязательно отпишусь. А, еще упустил, могут износиться сами зубья на валу в месте прилегания к "червяку".
3. Я не уверен на 100%, но для ее снятия (или регулировки) требуется только открутить кронштейн крепления редуктора, открутить саму рейку и все трубки и вынуть ее через правую колесную арку. Но повторяю - инфа не 100%, но мне так показалось, когда я регулировал рейку.

Приветствую! Ребят, подскажите, после замены старой рейки на новую, (новую) нужно регулировать как то или поменял и поехал.?

Продолжение моей истории с подтеками рейки. Начало здесь http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... &start=120

Были подтеки на пыльниках рейки. На левом (водительском) больше, на правом меньше.

Жидкость ГУР практически не уходила. Если и ушла то максимум грамм 50. В принципе я даже не замечал по уровню.

Подтеки были замечены еще год назад.
Перед окончанием гарантии пробег 35тыс решил с этим делом разобраться. Сразу было сказано дилером. Если не по вине производителя осмотр за мой счет. Сделали вердикт что, что то подтекает. Признали гарантией. С меня ничего не взяли. Что то там протерли и отправили меня кататься (типа приезжайте через 1000 км по чистому протертому будет точно ясно течет или нет).
Приехал после 500 км. Визуально уровень не изменился. Пыльники вроде в таком же состоянии и остались как на Вашем фото. По камере видео наблюдения увидел, что там рассматриваю инженер по гарантии, мастер и слесарь. Что там рассматривали не понял. Но в результате сказали эксплуатация авто с данной неисправностью недопустима. "Мы не можем разрешить эксплуатацию авто, потому черт его знает "завтра прорвет" и мы окажемся виноватыми". Будут дефектовать и по гарантии решать, что делать. Предварительно или сальники менять, или замена рейки. В зависимости то го что Москва (ММС) утвердит.
Приехал на осмотр, а оказался на месяц безлошадным. Как то так.

п.с. Звонил дилеру. Утвердили замену рейки (не ремонт, а замену).

Перебрал сегодня "рейку", залил жидкость... и получил такую фигню: при заведенном двигателе если хотя бы немного повернуть руль влево или вправо - руль как бешеный дергается влево-вправо и не перестает дергаться, пока не заглушишь двигатель. Заводишь снова, не трогаешь руль - все нормально, но стоит его тронуть - начинается этот жуткий расколбас - влево-вправо. Думал всему виной воздух в системе, но прокачка на заглушенном двигателе результата не дала, а на заведенном прокачку сделать не возможно из-за этих дерганий (руль удержать руками просто невозможно!). Чего только уже не передумал. Делал все строго по книге. У кого какие соображения на этот счет?

Может золотниковый вал неправильно сориентировал относительно корпуса "рейки"? В книге издательства "монолит" ни фига нет про его ориентацию. Видимо попал - снова снимать и разбирать "рейку".

Ребят, может кто-нибудь знает как установить правильно золотниковый вал в корпус рулевой "рейки"?
Может там какие-то метки есть? При разборке я не поставил метки, а когда собирал "рейку" установил его "от балды", т.к. в книге по ремонту ничего не говорилось о его ориентации относительно корпуса "рейки". Вот балбес!
Думаю руль "колбасит" из-за этого и система не прокачивается.
Если никто не знает - завтра будет попытка № 2 и не факт, что успешная...

Короче, нашел видео в инете...и у меня так:
http://www.youtube.com/watch?v=esaEb13-MuE

Могу тока посоветовать,найти СТО где делают рейки.... и показать это видео,спец даст дельный совет.Больше помочь ни чем не могу.Поробуй на пикап-форуме это разместить,форум старый и возможно там дадут ответ на это чудо,там щас как раз про китайскую рейку есть тема.

что бы не дублировать вопросы, ссылка на тему про увод авто и рейку
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 9#p1984699

может кто сталкивался...

Всем привет! Вчера при замене колодок сказали, что люфтит рейка и немного в масле. Сам не смотрел, поверил на слово, сервис адекватный, mmc на энтузиастов . Пробег 117. На ходу стуков нет, небольшой люфтик ощущается. Жижа в норме
Ваши предложения?

Gotlib писал(а):Всем привет! Вчера при замене колодок сказали, что люфтит рейка и немного в масле. Сам не смотрел, поверил на слово, сервис адекватный, mmc на энтузиастов . Пробег 117. На ходу стуков нет, небольшой люфтик ощущается. Жижа в норме
Ваши предложения?

Пыльники потеют у многих, не повод для беспокойства
Стуков нет-забить. Есть желание-копать дальше