Pajero 4x4 Off-Road Club

Бак стоит снять по любому для антикоррозийной обработки, а там и заборник проинспектируете.
Вполне возможно в нём есть дырка.
Подсос воздуха как проверяли?

Я не проверял - просто увидел, что все вокруг сухое, а этот шланг мокрый(даже накапало слегка под ним). Купил кусок топливного шланга D=5мм, хомуты и поменял. Сейчас все везде сухо.
Хотя проверить стоит.
Стоит также и топливный поменять - этот уже за 10тык выехал с непонятной солярой из Рязани.

Бак сверху антикорили, вообще его состояние сверху знаете?

Нет, не знаю. Но пока шипит, когда крышку откручиваешь.
Не знаю, свидетельствует ли это о состоянии бака, но все предыдущие топливные фильтры были девственно чисты, и солярка в них не имели ни вкраплений, ни мути - ничего.

Nickolas писал(а):Нет, не знаю. Но пока шипит, когда крышку откручиваешь.
Не знаю, свидетельствует ли это о состоянии бака, но все предыдущие топливные фильтры были девственно чисты, и солярка в них не имели ни вкраплений, ни мути - ничего.

Внутри чисто это говорит о том что горловина цела, да и сам бак ещё не прогнил.
Но это не останавливает от обработки именно за ранее.
А вот то что шипит...... Оно конечно должно, но уровень этого "шипит" сложно передать.
Попробуйте не заворачивать плотно пробку, и как будет заводится при этом в тех же условиях. .

Nickolas писал(а):Нет, не знаю. Но пока шипит, когда крышку откручиваешь.
Не знаю, свидетельствует ли это о состоянии бака, но все предыдущие топливные фильтры были девственно чисты, и солярка в них не имели ни вкраплений, ни мути - ничего.

Вентиляция забита?
Попробуй не до конца закручивать крышку бака.
Если проблема уйдет, вот и причина.

Ну это только км через 250-300 ~ неделя, 10 дней, а сейчас бак залит под пробку и заводится мотор просто прекрасно.
Я думал пока нырнуть к фильтрам. Черт его знает, что там внутри этого насоса, но клапан и фильтры почистить все равно не повредит.
Пока вижу это так: подкачивающий насос с трудом забирает солярку нормальным путем, поэтому засасывает через обратку, где что-то с клапаном и он не закрывается в момент пуска. Может, грязь, может хана ему.

Как я понял, можно заменить уплотнения на клапане обратки и на входном болту медными кольцами. Каким должен быть их диаметр? Можно ли использовать старые уплотнения повторно?

"Вентиляция забита?"
А он чего, не должен шипеть? Я думал это нормально.
Вентиляция на пробке? Я ее разбирал прошлой весной, так там аж целый клапан - перепускает в обе стороны, но под определенным двалением.

Nickolas писал(а):"Вентиляция забита?"
А он чего, не должен шипеть? Я думал это нормально.
Вентиляция на пробке? Я ее разбирал прошлой весной, так там аж целый клапан - перепускает в обе стороны, но под определенным двалением.

Нет.
https://www.google.ru/search?q=%D0%B2%D ... S4KxIjE%3D
Вот "расслабь" крышку, лишь бы не отпала и поезди.

Nickolas писал(а):Ну это только км через 250-300 ~ неделя, 10 дней, а сейчас бак залит под пробку и заводится мотор просто прекрасно.
Я думал пока нырнуть к фильтрам. Черт его знает, что там внутри этого насоса, но клапан и фильтры почистить все равно не повредит.
Пока вижу это так: подкачивающий насос с трудом забирает солярку нормальным путем, поэтому засасывает через обратку, где что-то с клапаном и он не закрывается в момент пуска. Может, грязь, может хана ему.

Как я понял, можно заменить уплотнения на клапане обратки и на входном болту медными кольцами. Каким должен быть их диаметр? Можно ли использовать старые уплотнения повторно?

Попробуй поставить машину на ночь мордой вверх.
Чем сильнее, тем лучше.
Ну или на половине бак - мордой вниз.

Вообще-то бак по уровню находится ниже, чем и ТНВД и тем более лягушка фильтра.

Жипер писал(а): Нет.

А не страшно что разговор о Спорте?

Nickolas писал(а):"Вентиляция забита?"
А он чего, не должен шипеть? Я думал это нормально.
Вентиляция на пробке? Я ее разбирал прошлой весной, так там аж целый клапан - перепускает в обе стороны, но под определенным двалением.

В пробке "последний рубеж" нас же интересует номер 22 на картинке.
Двуходовой клапан. Но так как к нему доступ затруднён, ослабте пробку.

SNOOPER писал(а):

Жипер писал(а): Нет.

А не страшно что разговор о Спорте?

Да нет.
На твоей схеме не увидел принципиальной разницы вентиляции от баков П2 примерно с 96-го года.

Да её нет в принципе. Колеса то четыре. О чем спорить.
Чёрт с ним что расположены в разных местах......... фигня, так же фигня дать ссылку на сепаратор вместо вентиляции, ну он же у бака прикручен. Подумаешь мелочи.
Открою тебе тайну то что и до примерно так 96г данный клапан присутствует причем даже при разных номерах, будет стоять и работать. Нового тут ничего не изобретено.
Ну а так верно чего бояться ведь это просто самодвижущийся.............

Спасибо, обязательно попробую.

В фильтры ТНВД не лезть пока?

Nickolas писал(а):Спасибо, обязательно попробую.

В фильтры ТНВД не лезть пока?

А причём тут ТНВД, если у тебя проблема от уровня топлива зависит.

SNOOPER писал(а):Да её нет в принципе. Колеса то четыре. О чем спорить.
Чёрт с ним что расположены в разных местах......... фигня, так же фигня дать ссылку на сепаратор вместо вентиляции, ну он же у бака прикручен. Подумаешь мелочи.
Открою тебе тайну то что и до примерно так 96г данный клапан присутствует причем даже при разных номерах, будет стоять и работать. Нового тут ничего не изобретено.
Ну а так верно чего бояться ведь это просто самодвижущийся.............

Сам то понял, что написал?

1. до 96-го года клапан на баке отсутствует.
Из бака просто выходит 2 трубки вентиляции и ВСЁ.
Открой тайну себе.
2. если раскроешь глаза на ссылке, то увидишь в поисковой строке "вентиляция бака паджеро".
И миллион картинок про вентиляцию.

SNOOPER писал(а):

Nickolas писал(а):Спасибо, обязательно попробую.

В фильтры ТНВД не лезть пока?

А причём тут ТНВД, если у тебя проблема от уровня топлива зависит.

Ээээ...
Ну как бы тут у всех в этой теме такая проблема - как полбака искатаешь, так сразу глохнет или не заводится.

Повторяю онли для тебя.
То что ты в поисковой строке набрал это похвально. Но как это выглядит и где стоит ты по ходу не в курсах.
Вот данный клапан на V44 до 94г А вот на том же V44 с 95г Как такой расклад? Это не гугл, это я тебе говорю.

Nickolas писал(а):

SNOOPER писал(а):

Nickolas писал(а):Спасибо, обязательно попробую.

В фильтры ТНВД не лезть пока?

А причём тут ТНВД, если у тебя проблема от уровня топлива зависит.

Ээээ...
Ну как бы тут у всех в этой теме такая проблема - как полбака искатаешь, так сразу глохнет или не заводится.

Давай ты сделаешь хоть что то последовательно.