Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
"гибрид а-образника с клюшками" называется дышло.МШУ писал(а):Здесь- гибрид а-образника с клюшками и тяга Панара.youalexx писал(а):дизайн нравится, но это видимо от чего-то английского, типо дефендера
Паша,ткни пальцем,где под определением "дышло" именно а-образник с ДВУМЯ болтовыми соединениями на каждом конце.ruber писал(а):"гибрид а-образника с клюшками" называется дышло.МШУ писал(а):Здесь- гибрид а-образника с клюшками и тяга Панара.youalexx писал(а):дизайн нравится, но это видимо от чего-то английского, типо дефендера
раймпель. шасси автомобиля. 3.2.4 подвеска с дышлом стр. 154МШУ писал(а): Паша,ткни пальцем,где под определением "дышло" именно а-образник с ДВУМЯ болтовыми соединениями на каждом конце.
Привет!lesnik5000 писал(а):ЕМАЕ! Пишите, братцы, пишите! Я столько чудес не видал, и где посмотреть не знаю. Еще и с пояснениями! И ссылками не забывайте сдобрить!
Таки я не понял. А как у него обеспечивается артикуляция мостов?ruber писал(а):раймпель. шасси автомобиля. 3.2.4 подвеска с дышлом стр. 154МШУ писал(а): Паша,ткни пальцем,где под определением "дышло" именно а-образник с ДВУМЯ болтовыми соединениями на каждом конце.
за счет шарнира со стороны рамы. тяга парана препятствует боковым силамDaddy писал(а): Таки я не понял. А как у него обеспечивается артикуляция мостов?
Т.е. там что-то типа шарового механизма?ruber писал(а):за счет шарнира со стороны рамы. тяга парана препятствует боковым силамDaddy писал(а): Таки я не понял. А как у него обеспечивается артикуляция мостов?
А нет ли у тебя фото узла этого шарнира.....Меня интересует способ его крепления к люминевой раме.Этож ппц какой нагруженный узел.ruber писал(а): за счет шарнира со стороны рамы. тяга парана препятствует боковым силам
даDaddy писал(а): Т.е. там что-то типа шарового механизма?
лучше тогда уж слепить два продольных рычага + а-образник. проще и интереснее подвеска.Daddy писал(а): Вот вопрос к вам - адовым сварщикам. Реально поменять задний рессорный мост на пружины и какие конкретно части "пружинной" рамы для этого нужны?
Не факт ,что там ШС стоит,по ходам подвески,там может и сайлентблок уживаться( Короче Пашу ждём,он походу,эту бричку уже выкурил))))Daddy писал(а): Т.е. там что-то типа шарового механизма?
Вот вопрос к вам - адовым сварщикам. Реально поменять задний рессорный мост на пружины и какие конкретно части "пружинной" рамы для этого нужны?
дык есть жеж "my pajero sas" или тебе жалко????ruber писал(а):
ЗЫ: вообще создайте отдельную тему "для пытливых умов", а то разводите флуд где попало
Вот для тебя проще, а для меня нет.. Но сцука руки чешуцца! Самое херовое, что со сваркой я пока на ВЫ. Тему не мешало бы, но ближе к делу.ruber писал(а):лучше тогда уж слепить два продольных рычага + а-образник. проще и интереснее подвеска.
ЗЫ: вообще создайте отдельную тему "для пытливых умов", а то разводите флуд где попало
Рессоры стоят уже переделанные по феншую от ГАЗ-3110. Если опять кореной наипнеца - нет желания второй подобный половой акт иметь. Покупать сток - дороха и прощай лифт жопы/ фтопку бодик. А пружины от сафаря сам знаешь по чем. Да и кмк рессоры для грузовиков и аццких боевых ведер 80-х годов..МШУ писал(а):[А зачем тебе клющки сзади? У рессор артикуляция точно больше.Или фсё,устали?
Нужно было в нормальной кузне заказывать,чтоб подкоренной лист сделали с загибами на коренной...рашенковые пакеты конечно не алё...металл всёж говеный..." Умельцы" в Чусовом пытаются выше жопы прыгнуть-кал их рессорины.Daddy писал(а):Рессоры стоят уже переделанные по феншую от ГАЗ-3110. Если опять кореной наипнеца - нет желания второй подобный половой акт иметь. Покупать сток - дороха и прощай лифт жопы/ фтопку бодик. А пружины от сафаря сам знаешь по чем. Да и кмк рессоры для грузовиков и аццких боевых ведер 80-х годов..МШУ писал(а):[А зачем тебе клющки сзади? У рессор артикуляция точно больше.Или фсё,устали?
Саш, а чем принципиальна лучше ОМЕ по сравнению с родными/сборной солянкой?МШУ писал(а):.Да и не так рессоры плохи- вот дядя Вова Субаро из Питера на прошлых выхах выиграл кубок Про-Х и в зубы получил 100 000 рублёв ( правда у него рессоры ОМЕ)))))))
Блин, а может стаб не надо фтопку?МШУ писал(а):Нужно было в нормальной кузне заказывать,чтоб подкоренной лист сделали с загибами на коренной...рашенковые пакеты конечно не алё...металл всёж говеный..." Умельцы" в Чусовом пытаются выше жопы прыгнуть-кал их рессорины.Daddy писал(а):Рессоры стоят уже переделанные по феншую от ГАЗ-3110. Если опять кореной наипнеца - нет желания второй подобный половой акт иметь. Покупать сток - дороха и прощай лифт жопы/ фтопку бодик. А пружины от сафаря сам знаешь по чем. Да и кмк рессоры для грузовиков и аццких боевых ведер 80-х годов..МШУ писал(а):[А зачем тебе клющки сзади? У рессор артикуляция точно больше.Или фсё,устали?
Ессно,лучше от иномарочки донорные рессоры подбирать,а серп уже в кузне и доп листами дорабатывать.80-х гришь...)))) А ничо,что рэнг YJ до 97 года был полностью рессорным;)
А тлк 78 ( тяжелая серия,с 4.2 дизол, 3-дор) в опе на рессорах по ныне....Да и не так рессоры плохи- вот дядя Вова Субаро из Питера на прошлых выхах выиграл кубок Про-Х и в зубы получил 100 000 рублёв ( правда у него рессоры ОМЕ)))))))
А про переделку 2-шки рессорника в пружинника:
нужны клюшки(сорри,я КЭП))))
чашки пружинные на раму
чашки пружинные на мост
кронштейны под крепления клюшек на мост
кронштейны клюшек на раму
тяга Панара с кронштейнами на мост и на раму
Стаб-в топку
Готовься к замене п\осевых сальников,тк вероятно они сгорят ,при приваривание чашек...
Ну и по хорошему,при таком действие лучше кузов скинуть,а то снизу варить-ваще не алё- насрать можно,а шовчик хороший положить- вряд ли( Вот Рубер меня всё в Йорнсен Раймпеля тычет,а сам не снимая кузов 4-линк мастырит....збс,будет правильная геометрия,но сварочкой насрато)))))))
При всём вышеперечисленном дроче,тебе "тюнинные " рессоры выйдут дешевле.
ЗЫ и не факт,что по оконцовке ,тебе ещё не придется кардан переделывать.
ЗЫЫ Спиливать "обварку"( кронштейны) с донорной рамы или моста- это ппц как нереально-намного проще изготовить новые из куска железки..
Антон- идея мегаШвах!
Так ты мало того что неуч, так еще и потолочные и вертикальные швы класть не умеешь?МШУ писал(а):Вот Рубер меня всё в Йорнсен Раймпеля тычет,а сам не снимая кузов 4-линк мастырит....збс,будет правильная геометрия,но сварочкой насрато)
Прикинув объём переделок на раме, срезал с донорского пружинного моста всё лишние и подкатил под рессоры. Теперь у меня дисковые тормоза и пневмобок. Рессоры Ironman (они "подкоренной лист сделали с загибами на коренной").Daddy писал(а): Блин, а может стаб не надо фтопку?
ЗЫ Саш, забыл еще один фактор указать. У меня рессорный пустой мост с барабанными тормозамэ. На доноре пружинный с пневмоблоком и дискамэ.
ЗЫЫ Кузов как бэ отсутствует.))
Ты ёпнулся,конечно не моя)))))).Да и собсна я то не сварщиг,у мну есть специально обученные люди....в сложных местах я тока прихватки ставлю))))ruber писал(а):
признавайся, твоя работа?
Я тыкни меня,где я говорил,что афтер маркет лучше оригинала?Ессно оригинал лучше по кач-ву металла и термообработке.vadim82 писал(а):Саш, а чем принципиальна лучше ОМЕ по сравнению с родными/сборной солянкой?МШУ писал(а):.Да и не так рессоры плохи- вот дядя Вова Субаро из Питера на прошлых выхах выиграл кубок Про-Х и в зубы получил 100 000 рублёв ( правда у него рессоры ОМЕ)))))))
ходов больше хрен получишь, да и хватает их
вес? так наоборот боремся с ним, лишнего не брать...
у мя уж нет 5 нещадно эксплуатируются родные кореные+усиленый пакет волги(6или7 листов, не помню), на выходе получил децльный лифт, и забыл на 5 лет что есть такое в машине.
вот тока в этом году наблюдаю что просели уже...
ЗЫ мы тут тож не посрамили родной клуб на выхах