Pajero 4x4 Off-Road Club

на всём ксеноне надписи что он сильно не 12в...может стоит задуматься: а не сгорит ли нафиг колхоз?

gregor42ru писал(а): А поставить хочу не на Паджеро-спорт, а на другую машину - у которой биксенон.

На какую машину пересаживаются со спортов или это вынужденно?

Яркость света ксеноновых лампочек не возможно изменить.

Napic писал(а):

gregor42ru писал(а): А поставить хочу не на Паджеро-спорт, а на другую машину - у которой биксенон.

На какую машину пересаживаются со спортов или это вынужденно?

Наверное, на Паджеро 4, ну или на Патфайндер - на худой конец))

Tourist писал(а):

Napic писал(а):

gregor42ru писал(а): А поставить хочу не на Паджеро-спорт, а на другую машину - у которой биксенон.

На какую машину пересаживаются со спортов или это вынужденно?

Наверное, на Паджеро 4, ну или на Патфайндер - на худой конец))

Патфайндер - это очень худой конец!!!

Тоже поставил DRL-ки PIAA с 12-ю светодиодами - надоело впустую ксенон жечь.

Убейте не понимаю в чем фишка жжения и не жжения ксенона "в пустую". Что бережем???

ИМХО
Расположение DRL по краям решетки во первых "геометрический идеотизм" во вторых по нормам не проходит.
Как вариант можно реализовать окантовкой вокруг противотуманок, но оч. много е.....ли получится.

sn1 писал(а):Убейте не понимаю в чем фишка жжения и не жжения ксенона "в пустую". Что бережем???

вроде как ксенон живет в зависимости от частоты включения/выключения (непроверенная инфа)
у меня эта частота очень частая, потому как короткие перемещения по городу
поэтому делаю ДРЛ на дальний через контроллер

ВИЙ писал(а):

sn1 писал(а):Убейте не понимаю в чем фишка жжения и не жжения ксенона "в пустую". Что бережем???

вроде как ксенон живет в зависимости от частоты включения/выключения (непроверенная инфа)
у меня эта частота очень частая, потому как короткие перемещения по городу
поэтому делаю ДРЛ на дальний через контроллер

Ну сядут лампы и что? Как "зарозовили" выкинул нах и новые поставил. Благо ламп на "рынке" море.

sn1

Если ставить их не как тут в верхних углах решетки а в нижних то полностью соответствует госту. 40 сантиметров от края и больше 60 между ними. Я как раз туда поставил. Правда китайские дрл у меня кончились за неделю. Сейчас лежат филипсы с 8мью диодами ждут своего часа.

Shagron писал(а):sn1

Если ставить их не как тут в верхних углах решетки а в нижних то полностью соответствует госту. 40 сантиметров от края и больше 60 между ними. Я как раз туда поставил. Правда китайские дрл у меня кончились за неделю. Сейчас лежат филипсы с 8мью диодами ждут своего часа.

Всё равно "геометрический идиотизм" машина и так узкая, а вы её еще сужаете!!! Эстетически глаз режет.

2sn1:
ИМХО кроме ксенона "жгутся" ещё туева хуча ламп+яркость БК корректировать утром/вечером...

Вот и я поставил себе ДРЛ на новый спорт, после неудачного эксперимента с китайскими поставил Philips на 8 диодов. Светят они просто отлично, гораздо лучше китая, и свет белый. Ставил по гостовским размерам. Расстояние между ними 67 сантиметров.

Вот фотки:

Издалека в солнечны день. Фотик почему то съел их яркость, она на самом деле сильно больше.


При включении габаритов свечение приглушается.



Монтаж. Вид спереди.


Очень доволен как получилось, хоть и проковырялся полдня, теперь можно свободно ездить с автосветом.

Поставил ДРЛ как у Дмитрия.
Покупал независимо от него, но то же самое изделие.
Дмитрий же и сподвиг меня на подключение к реле дальнего света, а не к каждому проводу по отдельности.
Светодиодный колхоз меня изначально не прельщал. А этот контроллер работает просто изумительно.

Вощем снимаем подрулевую панель - 4 самореза, опускаем ее вниз, отключив все разъемы (они все разные, поэтому с подключением проблем не будет)

продолжение

сигнал с габаритов зял с разъема блока корректора фара (кмк). Этот серый разъем был прикреплен каким то типа пластырем к основному жгуту и не использовался, потому как у меня ксенон. А вместо него у меня разъем такой же конфигурации другого цвета и всего с двумя проводами на заглушку, где без ксенона ставиться блок корректора фар.

Ну вот. Масса, габариты, питалово контролера подключены.
Сигнал с датчика скорости взял по рекомендации Дмитрия

Ну вот. С сигнальными разобрались. Осталось основное питалово для фар и собственно фары. Поскольку я уже до этого протянул датчик температуры и один силовой провод под капот, то мне ОЧЕНЬ не хотелось проделывать эту процедуру повторно для протяжки еще и основного питалова для фар. Снял кожух рулевой колонки вызвонил питалово на замок зажигания снял пластиковый кронштейн крепления жгута, размотал там изоленту и в месте, где была изолента подпаял основное питалово. Собрал в обратном порядке - и ниче не заметно

Заключительный этап. Впаиваться в релейный блок я не стал по нескольким причинам.
1. Плохо он поворачивался вокруг своей оси для доступ к месту пайки.
2. Паять релейный блок... дать лишний шанс официалам в случае чего.
3. В этот день я сломал правую руку, поэтому работать пришлось только левой и оной рукой вытащить аккум просто нереально

Поэтому решил по следу жгута прпустить провод к релюшкам и просто расплющил его, вставил в гнездо для ноги реле и потом вставил само реле, расклинив провод в этом разъеме. В случае чего, его в шесть секунд можно выдернуть наружу.

пока я работал, на зеркале паук сплел паутину и сидел собой в зеркало любовался
"Криворуких" могу заверить, что ничего сложного нет даже "одной левой", так что - дерзайте.