Pajero 4x4 Off-Road Club

Нужен подъемник, подложить под колесо упор (тут сам подумай) - отвернуть механизм, а машину поднять на подъемнике, все останется на полу.

Понятно. Так и подумал. Только без подъемника попробую домкратом обойтись. А лебедка крепится как я понял тремя болтами, которые видны сверху, когда снята крышка над приводом в багажнике?

Да, только вот не помню, вроде один откручивали снизу....

В общем снял я лебедку. Если колесо не опускается, снять ее не реально. Со стороны пола багажника не подлезть толком к болтам (их там три), а из под низу даже при снятом колесе довольно не удобная процедура. Как буду ставить в одни руки обратно даже не представляю.
По первому осмотру вроде целая, но смазки "на донышке"(с), вот и закусывала. Погонял туда-сюда. Цепь вроде поднимается и опускается без проблем сейчас. Но надо все чистить и смазывать, грязи там хватает. Еще расточу на всякий случай кресты под цепь, чтобы исключить заклинивание. Авось поможет.

А теперь падайте Посмотрел цену на новую, чуть более 20 тыр за этот кусок, даже не знаю чего. Совсем обнаглели. За такие деньги можно лебедку воткнуть, или добавить еще и поставить бампер с калиткой.

Резюме: лебедку нужно снимать и мазать наверное сразу же после покупки. А для профилактики периодически поднимать и опускать запаску, чтобы там ничего не прикипало.

SKS писал(а):В общем снял я лебедку. Если колесо не опускается, снять ее не реально. Со стороны пола багажника не подлезть толком к болтам (их там три), а из под низу даже при снятом колесе довольно не удобная процедура. Как буду ставить в одни руки обратно даже не представляю.
По первому осмотру вроде целая, но смазки "на донышке"(с), вот и закусывала. Погонял туда-сюда. Цепь вроде поднимается и опускается без проблем сейчас. Но надо все чистить и смазывать, грязи там хватает. Еще расточу на всякий случай кресты под цепь, чтобы исключить заклинивание. Авось поможет.

А теперь падайте Посмотрел цену на новую, чуть более 20 тыр за этот кусок, даже не знаю чего. Совсем обнаглели. За такие деньги можно лебедку воткнуть, или добавить еще и поставить бампер с калиткой.

Резюме: лебедку нужно снимать и мазать наверное сразу же после покупки. А для профилактики периодически поднимать и опускать запаску, чтобы там ничего не прикипало.

На счет подлезь к болтам, просто нужно снять обшивку пола и и металлическую защиту на 4 винтах и тогда доступ к болтам открывается. М-да ну и цена за этот кусок ящика шестернями и цепочкой

Там пол не разбирается. Всю эту защиту я и так вытащил сразу, а подлезать все равно нужно снизу через балку. Не представляю как жто слелать сверху, у меня руки в дырку пола не лезут.

SKS писал(а):В общем снял я лебедку. Если колесо не опускается, снять ее не реально. Со стороны пола багажника не подлезть толком к болтам (их там три), а из под низу даже при снятом колесе довольно не удобная процедура. Как буду ставить в одни руки обратно даже не представляю.
По первому осмотру вроде целая, но смазки "на донышке"(с), вот и закусывала. Погонял туда-сюда. Цепь вроде поднимается и опускается без проблем сейчас. Но надо все чистить и смазывать, грязи там хватает. Еще расточу на всякий случай кресты под цепь, чтобы исключить заклинивание. Авось поможет.

А теперь падайте Посмотрел цену на новую, чуть более 20 тыр за этот кусок, даже не знаю чего. Совсем обнаглели. За такие деньги можно лебедку воткнуть, или добавить еще и поставить бампер с калиткой.

Резюме: лебедку нужно снимать и мазать наверное сразу же после покупки. А для профилактики периодически поднимать и опускать запаску, чтобы там ничего не прикипало.

Делай как я. Класс.http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0#p2531653 Все работает. Токарь с руками нужОн.

В общем перебрал я лебедку. Конструкция до баналтно простая, но как же погано сделана. Главный червяк или шнек, который крутится болтом, имел такое отвратительное качество обработки, что даже со снятой цепью и без нагрузки заедал. В моей рабочей молодости за такую обработку был бы лишен премии, а модет и уволен с позором.
Снял весь облой, заусенцы, зачистил и отполировал с помощью дремеля рабочии поверхности на обоих деталях. Собрал, смазал и пропустил цепь. Отверстия по примеру Марк69 рассверливать не сиао, просто также прошелся надфилем и наждачкой с дремелем, сгладил все углы и острые грани.
Как итог собранная лебедка легкими движениями пальцев поднимает и опускает цепь. Крутится легко, без усилий и посторонних звуков, ничего не заедает. Смазку забил такую, что имеет температурный диапазон до -50, зимой не застынет и должна работать.
Завтра с утра сгоняю в магазин и возьму ключ-трещетку на 12 (давно хотел купить такой набор), чтобы легче было крутить болты и поставлю все на место.

Снимал это устройство тем летом (зависало колесо на пол пути). Итог корпус был погнут (цепь его вытянула) и шток с червяком выподал из одной точки опоры и всё это дело клинило.
Металл магкий, молотком всё отрехтовал и смазал. К сожалению сварка была у отца и не смог наворить усиления.
И вот Зима, немного дрифтонул и разбортовал колесо об бордюр. Пытаюсь опустить запаску, а хер вам опять закусила (и видно что вал опять на бекрень).
Мой вывод что металл там слабый, при езде по кочкам на бездорожье, запаска собственным весом деформирует корпус. Теперь опять это надо как то снять и теперь точно усиливать.

SKS, купи маленькую такелажную скобу, ( чуть крупней звена цепи ) и на крайнее звено поставить, она не даст выскочить цепи из лебёдки. Цепь немного удлинится

Mark69 писал(а):SKS, купи маленькую такелажную скобу, ( чуть крупней звена цепи ) и на крайнее звено поставить, она не даст выскочить цепи из лебёдки. Цепь немного уделеница

Скобу поставить на тот кусок, который прицеплен к корпусу лебёдки? Т.е.таким образом цепь всегда будет идти вниз и не будет кольца, которое возможно мешает правильно ей складываться. Я правильно тебя понял?

Да, верно. Только свободный хвост вниз не пойдёт, его надо подвязывать шнуром или мягко проволокой, иначе свободный хвост по земле волочится будет

Хорошо, я тебя понял. Спасибо за совет. На колесо одену ещё пластиковую крышку от ведра с краской, чтобы цепь в спицах не застревала.

Я из резины делал, не помню, из коврика или грузовой камеры, цепи должна сваливаться между спиц. На первых годах владения , звено цепи провалилось в крепёжное отверстие, вытаскивать его из под машины ещё то веселье))))

SKS писал(а):В общем перебрал я лебедку...

А есть ли внутри лебедки направляющие, которые прижимают цепь к шестерне, чтобы цепь не заминалась внутри? У меня с одной стороны отсутствовала, как раз там, где цепь свисала без нагрузки. И не понятно, то ли вторая отвалилась, то ли это неведомый косяк инженеров?

SKS писал(а):Там пол не разбирается. Всю эту защиту я и так вытащил сразу, а подлезать все равно нужно снизу через балку. Не представляю как жто слелать сверху, у меня руки в дырку пола не лезут.

Так сама лебедка держится на 3 болтах которые сверху под защитой стоят У меня когда эта лебедка закусила и не опускалась я три доски домкрат, прижал домкратом болты открутил и потом все снял.

Алексей Владимирович писал(а):

SKS писал(а):В общем перебрал я лебедку...

А есть ли внутри лебедки направляющие, которые прижимают цепь к шестерне, чтобы цепь не заминалась внутри? У меня с одной стороны отсутствовала, как раз там, где цепь свисала без нагрузки. И не понятно, то ли вторая отвалилась, то ли это неведомый косяк инженеров?

Да, есть одна сверху и одна по задней стенке, по которой спускается свободный кусок цепи.

Alex5024 писал(а):

SKS писал(а):Там пол не разбирается. Всю эту защиту я и так вытащил сразу, а подлезать все равно нужно снизу через балку. Не представляю как жто слелать сверху, у меня руки в дырку пола не лезут.

Так сама лебедка держится на 3 болтах которые сверху под защитой стоят У меня когда эта лебедка закусила и не опускалась я три доски домкрат, прижал домкратом болты открутил и потом все снял.

Не совсем понял про какую защиту ты говоришь. Если смотреть из багажника, то на ковре видна крышка-защелка. Если её снять получаем доступ к пластиковой заглушке, под которой болт опускания запаски. Эта заглушка варучивается в пластиковый пыльник, который прикручен к полу тремя болтами под головку 8. Откручивая их и вытаскивая этот пыльник получаем открытую дыру в полу, через которую видно правый болт крепления лебёдки. Два болта что слева, практически не видно. Отверстие в полу небольшое, моямрука не лезет, тем более почти посередине торчит болт червяка механизма опускания. Расстояние между полом и поперечиной рамы таково, что головка не влезает, а например накидной ключ с трещеткой, которую можно повернуть в плоскости на 90 гр входит с трудом, но нет возможности ее вращать. Два других болта вообще не доступны из этого места. Мозет на машине с бодилифтом это выглядит по иному, но у меня так. Поэтому смог открутить только снизу, там места хватает, но делать приходится на ощупь. Поэтому ключом с трещеткой очень удобно и быстро получилось, намного быстрее чем вчера обычным накидным. Жаль не стал ничего фотографировать, ибо особого смыла нет, кто будет снимать сам по месту все поймёт.
Исходя из этого я физически не представляю как снять лебедку вместе с колесом, если оно не опускается. Только резать цепь.
После ремонта цепь в золостую ходить нормально, но при поднятии колеса всеравно немного чувствуется закус. Крутим туда-сюда и потихоньку поднимаем. Думаю, что нужно все же кардинально иное устройство. Вариант с переделкой под тросик не надежен, ибо нет стопора. Нужен по любому храповик. У нас же цепь как бы сама себя тормозит. Конструкция по сути грамотная, но очень как-то все некачественно сделано.

SKS писал(а):

Alex5024 писал(а):

SKS писал(а):Там пол не разбирается. Всю эту защиту я и так вытащил сразу, а подлезать все равно нужно снизу через балку. Не представляю как жто слелать сверху, у меня руки в дырку пола не лезут.

Так сама лебедка держится на 3 болтах которые сверху под защитой стоят У меня когда эта лебедка закусила и не опускалась я три доски домкрат, прижал домкратом болты открутил и потом все снял.

Не совсем понял про какую защиту ты говоришь. Если смотреть из багажника, то на ковре видна крышка-защелка. Если её снять получаем доступ к пластиковой заглушке, под которой болт опускания запаски. Эта заглушка варучивается в пластиковый пыльник, который прикручен к полу тремя болтами под головку 8. Откручивая их и вытаскивая этот пыльник получаем открытую дыру в полу, через которую видно правый болт крепления лебёдки. Два болта что слева, практически не видно. Отверстие в полу небольшое, моямрука не лезет, тем более почти посередине торчит болт червяка механизма опускания. Расстояние между полом и поперечиной рамы таково, что головка не влезает, а например накидной ключ с трещеткой, которую можно повернуть в плоскости на 90 гр входит с трудом, но нет возможности ее вращать. Два других болта вообще не доступны из этого места. Мозет на машине с бодилифтом это выглядит по иному, но у меня так. Поэтому смог открутить только снизу, там места хватает, но делать приходится на ощупь. Поэтому ключом с трещеткой очень удобно и быстро получилось, намного быстрее чем вчера обычным накидным. Жаль не стал ничего фотографировать, ибо особого смыла нет, кто будет снимать сам по месту все поймёт.
Исходя из этого я физически не представляю как снять лебедку вместе с колесом, если оно не опускается. Только резать цепь.
После ремонта цепь в золостую ходить нормально, но при поднятии колеса всеравно немного чувствуется закус. Крутим туда-сюда и потихоньку поднимаем. Думаю, что нужно все же кардинально иное устройство. Вариант с переделкой под тросик не надежен, ибо нет стопора. Нужен по любому храповик. У нас же цепь как бы сама себя тормозит. Конструкция по сути грамотная, но очень как-то все некачественно сделано.

Все я посмотрел фото паджеро спорт с мотором 2.5 багажника!!!! У вас нет этой защиты а стоит литой металл! М-да и здесь обделили

где там защита, я ковер снимал не видел
вот фотка