Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
Не соглашусь. В самоблокирующийся дифференциал идет масло которое имеет повышенные фрикционные свойства. Такое масло увеличивает трение в механически узлах, тем самым существенно снижает их долговечность. Причем это легко видеть когда в задний мост паджеро\монтеро спорт с ЛСД залить обычное масло, в этом случае свойство самоблокировки исчезает т.е. смазывающие свойства резко увеличиваются. Конструкция такого моста это винтовые пары которые в режиме самоблокировки прижимаются к корпусу самоблока и в результате трения железа по железу обеспечивают этот самый режим блокировки. Поэтому если масло с ЛСД свойствами залить в обычный мост, то кроме более высокой стоимости такого масла мы получаем повышенный износ обычного моста. Из-за такого повышенного износа по регламенту замена масла в мосту с ЛСД надо делать в два раза чаще, что делает и еще более дорогим его применение. То есть масло ЛСД свойствами в обычной мост это зло, что по деньгам, что по физическим характеристикам.oasys писал(а):А что там может быть критичного - в самоблокирующихся дифференциалах точно такие же шестеренки, как и в обычных. Будет просто некоторая переплата денег, ну и сам мобил не рекомендует его пихать в коробку вместо GL-4.
Думаю не совсем верно. Масло LSD требуют дифференциалы с фрикционной блокировкой, где стоят пакеты фрикционных шайб. Как на фото. На Pajero таких не было. На Pajero ставился торсен. Торсену нафиг не нужно спец масло для LSD. Простое масло туда льётся. В мануале можно даже это прочитать. И в спец масле LS находятся какие то присадки, которые увеличивают трение между этими дисками пластинами. И потому его надо часто менять. Буквально каждые тыщ 5-8. Иначе фрикционный дифф перестает блокироваться. Из за чего пластины труться между собой и снашиваются быстрее. Но практика показывает что если масло LS залить в обычной дифферециал, то масло работает как обычное. Ничего там быстро не изнашивается. На износ остальных механизмов моста оно не влияет. Нормальное масло.vadym писал(а):Не соглашусь. В самоблокирующийся дифференциал идет масло которое имеет повышенные фрикционные свойства. Такое масло увеличивает трение в механически узлах, тем самым существенно снижает их долговечность. Причем это легко видеть когда в задний мост паджеро\монтеро спорт с ЛСД залить обычное масло, в этом случае свойство самоблокировки исчезает т.е. смазывающие свойства резко увеличиваются. Конструкция такого моста это винтовые пары которые в режиме самоблокировки прижимаются к корпусу самоблока и в результате трения железа по железу обеспечивают этот самый режим блокировки. Поэтому если масло с ЛСД свойствами залить в обычный мост, то кроме более высокой стоимости такого масла мы получаем повышенный износ обычного моста. Из-за такого повышенного износа по регламенту замена масла в мосту с ЛСД надо делать в два раза чаще, что делает и еще более дорогим его применение. То есть масло ЛСД свойствами в обычной мост это зло, что по деньгам, что по физическим характеристикам.oasys писал(а):А что там может быть критичного - в самоблокирующихся дифференциалах точно такие же шестеренки, как и в обычных. Будет просто некоторая переплата денег, ну и сам мобил не рекомендует его пихать в коробку вместо GL-4.
Я думаю, вы не компетентны в этом вопросе и не использовали мост с ЛСДMichael7777 писал(а): Думаю не совсем верно. Масло LSD требуют дифференциалы с фрикционной блокировкой, где стоят пакеты фрикционных шайб. Как на фото. На Pajero таких не было. На Pajero ставился торсен. Торсену нафиг не нужно спец масло для LSD. Простое масло туда льётся. В мануале можно даже это прочитать. И в спец масле LS находятся какие то присадки, которые увеличивают трение между этими дисками пластинами. И потому его надо часто менять. Буквально каждые тыщ 5-8. Иначе фрикционный дифф перестает блокироваться. Из за чего пластины труться между собой и снашиваются быстрее. Но практика показывает что если масло LS залить в обычной дифферециал, то масло работает как обычное. Ничего там быстро не изнашивается. На износ остальных механизмов моста оно не влияет. Нормальное масло.
Так эээ, на пару пунктов вышеMichael7777 писал(а):а где эта инструкция?
, там есть на русском, оригинал на английском, к тому же к каждой машине идет от дилера книжка с необходимыми типами масел.Mobilube 1 SHC 75W-90 - МКПП-2,5л, РК-2,3л, ПМ-0,9VAD [RU] писал(а):Кто-нибудь подскажет, сколько надо банок на замену?
Mobilube 1 SHC 75W-90 - 3 литра?
Mobilube SHC LS 75W-90 - 2 литра?
Да пустякиVAD [RU] писал(а):спасибо!
Это все от поговорки - Маслом кашу не испортишьPodzemshik писал(а):В мануале 2.6, но у меня тоже 3 литра входило
Да, с LSD.queener писал(а):здравствуйте всем.
Mitsubishi Pajero Sport 3.0 VIN: JMB0NK9603J000383 2003 г.
Подскажите кто знает есть ли у меня в машине LSD?
таблички на мосту нет.
спасибо.
Хмарик писал(а):Подскажите с LSD или нет? VIN Jmbork9607j000735
Заранее благодарен!
ПожалуйстаХмарик писал(а):Огромное спасибо!
По книге нужно лить Castrol Hypoy LS 90, но его больше не производят, вместо него Castrol Axle Z Limited slip 90 (цена около 8$). Зачем искать и пробовать что-то другое? Оно подходит для ЛСД мостов и без.