| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, DenVer, SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, DenVer
![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:"){kind=small}
VereS писал(а): Запчасти пока не установил, т.к. ... да и лето в этом году....болото.
ЗАПАСливый... 
Я вот сцепился с "фреонщиком" по весне, и в результате диспута решил что кондей = зло . 
Вот имею вопрос : эл.вентилятор будет ВКЛючаться с ВЫКЛ. кондеем ?! Закипел тут, на МКАД ... 
Эл.схема тож, очень бы взбодрила ... 
Видел этот номерок, но там бензиновый мотор, есть опасения что не подойдет, тк привод немногоразный, компрессоры тоже не бьютсяbbudd писал(а):Вернись на пару страниц назад, 8 ст. Там есть номерок
Посмотрел по каталогам, первый идет на авто с одним контуром, второй - на авто с двумя. Так как потроха у них одинаковые (судя по описанию), и крепление одинаковое, разница в том, сколько масла с завода в нем залито. То есть один вместо другого можно ставить смело, но при условии замены масла и заливки нужного количества. Исключение составит установка MR568288 (он же Denso 471-1388) вместо MR500877 на авто с заглушенным задним контуром (как понимаю масло менять не надо будет). Если же ставить Denso 471-1388 на монтеро/паджеро с рабочим задним контуром, то лучше слить масло и залить нужный объем (хз как смешается заводское с тем что зальют кондиционерщики). Поправьте если не прав.maks11 писал(а):помогите не могу понять, чем отличается компрессор кондиционера (MR568288)
от компрессора кондиционера (MR500877)
Вот: 63012RSCM KOYO если еще актуально. Сам себе ставил такой, встал идеально.SmoAG писал(а):Подшипник муфты кондиционера для дизеля и бензина одинаковый? если есть у кого дайте номерок подшипника для дизеля, заранее спасибо
это именно обводной муфты (ролика) подшипник, извини сразу не написал.SmoAG писал(а):Спасибо, думаю пригодится, взял нск, но аогда полез туда, оказался подшипник не муфты а обводной, хотя он проехал всего то 3000 км, а к нему еще и ремень дайко, расслоился и издавал хлопающие звуки.
Есть уточненная информация по подшипнику подходит или нет, номерок бьет?Ti}{iY писал(а):Заменил себе подшипник на шкиве,
шум пропал, проблему победил.
если кому нужно подшипник NSK 30BGS10DST внутренний диаметр 30 мм внешний 50 мм ширина 15 мм (если не ошибаюсь)
Сегодня поменял подшипник муфты компрессора кондера (MR568290) с Монтеро 3 (3,8), у меня стоял подшипник NACHI 30BGS10DST (52ммх30ммх22мм), поставил аналогичный NSK (номер на фото). Для самостоятельной замены без съема компресора понадобились: съемник муфты, съемник стопорного кольца, фиксатор муфты для отдачи прижимной гайки (сколхозили на месте). Все приурочил к замене радиатора, без съема радиатора места будет маловато. Вентилятор не снимали. При семе крышки муфты стоит обратить внимание чтобы не выпали 3 проставочные шайбочки. Подшипник купил в профильном магазине по факту, после снятия муфты, старый перепресовали на новый по пути с магазина в гараж, на прессе в попутном сто за 200р.Spector писал(а):Есть уточненная информация по подшипнику подходит или нет, номерок бьет?Ti}{iY писал(а):Заменил себе подшипник на шкиве,
шум пропал, проблему победил.
если кому нужно подшипник NSK 30BGS10DST внутренний диаметр 30 мм внешний 50 мм ширина 15 мм (если не ошибаюсь)
В инете нарыл что на дизель П4 подшипник с размером 30*52-22 на l200 ставили 55х35х20, на дизель П3 63012RSCM (d = 12 mm D = 37 mm B = 12 mm).
Если есть конкретный ответ какой подшипник ставится в муфту компрессора кондера с номером MR568290 от монтеро 3, (3,8) отпишите плз.
"... пластина", она же крышка муфты, крепится прижимной гайкой по центру, вторая часть "чашка со шлицами" - она же муфта с подшипником, фиксируется стопорным кольцом, а сама муфта насаживается на вал, в моем случае, насадилась с пару ударов по ней через деревянную проставку (можно и на смазку-фиксатор посадить, но потом снять будет труднее, садил без смазки на будущее), фото постом выше.aldusy писал(а):Ребята помогите, ехал с югов, услышал под капотом странный звук, одновременно отключился кондиционер. Приехал стал разбирать.
Открутил винт на кондиционере и у меня в руке остались две детали, тормозная пластина, я так понял она соединяется с той что ремень крутит, и чашка которая со шлицами. Подшипник на шкифе вхлам, был заменен. А а вот эти две детали не могу понять как ставчятся, такое ощущение что не хватает чего то для их связи!
Эта крышка, судя по схеме с каталога не разборная, крепится на 4 соединения (на фото 2 из них обозначены красным), в твоем случае, я так понял что крышка, развалилась на 2 части.aldusy писал(а): шкиф с подшипником у меня стоит на машине, у тебя второе фото, ты в руках держиш тормозную пластину с чашей и шлицами, а у меня чаша отделилась от пластины, вот я и думаю что какое то соединение должно быть. Тоесть у меня на фото как раз деталь со второго твоего снимка. У тебя нет фото этой части с другой стороны, со стороны винта?
Эта крышка, судя по схеме с каталога не разборная, крепится на 4 соединения (на фото 2 из них обозначены красным), в твоем случае, я так понял что крышка, развалилась на 2 части.Spector писал(а):шкиф с подшипником у меня стоит на машине, у тебя второе фото, ты в руках держиш тормозную пластину с чашей и шлицами, а у меня чаша отделилась от пластины, вот я и думаю что какое то соединение должно быть. Тоесть у меня на фото как раз деталь со второго твоего снимка. У тебя нет фото этой части с другой стороны, со стороны винта?aldusy писал(а):
