Pajero 4x4 Off-Road Club

на 3,5 литрп 6g74 - нашел форсунки на ебее по 40 бакосв за штуку - http://www.ebay.com/itm/Bostech-Mp4041- ... b4&vxp=mtr. доставка в россию - ещё 50 баков. итого за комплект 284 бакса с достакой. 8500 ))) очень не плохо.
номер - Bostech # Mp4041
CVU -# 42-12148
OEM # md189021 (в экзисте по 4700 за штуку.)

отзывы о продавце хорошие, фидбеки тоже.....самый оптимальный вариант на сегодняшний день ......

а если поискать - можно и вот такое найти http://www.ebay.com/itm/94-96-MITSUBISH ... 10&vxp=mtr

только уточняйте сразу что это Remanufactured Fuel Injector, т.е. не новые а восстановленные)))
Себе на предстоящую переборку голов тоже заказал наборчик, только у друго продавца, который профессионально занимается восстановлением форсунок для любых авто, у него свой отдельный магазин на ebay(ссыль на магазин)

http://www.ebay.com/itm/280901327483?ss ... 1497.l2649
Обошелся весь набор в 5100 с доставкой...
ну и так краткий перевод(машинный) что они делают с ними)))

Все инжекторы обслуживаются как указано ниже:
OHM проверен на короткое замыкание
Внутренне очищены и старые фильтры удаляют (ультразвуковой очисткой)
Внешне очищены (старые уплотнительные кольца и штырь-снять крышки заменены)
промыты в обратном направлении, чтобы удалить внутренний мусор
Давление / испытаны на герметичность
Spray / Flow Протестировано
Повторно собраны с новыми фильтрами, уплотнительные кольца и иглы шапки *
Профессионально упакованы, чтобы избежать повреждения форсунок

вот оно в чем дело. не обратил внимания.......спасибо

Здравствуйте. А от хюндая 3,5 l никто не пробовал ставить форсунки на 6g74?

6G74 dohc c прямоугольными разъемами. (MD189021)
6G74 sohc c закругленными разъемами (MD 337900)
3,5 аналог 6G74 на хюндаях (35310-38010) тоже с закругленным разъемом , т.е. должна подойти по проводке и по посадке. И по скольку двигатель тоже слизан с 6G74, то и параметры этих форсунок должны быть одинаковыми. ну или очень близкими. А цена то у форсунок от хюндая поинтереснее будет. Но это только предположения. Может кто пробовал уже подскажите? Я только собираюсь . Тоже форсунки похоже сдохли.

отдам незадорого кому надо.
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 5&t=105911
завтра сделаю еще фотки. поподробнее.

4G64.
Умерла одна форса.
заменил на 35310-38010.
Хёнде.
288 сс. на оригинале - 275.
на двухвальный мотор, 16 кл., 4 дюзы.
цена вопроса - 1300 р. есть в наличии, возле магазина заменил.
завел. потроила с минуту, дал газу. теперь ревет во все четыре глотки.
из переделок: сверху убрал пластмассу. нож и напильник в помощь.
удобнее делать на точильном станке, но его не было. таки я, устав ковырять ножиком, а напильника с собой не было, основную
массу сточил на шкиве ГУР работающей машины.

Кто-то знает, на montero 3 (6G74 3.5 mpi SOHC) форсунки идентичны с двигателем от 6g74 от паджеро2 (SOHC). Спрашиваю к контексте, подойдут ли форсунки 35310-38010?

PS: по каталогу MD357267

Всё от производительности форсунок зависит..

Я так понял что пофигу кто их сделал , главное чтоб посадка совпадала и производительность разъем можно либо заменить либо сделать переходники . Только вот тема производительности на 3литра 24клапана не раскрыта . Или она такая же как у 12? Немогет быть,ИМХО, клапанов не зря ипошки стоко на тыкали ,Почему спрашиваю в понедельник договорился чинить форсуночное хозяйство , вдруг что то менять, в моем колхозе митсу форсунки на каждом углу не продаются.

Привет всем! Поделюсь горьким опытом борьбы с форсунками на 6G74 DOHC Араб..
родные MD 189021... цена - космос и днем с огнем на разборе не найти. Год уже на этом Паджерике. Сначала. все было хорошо, а в один прекрасный день на ходу вклинили 2 форсунки в открытом состоянии... Искал- не нашел. За неимением времени поставил Газелевские, как в постах выше. Ездил месяцев шесть, пока не созрел вернуться к этому вопросу. На Газелевских чуть выше расход и не та приемистость засчет факела распыла. В наших две направленные струи на клапана, а в Газели - дюзы. Еще разная производительность. Родные - 240, газель по-моему 195сс\мин. Не найдя б\у и не созвев на новые, решил заказать на eBay реставрацию INP-534(громко сказано. там поменяны фильтра и резинки. Якобы проверены на стенде) Приехали - УРРРА!!!! Снимаю коллектор (уже за 15 мин) , ставлю. завожу... и вот оно - СЧАСТЬЕ. Завелась с пол-оборота, работае - сказка... но недолго длилось счастье.. после остановки мотора через 15 мин, завестись почти нереально. Лопачу всю систему управления и топливоподачи (утечки, подсосы, давление, сигналы) все - ноль...

Думаю: ну не могут же супер форсунки быть не те или еще чего... Снимаю снова, ставлю на стенд, проверяю, все классно.. Проверял через пару-тройку часов после остановки мотора...(вот это и был ньюансик)
Ставлю обратно на машину, врезаю в магистраль подачи манометр, завожу - все ЧЕТКО. Работает 2 мин, глушу, наблюдаю за давлением - все четко!!!
Завожу снова, грею минут10-15, глушу....... И ВОТ ОНО!!!! При нагреве мотора и форсунок, последние, начинают стравливать давление и все бежит в цилиндры! Завожу еще раз, грею, глушу, Быстро снимаю коллектор (15 мин)), снимаю топливные планки с форсунками(не сбрасывая давление) и что вижу: с форсунок тупо идут пузырьки с бензом. Сказать, что я был расстроен и злой - ничего не сказать!!!
Купил, называется форсунки! eBay вернуть ни в какую - морозятся, да и деньги за пересылку полеряны.
От безвыхода и нежелания ставить обратно Газелевские - начинаю быстро шерстить интернет, на предмет производительности форсунок.
И оказывается: Хундай Соната 2.0 л DOHC с 1993-1998гг. Производительность 239.5сс\мин. На разборке по 10 долларов\шт. Единственное что не так: Носик форсунки длиннее и колпачек на нем не такой. Беру колпачки для распыла в две струи с родных и переставляю на Хундаевские. Далее, при установке поднимаем планку на 7-8 мм, чтобы сохранить расстояние распыла (при глубокой посадке немного теряется мощность).

Два месяца счастлив.Машинка ожила. И расход 15л-город, 11 трасса. Это на АКПП.
Надеюсь кому-то помог. Постараюсь вспомнить и выложить номера Хундаевских ворсунок (там они на этих моторах сильно тоже отличаются)

День добрый. Тему прочитал. С номерами и аналогами полная каша в голове.
Имеем П2, 1995 г.в., двиг. 6G74DOHC 3,5 л., 24 клапана.
Родные форсы не бюджетны, интересует замена-аналоги. Просто дайте номера от Газели - номер такой-то, от ещё чего-то номер такой-то. Живу в ж....пе мира, поэтому надо сразу знать что заказывать, иначе проблемсы с заменой-обменом и т.д.

Что с Вашими форсунками? У меня есть форсунки, вопросы в личку.

Товарищи,и Zilla в частности-есть рейка от 2,5 мотора тойоты вроде GZ.форсунки 23250-46010,разница только в соплах их тут 4,и чуть короче этот писюн с соплами.на тойотовскую не оденется резинка нижня,явернее она одевается,но тогда этот писун не торчит ..Так вот стоит их ставить или купить у тебя ув.Zilla комплект готовых-готовых?

че молчим?

ждем, когда отчитаешьсь. рейка б/у на 1JZ-GE с такими форсунками стоит около 1,7к.руб.
вот всем и интересно.

тоже думал менять форсунки , но в итоге поменял мотор ))) от контрактника остались хорошие форсунки родные, на прозопас....пока лежат, не знаю пригодятся или нет ))) форсты с митсу диаманд. пробег до 90 т.км.

так а что отчитываться то?яже жду ответа совета,стоит их ставить или же купить готовые от газели?да и впринципи то,мотор тоже сменян на контрактник хороший из япы,там по идее должно быть вери гуд.бьюсь с плохим запуском на теплую,и с расходом....

Mr.Maddog, ой не могла моя увидать вопрос тут. По форсуням от 1гзэт - ттх нать знать. По виду - должны воткнуться в наш мотор. Те что были у меня от 406 мотора ускакали уже давно одноклубнику. Да и при цене новых в 500-600 рэ за шт не так страшно.

Как то так.

так там дорабатывать че та надо же.и о5 же знать какие именно мне брать.я бы лучше гуру доплатил бы за всё готовое.