Pajero 4x4 Off-Road Club

На предмет возможной течи АТФ из системы.Не надо ждать, пока прогреется АКПП и т.д.

еще можно учитывать что масло из радиатора на N стекает в поддон и уровень получается больше нормы

maddoc писал(а):На предмет возможной течи АТФ из системы.Не надо ждать, пока прогреется АКПП и т.д.

Специально для не желающих ждать прогрева масла в АКПП на щупе есть метка COLD.

С/у ваш К.О.

Orione писал(а):

maddoc писал(а):На предмет возможной течи АТФ из системы.Не надо ждать, пока прогреется АКПП и т.д.

Специально для не желающих ждать прогрева масла в АКПП на щупе есть метка COLD.

С/у ваш К.О.

Для замера на холодную, все равно надо нагреть АКПП по моему до 40С.

krokodil594 писал(а):

Orione писал(а):

maddoc писал(а):На предмет возможной течи АТФ из системы.Не надо ждать, пока прогреется АКПП и т.д.

Специально для не желающих ждать прогрева масла в АКПП на щупе есть метка COLD.

С/у ваш К.О.

Для замера на холодную, все равно надо нагреть АКПП по моему до 40С.

Ой все

Друзья,это все понятно..Мне интересен контроль АТФ -БЕЗ !ЗАПУСКА !ДВИГАТЕЛЯ !Такое возможно, если учесть, что уровень выставлен на горячую, при температуре 70 градусов по Торк по мурзилке по нормальное значение.???!!Система заполнена полностью! И радиатор и шланги)
В мурзилке все расписано для чего, кмк, -для того, чтобы АТФ -ом заполнить коробку при первичной заливке, после смены масла, после ремонта и т.д.А при повседневном контроле я предполагаю, что можно смотреть без прогрева вообще.А зимой., чтибы прогреть до 40 градусов, сколько времени понадобится?))
Согласно Мурзилки от Легиона, на стр.86 измерение начинается от 40 градусов, при этом нижнее значение нормального уровня находится на 4 см ниже верхней риски хот.А при 10 градусах .АТФ вообще до щупа не дойдет, при заведенном двигателе так?

Что, мыслей нет?)

А чего тут мыслить? Сначала сделай уровень по инструкции, а потом от него замеряй при каких хочешь условиях.