Pajero 4x4 Off-Road Club

Катался в выхи на охоту. На улице -31 -34 градуса. Пробег по трассе (М5) до места 600км, далее по целине (снег выше порогов, но мягкий) еще 35-40км накатал раскидывая загонщиков и на номера. Двигатель ВООБЩЕ не глушился 19 часов. По возвращению домой подсчитал - вышло около 110л
Я в восторге!

master71 писал(а):Привет всем!Такой вопрос,а на холостых много наш 3.0 кушает?

Комп показывает 1,7 л/ч... с кондиционером 2,1 л/ч

Расход убивает наповал - 24-25л. Свечи, провода новые. В -25 заводится как летом, работает хорошо, но жреееет. Есть ли смысл куда нибудь лезть? Один товарищ говорит, что или лямбды или катализаторы. Но у меня американец и никаких чеков не горит. Вот сижу и думаю, есть ли смысл куда-нибудь лезть?

С горящим SESom 13 литров на 100км трасса при езде 80км.ч в основном на полном приводе,морозы -20

NeX писал(а):Расход убивает наповал - 24-25л. Свечи, провода новые. В -25 заводится как летом, работает хорошо, но жреееет. Есть ли смысл куда нибудь лезть? Один товарищ говорит, что или лямбды или катализаторы. Но у меня американец и никаких чеков не горит. Вот сижу и думаю, есть ли смысл куда-нибудь лезть?

По зиме это нормально. Смысла нет куда-либо лезть. Ели лямды то палюбому будет ошибка.

ток не давно замерил на 62 литрах проехал ровно 400км, москва, пробки, трассы, город и т/д/ вобщем все в кучу! в том числе скорость 80, иногда тапка в пол больше 120 (грешно-опасно, но иногда нужно). получается прмерно 15 литров на СОТКУ! Паджеро Спорт 3.0 двигло

Съездил в Финляндию, бензин Несте, 92-ой, задний привод, местами включал передок. Ехал спокойно, никого не обгонял, не больше 100 км/ч. Вышло ровно 20 литров на сотню. В прошлом году на лукойловском бензине на пробеге 300 км по трассе выходило 13 литров на полном приводе. Где собака порылась? Бензин или тех состояние изменилось? Ошибок нет, вроде всё в норме...

Отчитываюсь - этой зимой в морозы расход 17-18 литров на прогреве в основном теряется много толпива + пока трансмиссия прогреется на ходу. Так расход штатный - 16 литров на акпп.

Терик писал(а):Катался в выхи на охоту. На улице -31 -34 градуса. Пробег по трассе (М5) до места 600км, далее по целине (снег выше порогов, но мягкий) еще 35-40км накатал раскидывая загонщиков и на номера. Двигатель ВООБЩЕ не глушился 19 часов. По возвращению домой подсчитал - вышло около 110л
Я в восторге!

Сгонял в сторону Волгограда, накрутил 1480миль, сжег 290л бенза. С учетом того что обратно тащил на прицепе катер- вроде как очень даже не плохо ))))

очень зависит от морозов, летом при моих поездках в не очень тошном стиле до 14 литров, а зимой если за тридцать градусов, то и до 30 литров доходит с прогревами перед поездкой (ночью греется грелкой) а то и того больше было бы, 92й бенз. На более октановых числах особой разницы ни по динамике ни по расходу не заметил, а заводится на 92ом лучше (субъективно), короче любит пожрать падла, а кто-ж не любит...

Вопрос почти в тему.
У меня бензинка 3л АКПП, бак 74 литра. Все знают шкалу на приборке по уровню топлива. Машина не так давно, поэтому и вопрос такой появился. Стрелка, указывающая уровень топлива, была в области самого нижнего квадратика, тоесть если взять за единицу этот квадратик, то стрелка была на уровне в 3/4. Я заправил бак полностью, влезло 55 литров. Получается у меня в баке до заправки было около 18 литров(+/-), а стрелка уже так низко лежала. Вопрос: из всего это следует, что стрелка занижает реальное количество топлива?

Ну если пол бака это 37 литров то половина половины бака 18,5

Maksus писал(а):Ну если пол бака это 37 литров то половина половины бака 18,5

Согласен, но у меня показывало ниже.
Я интересуюсь не в том плане, что бы выявить неисправность, а что б понять, так сказать, статистику либо мнение бывалых

Maksus писал(а):Ну если пол бака это 37 литров то половина половины бака 18,5

не согласен, стрелка значительно ниже опускается нижнего деления, и половина бака получается не по среднему делению, а ниже

у меня тоже полный бак кажет сильно выше верхней отметки, а пустой бак ниже нижней.

Aston09 писал(а):Вопрос почти в тему.
У меня бензинка 3л АКПП, бак 74 литра. Все знают шкалу на приборке по уровню топлива. Машина не так давно, поэтому и вопрос такой появился. Стрелка, указывающая уровень топлива, была в области самого нижнего квадратика, тоесть если взять за единицу этот квадратик, то стрелка была на уровне в 3/4. Я заправил бак полностью, влезло 55 литров. Получается у меня в баке до заправки было около 18 литров(+/-), а стрелка уже так низко лежала. Вопрос: из всего это следует, что стрелка занижает реальное количество топлива?

Сколько было машин, ни на одной стрелка не имела линейную зависимость от реального уровня топлива. А так, на последней риске загорается лампочка, при этом у меня остается 10-12 литров в баке(заправляю до отсечки чуть больше 60-ти).
Вполне допустимо, что если стрелка ниже второй риски на 3/4, остаток в баке будет 18-20 литров.
По зиме так же расход возрастает до 17-20 литров по городу. Связываю это не с прогревами, а с более высоким процентным содержанием несвязанного кислорода в холодном воздухе. Как следствие, больше подача топлива, для сохранения заданного диапазона процентного содержания кислорода в выхлопе. Кстати, в мороз машин как-то поприемистей становиться.

Kuznec писал(а):По зиме так же расход возрастает до 17-20 литров по городу. Связываю это не с прогревами, а с более высоким процентным содержанием несвязанного кислорода в холодном воздухе. Как следствие, больше подача топлива, для сохранения заданного диапазона процентного содержания кислорода в выхлопе. Кстати, в мороз машин как-то поприемистей становиться.

Процентное содержание кислорода в мороз такое же как и в жару.
А вот количество молекул в литре увеличивается с понижением температуры. Увеличивается количество и кислорода и азота, то есть соотношение остаётся неизменным.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D3%F0%E0% ... 3%E0%E7%E0
Но на режиме частичной мощности это эквивалентно увеличению открытия дроссельной заслонки, поэтому при сохранении манеры езды этот фактор на расход влиять не должен.
В режиме полного дросселя - действительно зимой в цилиндр попадает больше воздуха и ЭБУ подаёт больше бензина. Отсюда и приёмистость.

Но зимой много других факторов. Например, во всех агрегатах смазка густеет, потери возрастают.
Снег на дороге - колёса катятся тяжелее, расход увеличивается.

Наверное я неправильно выразился.
Имел ввиду весовое содержание кислорода в воздухе в зависимости от внешних климатических условий.

"Комментарий В. Бровкина (Метеоцентр)

Весовое содержание кислорода в воздухе прямо пропорционально атм. давлению за вычетом парц. давления водяного пара и обратно пропорционально температуре воздуха (т.к. с ростом темп-ры падает плотность воздуха).

O2(г/м3) = 83*(P-e)/T

где Р и е в гПа, Т в °К.
Для -30° и 1050 гПа получаем 358 г/м3
Для 0° и 1000 гПа 304 г/м3,
Для +30, 990 гПа, вл.10%(е=4.2 гПа) 270 г/м3
Для +30, 990 гПа, вл.60% (е=25.2 гПа) 264 г/м3. "

Засасываем - то мы м3, а сгорают граммы.
Как видно, разница между летом (+30) и зимой (-30) может достигать 35% в весовом содержании кислорода. Поэтому я этим параметром и не пренебрегаю.
А в городе, как раз это сказывается наиболее ярко при частых стартах и ускорениях.

Во вы загнули. ТО что вы описываете применяется на турбированных двс. На зря же там стоит промежуточный охладитель. Холодного воздуха можно запихать больше чем горячего.

Внесу свои 5 копеек для статистики — зимой расход колеблется в районе 15-16 л/100 (в основном город, трасса редко). Замерял по кол-ву топлива до полного бака и пробегу.