Pajero 4x4 Off-Road Club

Понял.Выполняем.

Сейчас мастер отзвонился.Ездит с четырмя разными сканерами.По показаниям,которые должны быть и по реальному графику все около нормы.
Единственное,что нашел-это датчик температуры ОЖ показывает 158 градусов.
Тот ,что идет на табло показывает нормальную температуру ОЖ,а тот,что на мозги 158 градусов.

Утром,на холодном авто движение авто ему понравилось,пинков не заметил.
Прогретая пинается.

Может по его вине быть такой трабл?????

Датчик помеян.Результатов нет.
Все,как и прежде.
Пинок появляется во время прогрева авто.

Куда дальше думы думать,Гуру ?????

slimov, соленоид блокировки гт не меняли? Указанные мной барабаны проверили на износ? Планетарки в акпп живые, без люфта в осях сателлитов?

Меняли гидроблок целиком.Результатов не было.
Планетарки...Они где находятся??? Нужно всю АКПП вскрывать снова,или они ближе ???
Коробку уже воткнули на место.Мыслей у мастеров уже не остается.Готовы отдать авто,как есть.

Ответ SNOOPER на 7 странице (вроде бы).
"У Монтеро Спорт была проблема пинок при переключении со 2 на 3 после повторного запуска горячего двигателя. До 2001г лечилось сменой програмного обеспечения. Была ошибка в программе управления.
После 2001 и до конца выпуска в том числе и на Вашей. Проблема эта решалась заменой гидроблока в коробке.
Но у Вас по ВИНу уже стоял модернизированый гидроблок".

Вопрос,гидроблоки чем отличаются до и после 2001 годов выпуска ????
Может в коробас поставили другой гидроблок??? Как понять и проверить???

slimov, планетарки они внутри коробки. Если полный разбор акпп не делали - то тогда их и не могли поглядеть. Смена гидроблока тупо без проверки соленоидов? Дядько Снупер писал не про гидроблок и про ЭБУ акпп. Отличие гидроблоков может быть в пружинках, формах плунжеров и т.п.

Завтра забираю.Результатов нет.
Грустно.
Непонятно из-за чего поменялась ситуация возникновения пинка....Теперь только на холодную ГУД,а на горячую не Гуд?????
Может ли влиять датчик частоты вращения КВ на проблему с пинком????
ZILLA,спасибо!!!

slimov, датчик кв влияет тока на работу мотора, а вот датчики первичного и выходного валов - влияют оч. сильно.

ZILLA,благодарю вас!!!!

Сегодня забрал авто с ремонта.Расстроен немного,как впрочем и сам мастер,но что ж......
Вот список того,что проделал мастер с АКПП:

Менялся Гидроблок с соленойдами (б/у)-без изменений.
Датчик скорости АКПП-без изменений.
Датчик скорости раздатка-без изменений.
Датчик положения дроселя-без изменений.
Датчик массового расхода воздуха-лучше работает двигатель(по ощущениям).
Датчик температуры двигателя-оказался глюк одного из четырех сканеров.
Были эксперименты с давлением-без эмоций.
Перебран и промыт родной гидроблок.Менялись местами соленойды-без изменений.
Перетасованы корпуса 2 гидроаккумуляторов-без изменений.
Проверена электрика авто-в норме вся.
Проверен и прозвонен спецом ЭБУ (в нем заменили с другого ЭБУ транзистор или микросхемку по причине их ненадежности)-без изменений.
Проверена муфта ОД (3-4) на сборку,зазор,уплотнения-в полном порядке.
Добавлялась доп.пружина в гидроаккумулятор-ноль эмоций.(Чисто эксперимент).
Поставлены уплотнительные колечки,где их не поставили ребилдчики с Пауэр Трансмишн-пока не заметил ошибки SES.Обороты на четвертой при движении по трассе не прыгали,как это было раньше(особо и не всматривался пока).
Проверен Гидротрансформатор-в идеале.

Единственное на что осталось обратить внимание(пришли к общему итогу)-Поменять датчик КВ(хотя ZILLA увел от сего действия);
Поменять ЭБУ
Поменять Гидроблок еще один,т.к SNOOPER в одном из ответов(стр.7) писал,что с 2001 г проблема решалась заменой гидроблока(правда ситация проблемы несколько иная).

Ваши мысли,уважаемые гуру !!!!????

slimov писал(а): Сегодня забрал авто с ремонта.Расстроен немного,как впрочем и сам мастер,но что ж......
Вот список того,что проделал мастер с АКПП:

Вообще то список меньше.
А то что не всё что надо проверили это вообще вызывает удивление.
Вот список.
И выделил то что Вы увы не проверили............

SNOOPER, ха, это ж самый первый барабан после маслонасоса. Вот тока кто бы мог подумать, что при снятии акпп её не разложат по деталькам на чистой простыне. Какой-то половинчатый ремонт выходит.

Звонил мастеру.
Смотрел он этот барабан,промерял.Там все хорошо.
Просто мастер писал процедуры на память,да и время немного торопило.

Что еще из того,что нужно проверить не написано???

Почем по деньгам выйдет рабочий гидроблок и ЭБУ,если в курсе ??????

SNOOPER and ZILLA,огромная вым благодарность за поддержку!!!!!!!!!!!

Предложение есть доехать до офицалов.
Пусть глянут мозги авто.Может прошивка какая есть.

Есть резон или нет его в сей процедуре ?????????

slimov писал(а):Предложение есть доехать до офицалов.
Пусть глянут мозги авто.Может прошивка какая есть.

Есть резон или нет его в сей процедуре ?????????

Оно конечно есть, только ехать придётся в USA, так как машина для их рынка.
По сабжу если барабан проверяли, что вызывает сомнения, то только гидроблок

SNOOPER, а я думаю что могли что нить ещё проглядеть.

slimov, официалы пошлют или много бабла захотят. Как вариант попробовать другой блок одолжить, но тут начинается гемор с иммо.

ГУРУ!!!!
А сильный гемор с обходом иммо ?????
Кореш-диагност зовет попробовать обойти иммо,но прежде просит мой ЭБУ.

Про гидроблок- тоже грешу, т.к ,когда мастера-коробочники его меняли,то брали б/у и не факт,что та машина(с которой был гидроблок) не с похожими проблемами была.Они вначале говорили,что он 100% рабочий,а когда стал забирать авто,то оказалось,что может и у него такие же проблемы.

Кстати.По поводу прогрева авто и пинка....
Ничего не изменилось.Пинок есть,что на холодную,что на горячую.
Слова мастера переверну теперь....
Если едешь плавно ,то пинок едва ощутим.Едешь ,давя на гашетку,то и пинок четче.
Режим Кик-Даун перестал нравится.Будто с запаздыванием все происходит.

ZILLA and SNOOPER -

MonteroMAN писал(а):если машина хорошая, то проблема с АКПП решаема, максимум 30000 отвалишь за контрактную с установкой, проси скидку хотя бы на половину этой стоимости, т.е. 15000

не вводите человека в заблуждение.
цена контрактной коробки начинается от 40 000 р. и ещё десятка за установку, плюс еще масло, фильтр, сальники.
коробка от двойки тут примером не будет. она другая и гораздо дешевле.

SE16 писал(а):не вводите человека в заблуждение.
цена контрактной коробки начинается от 40 000 р. и ещё десятка за установку, плюс еще масло, фильтр, сальники.

И будет она убитая в хлам с жутким пробегом по России.

SE16 писал(а):коробка от двойки тут примером не будет. она другая и гораздо дешевле.

Зато можно купить точно такую же от Делики, в 3 раза дешевле и вместе с раздаткой, прямо из Японии без пробега по России

Подземщик!!!
Можно подробнее????

Можно
Вот клад - б/у агрегаты из Японии в идеальном состоянии http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 25&t=88470

Я через Жипера купил раздатку, теперь у меня Паджеро Спорт с суперселектом
Dimmm вместо сломавшейся АКПП купил АКПП V4A51 от Делики, причем купил с раздаткой, теперь у него еще и суперселект на Спорте

slimov, с иммо гемор не большой если есть хоть один ключ, прописанный в другом эбу. Вот если с этим эбу будет всё нормально работать, то тогда придётся к офиц на прописку ваших ключей в новом эбу.

Podzemshik, в том то и дело что коробку уже меняли, багофича не пропала. В идеале нужно понять откуда косяк. Возможно замена на контракт от делики не даст результата.