Pajero 4x4 Off-Road Club

Алекс!
Теория- оно конечно хорошо и обязательна, но... Практические решения на обозрение и обсуждение, плиз!

alex2012 писал(а):Краткий ликбез в шумку и факт, о котором все умалчивают. В автомобильной шумке важны сила адгезии и коэффициент механических потерь. У лучших вибро он состааляет около 0,60, если память не изменяет. Именно этот показатель важен, именно им козыряют установщики.

НО. Этот кмп замеряется при +20С. При 0, или +40с кмп падает весьма значительно. При минус 5 он уже болтается около нуля. И вот тут большую роль играет пеноизолятор - Сплэн.

И я о том же. Если автомобильный виброизол по тем или иным причинам плохо прилипнет к кузову(или же быстро отлипнет,образовав полость), то под ним появится воздушный пузырь, где начнет конденсироваться влага и последствия такого вполне понятны. Герлен же такого не допустит, т.к очень эластичен и прилипчив, зараза!
ЗЫ. Еще раз хочу сказать, что ничего не рекламирую, и по своей работе не имею отношения ни к стройматериалам, ни к автосервисам.

Андрей!
Теперь и в Ваш адрес:
Теория- оно конечно хорошо и обязательна, но... Практические решения на обозрение и обсуждение, плиз!

Lebed писал(а):Андрей!
Теперь и в Ваш адрес:
Теория- оно конечно хорошо и обязательна, но... Практические решения на обозрение и обсуждение, плиз!

ОК. Когда(если) займусь(решусь) этим на каком-либо автомобиле, то обязательно сделаю фотографии. К сожалению, мой УАЗик уже давным-давно уехал в Ленинград. Поэтому фотографии сделать не могу.

Блин, если бы не паталогическая лень, тоже сам сделал бы! А так, валяюсь на диване, неделю назад купил велик BMW думал кататься буду, а ведь ЛЕНЬ!!!)))))))

Приветсвую всех. 2 дня владею паджеро, еще номера жду, а пока поменял все масла, фильтры. Шумку буду делать сам, как всегда, вибропластом, спленом 8 и 4, битопластом и моделином. До паджеро владел двумя корейцами- туссаном и санта фе (нью). И тоже шумил их сам. арки, двери, пол.
Что могу (хочу) сказать- деньги за такие услуги берут большие. Не стоит оно того. Ничего сложного в самостоятельной шумоизоляции нет. К тому же, это достаточно интересно. Я лично до того, как созрел, почитал теорию, посмотрел на соответствующих форумах практику, и пошел в гараж (благо пристроен к дому, на 2 машины, теплый и все оборудование есть- болгарка, лобзик (ну мало ли чего отпилить понадобится).
Фотоотчет не обещаю- не отвлекаюсь на эти вещи.
За ссылку по разбору дверей не отказался бы. Вроде принцип разбора понятен, но мало ли, вдруг есть нюансы.

Elusory писал(а):За ссылку по разбору дверей не отказался бы. Вроде принцип разбора понятен, но мало ли, вдруг есть нюансы.

Там ничего особенного, тем более если уже делал на других машинах. Отворачиваешь все видимые винты и сдергиваешь обшивку. Только не забудь про провод, который идет на подсветку в обшивке, не оторви его.

Я бы настоятельно рекомендовал герметик силиконовый (для стыков) и купить новых пистонов. Например, некоторые воздуховоды вообще приклеивают (треш) чтоб не скрипели, я советую на герметик. Стык формально проклеен и загерметизирован пластичным веществом, но при это можно демонтировать без усилий в случае необходимости.

alex2012 писал(а):Я бы настоятельно рекомендовал герметик силиконовый (для стыков) и купить новых пистонов. Например, некоторые воздуховоды вообще приклеивают (треш) чтоб не скрипели, я советую на герметик. Стык формально проклеен и загерметизирован пластичным веществом, но при это можно демонтировать без усилий в случае необходимости.

Маделин теперь не в моде что-ли? Там у решетки воздуховода имеется короткий отвод и вот этот стык между ними скрипит, он проклеивается термопистолетом, при желании термоклей можно без проблем удалить, только не понятно зачем может понадобиться в последствии его разбирать.

Люди разные, кому-то может и понадобится

alex2012 писал(а):Люди разные, кому-то может и понадобится

... и не у каждого имеется термопистолет.
Господа!
Фото и отчёты давайте!

Там ничего особенного, тем более если уже делал на других машинах

Ну мало ли. Я митсубиси владею впервые, вдруг есть особенности. У корейцев тоже просто все- открутил, дернул, все.
Подскажите, кто арки делал- как шумили? У меня подкрылок нет, из пластика там небольшие куски. Я планирую задние арки шумить изнутри, а передние и задние снаружи пройти антикорозийкой на битумной основе. Друг делал так на мазде 3 в 2 слоя, вроде норм получилось.

Каждый портит машину на свое усмотрение. Создавать битумный слой - клей для грязи неразумно

Elusory писал(а):

Там ничего особенного, тем более если уже делал на других машинах

Ну мало ли. Я митсубиси владею впервые, вдруг есть особенности. У корейцев тоже просто все- открутил, дернул, все.
Подскажите, кто арки делал- как шумили? У меня подкрылок нет, из пластика там небольшие куски. Я планирую задние арки шумить изнутри, а передние и задние снаружи пройти антикорозийкой на битумной основе. Друг делал так на мазде 3 в 2 слоя, вроде норм получилось.

Уж лучше жидкие подкрылки: http://images.yandex.ru/yandsearch?text ... &noreask=1

Уж лучше жидкие подкрылки: http://images.yandex.ru/yandsearch?text ... &noreask=1
Ни разу не слышал. Не думаю, что у нас в Томске можной найти. Буду искать

Краткий отчет о проделанной работе. Сразу говорю- без фоток. Не люблю отвлекаться от работы, да и нечего там фотографировать. Ранее купил передние локеры, снял старые- ну и г же они в штатной комплектации. Штатные наполовину срезал- там, где прорези какие-то. Потому что купленные не на целиковую арку идут. Сами локеры покрыл вибропластом и спленом 4кой, а железо вибропластом и спленом восьмеркой. Вот тут и была ошибка- если проклеить восьмеркой места вокруг пружины, локеры потом не встанет как следует. Имейте ввиду. Поэтому вокруг пружины сплен пришлось оторвать. Второй подкрылок делал уже на опыте, отделался только вибропластом.
Эффект ожидаемый. Весь акцент звука перешел на заднюю часть авто (зад буду делать позже по мере преодоления послеотпускных фин трудностей), спереди комфортно, ж/д пути преодолевает без ударов по всему кузову (ну задница, естественно, гремит). Учитывая шумную йокогаму геолендер звук от резины теперь не слышно. Так что работа себя оправдывает. Задню часть планирую шумить уже изнутри, а снаружи прошумить только локеры и установить их.
Если есть у кого ссылка по разборке багажника до железа, киньте плиз. А то сегодня думал снять правый центральный воздуховод (пара лепестков с креплений сорвало), тянул-тянул, в итоге стала отклеиваться панелька под дерево, а сам воздуховод остался на месте. Надо все-таки знать, с чего следует начать разбор.

Elusory писал(а):...Если есть у кого ссылка по разборке багажника до железа, киньте плиз. ...

Кидаю. Скачайте мануал отсюда, в нём всё имеется.

Андрей, спасибо. Только что смотрел эту тему и начал уже качать

Пожалуйста.

Поправьте, если что-то не так понял.
Открываем багажник
Отщелкиваем с правой сторонц прикуриватель
Снимаем уплотнитель задней двери
Откручиваем нишу багажника (там, где установлен третий ряд сидений)
Выдергиваем нижнюю (черную часть) обшивки справа и слева.
А буду счастлив?