Pajero 4x4 Off-Road Club

ISerg писал(а):Поставил пружины, машина поднялась сантиметра на 3
Попросил сразу сделать развал схождение, на аппарате не оказалось нашей модели, делать не стал. Вчера ездил к ОД на ТО, так там тоже нет Pajero Sport New
В воскресенье выезжаю в Монголию, поэтому срочно надо проверить. От какой модели подходят параметры или где взять эти параметры?

rom153 писал(а):Только в субботу удалось установить, 1,5''-комфорт.

White Bear писал(а):Влад просьба в личку ценник на пружины +1.5" комфорт + силовой обвес. Спасибо.

rom153 писал(а):Вторая серия!
+400 км.
Полностью удовлетворен, морской болезни не было, позвонки на месте. Четыре дня назад ехал по этой же дороге на стоковых пружинах, небо и земля, подвеска более цельная, упругая. Нет этих расхлябанных ударов, когда думаешь торпедо отвалиться. В поворотах крены меньше, с траектории не соскакивает, цепляется. Конечно не стоит ожидать мягкости пневматики мерса GL, ну так и машин другой.
Осталось попробовать с хорошей загрузкой, но это к концу недели, по М-6, на Волгоград.
Попрежнему все нравиться.

dials писал(а):

White Bear писал(а):Влад просьба в личку ценник на пружины +1.5" комфорт + силовой обвес. Спасибо.

Понаблюдаю за твоей авто, если поставишь...
Зыж Зачем 5см бодик сделал? Будешь уходить на 35"?

dials писал(а):

White Bear писал(а):Влад просьба в личку ценник на пружины +1.5" комфорт + силовой обвес. Спасибо.

Понаблюдаю за твоей авто, если поставишь...
Зыж Зачем 5см бодик сделал? Будешь уходить на 35"?

rom153 писал(а): Только сейчас стоковые колесики кажутся маленькими.

SNOOPER писал(а):Как всем известно на Новом Спорте стоит достаточно энергоёмкая подвеска.
Но при всём при этом у неё есть на мой взгляд два существенных минуса. Это излишняя жесткость и вытекающая из этого болие серьёзная, это "переставка". Тоесть невозможно ездить с нормальными скоростями по разбитым дорогам.
Например. Езда по "грейдеру" даже со скоростями в районе 60км/ч требует от водителя излишнего внимания и концентрации...........


........... При мягкости хода переставка ушла в небытиё как класс. Скорость прохождения поворотов и движения по разбитым участкам возрасла как минимум процентов на тридцать а в некоторых случаях и в разы. Появилось, вернулось чуство что управляешь именно внедорожником, которого после Старого Спорта на ОМЕ так не хватало, а не большой пузотёркой
:

чнл писал(а):И всетаки что ставить, пока езжу на сломанной пружине.

dials писал(а):

Влад Питер писал(а):По нью,по передку,я даже и голову не включал с вариантами.Всё один в один с Л200. Передок есть 3 варианта,1,5" комфорт, "1,5" под силовой обвес комфорт"-это (железный бампер + лебёдка,и всё это не детского веса),всё эти варианты под стоковые амортики. Потом 2" силовые,эти пружинки хорошо работают с кони хеви трек РЕЙД. Да и Первые варианты пружин тоже хорошо работают с этими стойками ,даже лучше оригинальных,но РЕЙД-ы стоят денег. Кони хеви трек РЕЙД,-это амортики одностороннего действия и с нашими пружинами работают супер. Так как ,при резком ударе в мост или рычаг,(доли секунды и силой 2-5 тонн),шток максимально быстро проваливается в тело амортика и ударные нагрузки не передаются через шток амортика в кузов.

Все хорошо, за исключением одного нюанса - ни на l200 new, ни на nmps передних РЕЙДОВ не было и нет.
Как быть с просто хэви трак на перед?