Pajero 4x4 Off-Road Club

Да попадает он(воздух после радиатора коробки) на конденсор кондиционера,но когда блок управления климатом дает команду на включение вентилятора,то получает адекватную требуемому реакцию в виде потока холодного забортного воздуха,а не заряд тепла АКПП. Мне видится задуманная конструкторами схема правильной,каждый-же вправе реализовывать на своем авто свою систему охлаждения коробки.

Nemettc писал(а):Да попадает он(воздух после радиатора коробки) на конденсор кондиционера,но когда блок управления климатом дает команду на включение вентилятора,то получает адекватную требуемому реакцию в виде потока холодного забортного воздуха,а не заряд тепла АКПП. Мне видится задуманная конструкторами схема правильной,каждый-же вправе реализовывать на своем авто свою систему охлаждения коробки.

У Вас что с завода вентелятор установлен, и адекватная требуемая реакция с завода???
У меня лично все "реакции" происходят после моего вмешательства и воли.
Так что пусть лучше хоть какая то движуха, хоть с теплом от АКПП. Чем вообще никакой, но "задуманной конструкторами".

Nemettc писал(а):Да попадает он(воздух после радиатора коробки) на конденсор кондиционера,но когда блок управления климатом дает команду на включение вентилятора,то получает адекватную требуемому реакцию в виде потока холодного забортного воздуха,а не заряд тепла АКПП. Мне видится задуманная конструкторами схема правильной,каждый-же вправе реализовывать на своем авто свою систему охлаждения коробки.

Сравните площадь радиатора конденсора и АКПП - коробочный раз в 5 меньше. Также при наличии оного температура АКПП выше 80г не подымается и ни о каком тепловом ударе по конденсору не может быть и речи.
P.S. Как говорит один мой знакомый: "Нечего червей в заднице искать."

Что работает в Москве-не работает на юге.Может кто из установивших радиатор за вентилятором отпишется,как там с климатом в пробках,все в порядке?

Если Вы всётаки прочитаете внимательно сообщения Алексея, то может найдёте ответ на этот вопрос. Так как он не только по глобусу МСК катается.

Для себя сделал вывод, что наилучшее решение - это именно штатный радиатор, но дополненный нормальным термостатом т.е. под шланги диаметром 10 мм, а не как у Алексея Soundspeed под 8 мм. В этом случае остается приличный запас по расстоянию между радиатором АКПП и конденсором, не допускающий образования т.н. "валенка", а также позволяющий, при необходимости, промыть этот зазор Кёрхером. Пропускная способность патрубков также сохраняется на прежнем уровне.
Единственное, что несколько ухудшает картину - это то, что радиатор АКПП не находится впрямую в потоке электровентилятора кондиционера. Однако, общий поток воздуха, создаваемый скоростным напором и обоими вентиляторами, вполне достаточен для поддержания температуры коробки в районе 75-78 по Цельсию и нормального функционирования климат-контроля при температурах до 35гр. (выше не довелось померить, но для Краснодара должно хватить).
Данное утверждение справедливо для неизменной конфигурации подбамперного пространства со всеми его направляющими пластинами. В случае наличия силового бампера наилучшим считаю вариант К.Резника. У меня самого термостат коробки не установлен. Планирую на зиму, по результатам наблюдений за темп. жижи просто прикрыть радиатор АКПП. Далее приму решение об установке термостата. Жижа в АКПП будет заменена на синтетическую.

Alex ATC писал(а):Для себя сделал вывод, что наилучшее решение - это именно штатный радиатор, но дополненный нормальным термостатом т.е. под шланги диаметром 10 мм, а не как у Алексея Soundspeed под 8 мм.

У Алексея термостат с отводами на 3/8 Дюйма, а это 9.5мм. И вполне всё нормально стоит
http://www.xiron.ru/content/view/9/26/

У нас тоже термостат и радиатор дералевский на 3/8. Месяц июль-август в самую жару по Краснодарскому краю, с прицепом по серпантинам Джубга - Сочи - про коробку не вспоминали. Радиатор стоит перед электровентилятором. Моется просто из шланга.

SNOOPER писал(а):

Alex ATC писал(а):Для себя сделал вывод, что наилучшее решение - это именно штатный радиатор, но дополненный нормальным термостатом т.е. под шланги диаметром 10 мм, а не как у Алексея Soundspeed под 8 мм.

У Алексея термостат с отводами на 3/8 Дюйма, а это 9.5мм. И вполне всё нормально стоит
http://www.xiron.ru/content/view/9/26/

Ну тогда извиняюсь за дезу!

Да ладно. Просто если заказывать радиаторы и прочию шнягу из штатов, то всё будет под дюймовые размеры

Nemettc писал(а):Что работает в Москве-не работает на юге.Может кто из установивших радиатор за вентилятором отпишется,как там с климатом в пробках,все в порядке?

У меня так же стоял радиатор АКПП за вентилятором, с климатом в пробках все было нормально. Перенес его на штатное место только из -за валенка между радиаторами.

поставил масляный радиатор от газ-53 (уж больно соты на нем хорошо промывать ), перед основным снизу, поездим, посмотрим

Sozzy писал(а):поставил масляный радиатор от газ-53 (уж больно соты на нем хорошо промывать ), перед основным снизу, поездим, посмотрим

Что тут скажешь... Сурово! Но должно быть эффективно.

Alex ATC писал(а):

Sozzy писал(а):поставил масляный радиатор от газ-53 (уж больно соты на нем хорошо промывать ), перед основным снизу, поездим, посмотрим

Что тут скажешь... Сурово! Но должно быть эффективно.

Не дожидаясь перитонитов. Очищение радиатора при каждой мойке авто, чо

Там можно, наверное, и не мыть просто пальцем выковырять.

Alex ATC писал(а):Там можно, наверное, и не мыть просто пальцем выковырять.

Не, пальцем муторно и горячо

А температуру АКПП как мониторишь? Какая она у тебя температура?

Vistereos писал(а):А температуру АКПП как мониторишь? Какая она у тебя температура?

не знаю, но лампочка больше не загорается. ничем не мониторю

Прикольный радиатор, мне нравится

Sozzy писал(а):

Vistereos писал(а):А температуру АКПП как мониторишь? Какая она у тебя температура?

не знаю, но лампочка больше не загорается. ничем не мониторю

Ты знаешь какая температура у тебя было в коробке если лампочка загоралась?!