Pajero 4x4 Off-Road Club

Свят писал(а):

rost1972 писал(а):даже никто не отреагировал..прикольные вы..

Ну извини ежели чё
Твои затыки с ЕГРом никак не связаны. ИМХО.
Вполне возможно, что ты победил проблему чисткой МАФа. По крайней мере очень на это похоже. Или *нормализовал* контакт на фишке того-же МАФа.

Подёргивания.... По хорошему тебе нужно к нормальному диагносту с MUTом попасть.

rost1972 писал(а): если действительно промывка сенсора-то я в шоке!но пока что без затыков..

Napic писал(а):

rost1972 писал(а): если действительно промывка сенсора-то я в шоке!но пока что без затыков..

На Л200 патрубок картерных газов входит около МАФ сенсора. На спорте немного по другому и патрубок входит возле турбины, подальше от МАФ-а.
Вот на Л200 и быстрее засирается.

Napic писал(а):

rost1972 писал(а):Приветствую форумчан!моя машинка Л200 2007 года пробег 97 тыщ!ЕГР заглушен был тысяч 40 назад,с начало был заглушен сразу под клапаном-потом решил переместить заглушку ближе к заслонке-температура по мультику упала на 1-4 градуса!перешит мозг Игорем ФГС,проставки турбины-5мм,свисточек.
чего я решил написать-год назад обратил внимание что по мультику недодувает турбинка на пиках-180-190 кпа-перебрал интеркулер,турбину разбирал,дотягивал хомуты,вестгейт-не помогло! установил свисток!получил чек по передуву-давление как мне кажется привёл в норму.почти одновременно с этой проблемой начал искать причину "затыков" во время интенсивного разгона-машина начинает троить и идёт выброс чёрного дыма!снимал выхлопную (хотя катализатор вырезан давно)-без изменений! снимал свисток,проставки турбины-только хуже становилось-дым валил как от Камаза!в итоге вернул все свистки ..проставки.Добавлял промывку в топливо,масло двух тактное-вроде получше но затыки иногда появлялись. поменял клапан на ТНВД-нифига не помогло!так и катался пока не промыл датчик воздуха на фильтре воздушном (он визуально был очень чистый) и..МАШИНКА поехала !!! затыков не наблюдаю! так что это было кто может рассказать? я не думаю что я нашёл проблему затыков..и скорее всего проблема вернётся! но то что есть взаимосвязь между ЕГР,датчиками,форсунками я понял! не думал что так всё серьёзно! а..да маслоуловитель поставил Андория-работает олично!а..да! фишка с ЕГР снята..пробовал втыкать резистор в фишку заслонки-"затыки" были.сейчас есть подёргивания на малых скоростях на не прогретом движке.Дыма я не наблюдаю ВООБЩЕ (выхлопная выведена справа возле колеса заднего)

Правильно я понял, что после переноса заглушки с клапана ЕГР на другой конец радиатора, то температура двигателя упала по мультику?
По поводу МАФ. При грязном МАФ он начинает завышать свои показания. Вроде бы не страшно. Я прошел через это. В принципе нет ничего страшного, но будет чек по превышению максимальных значений МАФ, то есть например я езжу как обычно и поведение машины ничем не отличается от других дней, но стоит поездить агрессивно, как на обгоне выскакивает чек превышения максимального сигнала МАФ. Обгон при этом продолжается и все ездит нормально только чек горит....
Что будет при заниженном МАФ, например из-за того что фильтр загажен или контакт к ECU плохой - просто будет ограничение по топливу. Например хотим поехать резво - а он тупит. Или слабый разгон проходит адекватно, а сильный разгон невозможен в принципе, только слабый. МАП при этом также будет пониженный, т.к. если нет кислорода, то и нет топлива для впрыска - соответственно нет и давления турбины.

Трудно что либо сказать из-за того, что машина прошита. Не хочу ничего плохого говорить про прошивку, но сама прошивка как фактор неисправности очень даже вероятна.
Попробуй вернуть сток. На стоке, но при физической заглушке ЕГР, все достаточно неплохо ездит даже при грязном МАФе.... никаких затыков либо троений. При заниженном МАФе просто не едет, как будто водитель не жмет на педаль газа, то есть также нет троений и затыков - просто не едет так резво как того хочет водитель.

Но у тебя и нет VGT, как у меня и софт соответственно тоже другой. Поэтому давать какие либо пояснения я и не стал, но после того, как ты немного обиделся, то я все-таки решил отписаться

Свят писал(а):

rost1972 писал(а):даже никто не отреагировал..прикольные вы..

Ну извини ежели чё
Твои затыки с ЕГРом никак не связаны. ИМХО.
Вполне возможно, что ты победил проблему чисткой МАФа. По крайней мере очень на это похоже. Или *нормализовал* контакт на фишке того-же МАФа.

Подёргивания.... По хорошему тебе нужно к нормальному диагносту с MUTом попасть.

rost1972 писал(а):у нас на форуме Л200 все сразу грешат на клапан ТНВД-но так я новый поставил уже усовершенствованый..

Napic писал(а):

rost1972 писал(а):у нас на форуме Л200 все сразу грешат на клапан ТНВД-но так я новый поставил уже усовершенствованый..

А разве они взаимозаменяемы? Вроде с усовершенствованным клапаном другой насос.
Ставь лучше родной клапан SCV.

А по поводу падения температуры - прикольно, надо подумать, может на зиму и убрать у себя одну заглушку (у меня их две стоит и там и там).....

Napic писал(а):

rost1972 писал(а):у нас на форуме Л200 все сразу грешат на клапан ТНВД-но так я новый поставил уже усовершенствованый..

А разве они взаимозаменяемы? Вроде с усовершенствованным клапаном другой насос.
Ставь лучше родной клапан SCV.

А по поводу падения температуры - прикольно, надо подумать, может на зиму и убрать у себя одну заглушку (у меня их две стоит и там и там).....

rost1972 писал(а): клапан и есть родной!только устранили проблему-по которой уже не надо его полировать..

Napic писал(а):

rost1972 писал(а): клапан и есть родной!только устранили проблему-по которой уже не надо его полировать..

Не подскажешь номерок старого клапана и нового?
Старый как я понимаю разборный и его можно полировать, а новый - не разборный и его полировать не нужно и он тоже подходит к этому же насосу, так?

rost1972 писал(а):

Napic писал(а):

rost1972 писал(а): клапан и есть родной!только устранили проблему-по которой уже не надо его полировать..

Не подскажешь номерок старого клапана и нового?
Старый как я понимаю разборный и его можно полировать, а новый - не разборный и его полировать не нужно и он тоже подходит к этому же насосу, так?

верно! это темку надо найти на пикап форуме

nightman писал(а):а программно можно ЕГР отключить? какие будут минусы?

drozd272 писал(а):Вроде пишут они что могут отключить, FGC предлогал и ещё кто то,спроси у Игоря в личке.

дед61 писал(а):Продолжаю лить автол в соляру.(даже в ЛУКОЙЛ) 100гр на 10л. Звучание(урчание) дизелька ласкает слух. Расход подобью после возвращения домой.

Іван писал(а):На днях покатался с клоном Godiag MUT-III и ноутом........................