Печка. Ремонт, промывка, обслуживание

[Альберт75]

Причин много может быть, элементарно заслонка не до конца закрывает, или уплотнители уже высохли, или при замене радиатора остались щели между корпусом. Или-или-или.....

[/Malwar/]

У меня так же с трехрядкой алюминем, Ташкента нет, шланг на подачу горячий что рука не держит а обратка тёплая. Попробую на днях внедрить допнасос на прокачку печки, посмотрим что выйдет.

[Pahian]

У меня она стоит и при включении немного становится теплее, но не на много. Если будешь ставить то купи газелевский прокачай кран на вторую печку. С ним прокачивать систему лучше. Я себе поставил и прокачиватется легче, не надо забирать морду.

[/Malwar/]

Вторая печка у меня отрублена, насос бошевский лежит уже, завтра или послезавтра буду внедрять .

[Pahian]

Я имел в виду прокачной барашек то газели на вторую печку. Он стоит рублей 100-150 он пласмасовый, трубка на 18 и сверху барашек.

[Дядя Виталик]

Что-то последние две недели в салоне холодно. Пытался сам разобраться. радиатор смотрел, термостат смотрел. На новый год хотим уехать и нужна машина, а как без обогрева- не представляю. Записался в Эстакаду, в Нагорный проезд, посмотрим, что местные спецы скажут. Надеюсь ремонт надолго не затянется, проблем с запчастями у них вроде не наблюдалось никогда.

[Nbf]

А вентилятор в ту сторону дует? крыльчатки левого и правого руля сделаны с разным направлением

Хм... А если старую крыльчатку уже выбросил вместе с моторчиком, то как убедиться в происходящем? И можно ли, если это именно оно, как-то решить проблему? Ну, допустим, переполюсовкой или еще как?
А то у меня возможно такая беда как раз, не дует толком из дефлекторов и все тут. Моторчик менял, потом ездил мало. Может с той поры и началось, даже не знаю. Но в машине холодно - давеча при минус 15 по трассе прокатился - стекло в двери до льда затянуло и незамерзайка на стекле всю дорогу туманом тянулась...

[Владимир Михайлович]

Переплюсовкой. Сразу будет ощутимо меняться сила потока. И звук при не правильном вращении не приятный.

[dvm99]

Паша! А антифриз не убегает? Под ковриками сухо?

Переплюсовкой.

Согласен, переполюсовка поправит ситуацию.
Единственное- щётки "против шёрстки" будут работать...
Чтоб с правильным направлением вращения определиться, вот картинка

[Alessandro]

Кто-то знает, если радиатор отопителя не забит, он как должен продуваться-свободно? или таки будет сопротивление ощущаться какое?

[Владимир Михайлович]

Сопротивление конечно будет, но без сравнения вряд ли можно определить. Забитый то же продувается.

[Alessandro]

Хотел завтра ехать смотреть один. там вариант - по месту посмотрел, проверил , заплатил - забрал. без возврата. ну, на течь я придумал как проверить. патрубки одену, ниппели колёсные вставлю, 1 кг насосом давану и в ведро с водой. типа опрессую. скажем течи нет. а вот как на забитость/теплотворность проверить! может к авто подключить по шлангам? х.з. чо даст.
думал взять и проверить и если что не так - вернуть. но коллега с форума грит что нет. два варианта только: бери/не бери.

Вот есть идея измерить расход жидкости или воздуха через редиатор. но как реализовать это быстро и "из говна и палок"?

Хотелось завтра это сделать с утра.
ЗЫ идея проверить по воздуху есть. На работе у меня есть прибор для систем вентиляции. два входа и одна стрелка. типа показывает разность давления. я так понял это где-то на фильтрах ставят, типа разница давлений до и после показывает степень засорённости(?). но это надо ехать за приборчиком далеко и завтра утром его уменя не будет в руках. да и не знаю я какой коэфф. сопротивления в правильном радиаторе быть должен.
а поток воды как измерить через радиатор - х.з.
По температуре - только подключить и измерить. но это в полевых условиях может не получиться.

Есть варианты экспресс методов проверки радиатора на "вшивость" в момент покупки?

[Nbf]

Паша! А антифриз не убегает? Под ковриками сухо?

Переплюсовкой.

Согласен, переполюсовка поправит ситуацию.
Единственное- щётки "против шёрстки" будут работать...
Чтоб с правильным направлением вращения определиться, вот картинка

Антифриз не убегает. Направление движения оказалось верным - при смене направления не дует вообще, а так хоть чутка.

Продул на сколько смог - особо лучше не стало, да и грязи в целом было не много - когда продувал/прочищал в прошлый раз было заметно грязнее. Воздух идет горячий, давление - никакое. Терзают меня смутные сомнения, что придется торпедо сдергивать... (((

[dvm99]

Если нет напора воздуха, значит забито. А забито сорее всего может быть в двух местах: 1. в теплообменнике кондея, он первый на очереди, но у него ячейки крупнее; 2. в радиаторе печки, ячейки более мелкие.
Попробуй снять вентилятор печки (3 винтика) и через его дыру долезть рукой до теплообменника кондея (рукой или пылесосом). Мож там что-то типа тополинного пуха...

[Alessandro]

Там не тополиный пух. там ого-го.. там комья слежавшиеся гуано в углах, сухие листья и т.д. и т.п. нужно снимать радиатор кондея. он забит напрочь. в некотором смысле радиатор кондея является фильтром для радиатора печки.
я тока седня вытряс гуано и радиатора кондея и заменил радиатор отопителя. зато теперь.. на ходу даже вентилятор не включал. правда сегодня всего -2 -3

[Alessandro]

Это большая часть грязи. а ещё минут 15 продувал компрессором соты. в обе стороны. по орошему нужно было бы ещё и помыть, но времени не было. почистил, продул и поставил

[Nbf]

В тех краях я и продувал нынче.

[Fakir]

Паша, на праворульке не только крыльчатка, но и улитка в другую сторону закручена. Поэтому переполюсовка не поможет.

[Alessandro]

В тех краях я и продувал нынче.

а продувал то как, не снимая? имхо снять надо радиаторы и кондиционера и отопителя. я вообще думаю, что для полного счастья их хорошо бы замочить в каком нить растворе растворяющем/размягчающим грязь(типа раствора с нашатырным спиртом) и промыть, чтоб соты были идеально чистые. дует плохо в любом положении задвижки(улица/салон)?
еще, перед тем как снять торпедо, можно снять бороду(и бардачок) и посмотреть как приводы заслонок работают. может где трос соскочил или привод подклинивает. там же система заслонок, они на печке одновременно вращаются и может что то сломалось. а вообще, лучше конечно снять и все проинспектировать. торпедо снять не так трудно. главное - настроиться

зы ща посмотрел. карочь может быть фигня с заслонками такая. значит, краника отпителя по ож нету, поэтому режим холоднее/ горячее регулируется ЗАСЛОНКАМИ. переключатель на панели с сине-красной шкалой. если ставишь холодно, трос закрывает заслонки и воздух из вентилятора через радиатор НЕ ПРОДУВАЕТСЯ. возможно там какая то проблема и заслонки прикрыты. может не до конца и потому часть воздуха сквозь радиатор проходит, а часть мимо. хотя. это для случая когда поток воздуха есть хороший, но не прогревается. а если не продувается, скорее забиты радиаторы. да. вопрос салонного фильтра стоит ребром. у меня в вентиляторе валяются листочки. лень снимать. а ведь их может продуть опять до радиатора. блин. здесь японцы лоханулись с конструктивом.

[Владимир Михайлович]

Главная оплошность японцев - возможность легко снять вентилятор. Зато на теплообменниках они отыгрались.