Pajero 4x4 Off-Road Club

Дык, тебе же выше пояснили, что временная дымность при наборе оборотов в отсутствии DPF не является неисправностью и не нормируется по СН за время выброса. При наличии катализатора измерения СО, СН проводятся в режиме установившихся оборотов и не должны превышать нормы ЕВРО-4. Все остальное - развод, ИМХО!

kor.den74 писал(а): Только что делал ТО 120т.км. - только масла и фильтра.
Фильтра 4шт + 6л.масло Мицу 5W30 + работа(проверка и диагностика всего что нужно) = 8700
Масляный до 1000руб,топливный чуть более 1000руб ,все Кнехт
Салонный и воздушный около 500 руб,марку не помню(не Сакура)
Масло около 550р/л.
Работа составляет приблизительно 30% от стоимости материалов,считаю нормально.

поискал масло Мицубиси 5в30. есть в жестянках и есть в пластике (правда, у нас оно стОит дороже: 50 долл за 4 литра, т.е. 6 литров не купить, и надо брать 8 литров....

юрий юрикович, наши офицыалы льют Шелл, посмотрите может будет дешевле.
Оригинал можно взять 12 литров на 2 смены.

Ouzo писал(а):юрий юрикович, наши офицыалы льют Шелл, посмотрите может будет дешевле.
Оригинал можно взять 12 литров на 2 смены.

спасибо, на две смены еще нужно дожить

мокрая эадняя ступица там где колодки ручника.кажись потек сальник полуоси.если все это достать и заодно поменять подшипник .или не стоит вроде не гудит.и сильно геморойная сия процедура.

vladimirr писал(а):мокрая эадняя ступица там где колодки ручника.кажись потек сальник полуоси.если все это достать и заодно поменять подшипник .или не стоит вроде не гудит.и сильно геморойная сия процедура.

Меняется только сальник.
И главное сапун моста проверьте.

SNOOPER прав по сапуну. когда купил фронтеру вскорости обнаружил запотевание возле задней ступицы и подумал: капец, попал на ремонт узла ( а там очень дорогой подш, конструктивно объединенный с сальником) на всякий почистил трубку сапуна - особой там "пробки" не нашел. протер бензом масляный пот насухо. больше не потело пару лет до продажи фронтеры.

ДВС всем. Братья подскажите момент затяжки пробок сливных/заливных на переднем и заднем редукторе, раздатке, акпп и маслянном поддоне

SNOOPER писал(а):

vladimirr писал(а):мокрая эадняя ступица там где колодки ручника.кажись потек сальник полуоси.если все это достать и заодно поменять подшипник .или не стоит вроде не гудит.и сильно геморойная сия процедура.

Меняется только сальник.
И главное сапун моста проверьте.

спасибо.сапуны выведены в заднее крыло.неужели засрались.сам удивляюсь с чего бы там потекло.сегодня посмотрю.а сальник похоже вот такой Mitsubishi MN 110724 похоже меняется.или такой Mitsubishi MB 837719 или они одинаковые.

Ребят а у кого сколько родные колодки проходили? Вот задумался пройдут 60 или на 45 менять уже.

Лампочка покажет.

Ivanov_Anton писал(а):Ребят а у кого сколько родные колодки проходили? Вот задумался пройдут 60 или на 45 менять уже.

Сотруца и меняй , материал то расходный.
2-3 мм останется - под замену. Прикупи и пусть лежат в кубышке. Не забудь про противоскрипные пластины и смазку направляющих.

а в НМПС на всех колодках есть контакт замыкания при износе? есть системы, где только в одной колодке из пары контакт встроен

юрий юрикович писал(а):а в НМПС на всех колодках есть контакт замыкания при износе? есть системы, где только в одной колодке из пары контакт встроен

Нет, контактов нет.
Есть уровень жидкости, который при износе колодок естественно падает, а лампочка уровня начинает сигнализировать о том что стоит проверить тормозную систему, колодки в том числе естественно.

спасибо. об уровне понятно, но он не сигнализирует о критическом износе колодки (колодок). странно, вроде это не жигули и не выведен контакт хотя бы на одну из колодок пары...

юрий юрикович писал(а):спасибо. об уровне понятно, но он не сигнализирует о критическом износе колодки (колодок). странно, вроде это не жигули и не выведен контакт хотя бы на одну из колодок пары...

Именно о критическом износе и предупреждает.
Плюс акустический сигнализатор, скрипун.

да, акустика хороша в моей периферии, а не в условиях цивилизованного мегаполиса. в общем очередной прокол мицубиси в самодиагностике авто.


критический износ по ПОСТЕПЕННО падающему уровню не определить, если не снимать колеса и глядеть на колодки каждый раз при падении уровня в бачке

юрий юрикович писал(а):да, акустика хороша в моей периферии, а не в условиях цивилизованного мегаполиса. в общем очередной прокол мицубиси в самодиагностике авто.


критический износ по ПОСТЕПЕННО падающему уровню не определить, если не снимать колеса и глядеть на колодки каждый раз при падении уровня в бачке

Не позднее чем вчера у себя менял задние колодки именно по сигналу лампочки.
А ты говоришь не определить.
Не определить это когда не знаешь да ещё и упираешься когда тебе говорят.
А когда слушаешь что тебе говорят, очень даже определить.

возник вопрос по топливному фильтру на 2,5 дизель (пробег около 30 тыс) я заказал фильтр манн WK 828.

но фрумчанин пишет, что "Ну это же старо как мир: манн WK 828 - степень фильтрации не для комон-рейл.
Ну не надо так полагаться на интернет-магаз-каталоги по аналогам.
Да WK 828 подходит на старые 4D56, как и многие аналоги, но не на 4D56 DI-D.
WK 8053z фильтр манн для мицу комон-раил."

действительно ли это принципиально и у этих фильтров различная сепень фильтрации ( в смысле пропуск разных по минимальной величине твердых частиц в солярке?


вопрос не совсем актуален, так как нашел тему по качеству фильтров, но может кто в знает и сюдап заглянет....

Вчера домой возвращался в сумерках, заметил что панель приборов светится тускло. Утром тоже еду со светом а подсветки не вижу. Лампочки перегорели, так в темноте подсветка как бы есть, или ещё какая беда? А может заехать к ОД, машина гарантийная, пусть смотрят.