Печка. Ремонт, промывка, обслуживание

[cf7]

Главная оплошность японцев - возможность легко снять вентилятор. Зато на теплообменниках они отыгрались.

Теплообменник на паджеро только на версии с АКПП, в радиаторе охлаждения двс.

[Владимир Михайлович]

Теплообменниками являются и то, что называют радиаторами печки и испарителями кондея.

[Alessandro]

ну, в принципе нельзя сказать чтг сильно трудно их снимать. с другой стороны ведь действительно нет необходимости снимать часто. вот что фильтра нету - плохо. отсутствие фильтра провоцирует необходимость лезть лишний раз и вынимать радиаторы для чистки.

[cf7]

Теплообменниками являются и то, что называют радиаторами печки и испарителями кондея.

Если прям до буквы доколупываться- то да. Но вообще, Радиатор— устройство для рассеивания тепла в воздухе, в то время как теплообменник – это устройство для передачи тепловой энергии от одного теплоносителя к другому. И в технологическом производстве, несмотря на схожие функции, это принципиально разные устройства. И в промышленности, к слову, радиатор никогда не назовут теплообменником. Как-то так получилось, что принято считать теплообменом две жидкостные среды. А в воздух тепло рассеивается. Не мной придумано но за факт считается.
А уж если вернуться к сути поста, на который я среагировал, то по всей видимости, сравнение шло с жигулями 01-07 модели, где для замены печки достаточно отщелкнуть 4 зажима под торпедой. А в подавляющем числе иномарок, не зависимо от страны производства, а так же в жигулях от 08 модели- это трудоемкое занятие.

[Владимир Михайлович]

Трудоемкое, но слегка напрячь мозг - и можно было сделать так, чтоб снять радиатор печки можно было без снятия испарителя кондея.
Через радиатор печки проходит воздух, который рассматривается и как теплоноситель для отопления салона.
Есть два слова: "радиатор" и "кулер".
Радиатор (радиация, излучение) для нагрева воздуха. Кулер - для охлаждения. Как назвать ту деталь, которая отбирает тепло у проходящего через нее воздуха? Это же не радиатор кондиционера?

[Fil]

Купил люминиевый трёхрядный китайский SAT, сделан добротно, буду внедрять.

[zmeich]

Заказывал китайский SAT . По вин коду , exist на дал замены китайской, попробовал без кода, выдало SAT, заказал, приехал радиатор, но с трубками под праворукую печку, пришлось пилить. Собрал, но проверить пока не могу работоспособность , в авто еще надо сальники клапанов менять. В теме проскакивало фото, радиатора с прямыми выходами, типа универсальными, но номер такой же, как и у праворукой печки ...или я чего то не досмотрел?.

[Alessandro]

Китайские алюминиевые 3-х рядные нормально встают. Взял у Мука такой радиатор для товарища. тот в дизельного коротышку вставил. не течёт. греет вроде нормально.

[Woody]

Всем доброго времени суток! Имею в пользовании NMPS 13г.в. 4d56. Без климатконтроля. Брал новым. Нарисовалась проблема с отопителем салона, первые признаки заметил в начале этой зимы, на светофоре в -10 ощутимо стал остывать поток воздуха из дефлекторов. Регулятор печки на максимуме значит и тэны в работе, двгатель прогрет до 85. Поток воздуха из всех четырех дефлекторов разной т-ры. Самый левый дует тёплым, средний ближе к водителю, уже прохладней и по убывающей, правый почти холодым.
Тэны вроде-бы работают, т.к. совсем холодный авто завожу спустя 2 мин. начинает тёплым поддувать, но опять же из левых диф. прохладней.
Шланги на рад. печки на прогретом двиг. и включенном вентиляторе печки, входящий горячий, исходящий слегка прохладней.
Грешил на забитость салонного фильтра, но его извлечение не дало результата.
Пробовал мордой в верх погазовать, ну типа пробка, нет эффекта.
Пузырения в системе ожлаждения не наблюдаю, уровень не убывает, стало быть прокладка ГБЦ в порядке.
По термостату сделал вывод что работает т.к на непрогретом двигле вехний патр. горячий нижн. холодный.
Пробка радиатора давление в системе держит, патрубки упругие на заведёном двиг.
Кроме всего прочего на машинку был внедрен предпусковой подогреватель Бинар 5S который имеет свою помпу и врезана она в шланг подачи ОЖ на радиатор отопителя. Включение сего девайса обеспечивает прогрев и доп. циркуляцию, но печка от этого теплей не дует. Ваше мнение, друзья!

[melkiy86]

Парни ХЭЛП!
На европейского паджеру рестайлинг, вместо родного тонкого радиатора печки, можно поставить толстый? Слышал что есть в корпусе какая-то пластинка, которую надо сломать и тогда он встает. Так ли это??? А с трубками как быть??

[алексей - Маленький Мук]

можно, китайский люминевый, он толще и чутка выше, в корпусе печки есть наплыв, выламываешь пройтись шарошкой и встаёт, с трубками поколхозить, но все делается

[zmeich]

Парни ХЭЛП!
На европейского паджеру рестайлинг, вместо родного тонкого радиатора печки, можно поставить толстый? Слышал что есть в корпусе какая-то пластинка, которую надо сломать и тогда он встает. Так ли это??? А с трубками как быть??

ТО что красным выделено. спилить, и с низу радиатора точно так же, и толстый радиатор встает как надо.

[Карбафос]

Парни ХЭЛП!
На европейского паджеру рестайлинг, вместо родного тонкого радиатора печки, можно поставить толстый? Слышал что есть в корпусе какая-то пластинка, которую надо сломать и тогда он встает. Так ли это??? А с трубками как быть??

Так у муа

[zmeich]

Карбофос, у меня получилось сохранить обе воздушные заслонки в работе.

[Карбафос]

Карбофос, у меня получилось сохранить обе воздушные заслонки в работе.

Я собирал это в условиях, когда муж возвращалсо у подруги))) так што там надо было ходиком
все собирать в котедже))) пока, вроде норм.

[Расул]

может у вас с верху радиатора к бочку вместо трубок шлангами счаливали,вот эти счалки и потекли или все равно надо снимать торпеду.

счалки у меня действительно есть (видимо на леворуких их ставили. С виду все фирменно).
Тек он сверху (по трубкам), стекал вниз, испарялся. Скопилось много густого концентрата

Трубки дырявые или шланги?

[NikolayZ]

Доброго времени суток, форумчане. Вот решил поделиться (может кому поможет) ремонтом печки. Перед тем как лезть, прочитал всю тему и на других сайтах тоже информацию искал. В общем у меня такое мнение сложилось, если авто старенькое (имею ввиду П2) и начались проблемы с печкой, то снимайте торпеду и меняйте радиатор. У меня печка грела,но очень слабо + уходил тосол, не много, но все же... после снятия торпеды увидел что радиатор в печальном состоянии и за 20 лет туда ни кто ле лазил. Всю процедуру снятия ипроделанной работе писать не буду (есть в дневнике), скажу только что запихал радиатор от 4М40 ( у меня 6G74) и теперь в машине хорошо, при -30 стекла не обмерзают.
Радиатор от дизеля оказался толше родного, но родной у нас не найти, выпиливаем перегородку и все влазит.
На первом фото вверху родной, в коробе от дизеля. Вторая фотка родной радиатор (с другой стороны еще хуже). На заслонках поменяйте паралончики, переклейте. И будет вам счастье
На очереди задняя печка

[МДМ]

толщина радиатора печки не зависит от типа потребляемого автомобилем топлива.
толщина "указана" в каталожном номере радиатора. и это можно проследить в каталогах запчастей.

[NikolayZ]

Мда? Тогда почему все радиаторы 4М40 толше бензинового? Когда искал радиатор от 6G74, на выбор было 5 радиаторов:1 от 6g72 (тонкий и дрявый),3 от 4М40 (толстые) и один как сказали от 4М41( дрявый и страшный). Толщину специально мерил, у дизилей радиатор печки толще.... к стати на прадике бензовом радиатор тоньше чем у дизеля
Утверждать конечно не буду, наблюдения....

[atas80]

Паша! А антифриз не убегает? Под ковриками сухо?

Переплюсовкой.

Согласен, переполюсовка поправит ситуацию.
Единственное- щётки "против шёрстки" будут работать...
Чтоб с правильным направлением вращения определиться, вот картинка

На днях мой (с левым рулем) моторчик печки зашелестел.
Снял с донора, воткнул, а воздуха нету...
Начал разбираться - на доноре стоял от правого руля.
В общем сам пропеллер у них абсолютно одинаковый.
На корпусе есть метка направления вращение.
Левый руль должен быть - ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ если смотреть на эту самую стрелку со стороны моторчика.
Перекинул +- и все стало дуть нормально. Так что отличаются они только электронной частью. Оно и верно наверное, зачем японцам заморачиваться делать и разные полюса и разные крыльчатки