Pajero 4x4 Off-Road Club

Короче, взял Тотал кварц энерджи 9000 две банки по 5 л. В принципе и бюджетно и масло неплохое, "мурзилке" соответствует. Знатоков очень люблю и уважаю, но в итоге все равно решаешь сам.

urgen.44 писал(а):Короче, взял Тотал кварц энерджи 9000 две банки по 5 л. В принципе и бюджетно и масло неплохое, "мурзилке" соответствует. Знатоков очень люблю и уважаю, но в итоге все равно решаешь сам.

С чем Вас и поздравляем! Удачи Вам и "коню" Вашему!

Здравствуйте!
Что думаете про такой вариант?
Хочу попробовать на лето. Бочка 20 л за 6500 по акции у дилера. К мобилу доверия нет. Докатываю до 5000 км и сливаю его к чертям.

ИМХО, R6 сольете раньше. Delwack выхаживает около 5, R6 около 3 - 3.5...

Dizel Man писал(а): Delwack выхаживает около 5

Просто из интереса - можно попросить аргументировать?

У R6, пробег до начала падения давления в системе, меньше. Выявлено эксперементально. Только давайте без диспута, пусть человек сам выберет себе лучшее масло...

Dizel Man писал(а):ИМХО, R6 сольете раньше. Delwack выхаживает около 5, R6 около 3 - 3.5...

Совсем мало как-то. Я считал что тысяч на 8 минимум должно его хватать. Получается смысла нет покупать синтетику дорогую, а лить что более менее подходит из бюджетного и менять раз в 5 тысяч.

У меня 2 машины: падж и сотка. В сотке есть ирархичный стрелочный датчик давления, так вот масло в машины меняю с разницой 1-2 недели, поэтому масла из одной партии, сотка выступает в роли лакмусовой бумажки, так вот лм где то 9-10 ткм прохаживает без потери давления, с потерей уровня по щупу где то половина.

Доброго всем времени суток. Решил соскочить с родного масла Митцы 5W30 в черных канистрах. За последнюю смену что-то угорело. Грешу на паленую тему... Ранее такого не было. Пробег 120тык. замены 8-9 тык. все время только оно.
Присмотрел Texaco Vavoline Ultra S 5w30? и главное, нашел дилера, таскает в бочках- не палево.
Почитал допуски- вроде ном. Пишут, что наоборот, для дизеля- малого ком.транса- гуд.
Машина Раджеро спорт 3 2008г. 3.2 DID.
Что скажет почтенные форумчане?

Стакан писал(а):Доброго всем времени суток. Решил соскочить с родного масла Митцы 5W30 в черных канистрах. За последнюю смену что-то угорело. Грешу на паленую тему... Ранее такого не было. Пробег 120тык. замены 8-9 тык. все время только оно.
Присмотрел Texaco Vavoline Ultra S 5w30? и главное, нашел дилера, таскает в бочках- не палево.
Почитал допуски- вроде ном. Пишут, что наоборот, для дизеля- малого ком.транса- гуд.
Машина Раджеро спорт 3 2008г. 3.2 DID.
Что скажет почтенные форумчане?

Я в 4М41 всю жизнь ....W40 лил. Заводская инструкция позволяет. Оно в плане угара получше себя ведёт. Угар так же может проявиться, если по трассе на хороших оборотах ездил. У меня на МПС2 112ткм пробег был. Пока по городу катался, уровень как вкопанный стоял. Как на трассу выскочу, 2ткм в одну сторону, 2 обратно. Скорость 140-150 так сразу до литра после поездки доливать приходилось.

Dizel Man писал(а):

cosmos71 писал(а):В любом моторе остается 300-500 мл масла.
Это аксиома.
Если менять масло вовремя, то остаток совершенно ни на что не влияет.
Заливайте правильное непалёное масло, меняйте через 6-7 тысяч км и оставите без работы
Мотористов, которые все знают:)

Если это аксиома, расскажите где оно остается в таком объеме? Ну интересно...

а масляный теплообменник? сколько сливается при смене масла? и сколько по мануалу в сухой двигатель - 9.8л
сливаю обычно в районе 8л. ( уровень посередине щупа). заливаю не больше 8,5, а то и меньше ( макс. по щупу)

Это все про прицепы и большие скорости=- ясно. Должно маслецо подгарать...
Но главное в моем вопросе- как само масло? кто- ниить катал его? есть смысл лить?
Понятен, что Мотюль 8000 FE, это круто, но и ценник на него конский...
А Havoline Ultra S... вроде цена-адекват...

Да, и вообще, начитался ваших рассуждений про комтранс, делвак, Рубею,

Шеврон Дело и тп. и не понял, говорите- комтранс, и тут же ...смена через 5 тык....
так а как же грузовики... ониж на онном по 20-ке...
Вопрос не в том, что посоветуете, чтоб буржуям не переплатить и не паленку...

Масло - одна из самых религиозных тем. Крайне мало данных о реальном влиянии, в основном устоявшиеся гаражные байки и отзывы типа «залил новое масло, уже проехал 100 км, движок не сломался, масло супер».

Я лукойл лью, который люкс 5w-30. Пробег на нем 75 тысяч, детали мотора, которые видно через горловину, блестят, как у кота йайтсы. Угар с поллитра от замены до замены, зависит от доли трассы в пробеге. Меняю через 10 тысяч, но скорее ради перестраховки, чем из реальной необходимости. Один раз ставил эксперимент, менял масло через 15 тысяч и отдавал отработку на анализ в лабораторию, так по всеми показателям его хоть обратно заливай еще на 10-15 тысяч.

А кто что скажет про шелл Хеликс...хм...себе заливаю в машину 5в40...Ашикс8....синтетику естестно...
Про проверенные магазины...покупаю в лорде на кетчерской...

Отличное масло.

VAZ писал(а):........ Пока по городу катался, уровень как вкопанный стоял. Как на трассу выскочу, 2ткм в одну сторону, 2 обратно. Скорость 140-150 так сразу до литра после поездки доливать приходилось.

Аналогично.
В городском режиме уровень не падает.
СтОит на трассе разогнаться больше 120 км\ч - уровень начинает падать.
З.Ы.: Масло летом 10W40.

Залил Петро-Канаду Duron uhp 5w40.
Мотор гораздо мягче стал работать по сравнению с Мобилом 5-30 (масло прошло около 5500 км).
Но крутится чуть тяжелее по ощущениям...
Расход на пару десяток по компу увеличился, но это возможно из-за жары или пробок больше...

Больше трёх лет ...,LUKOIL GENESIS 5/40,,и всем своим клиентам,всё отлично не лачит, отлично моет,не угорает,мой паджерик проехал на этом масле ,около сотки км,,,без проблем

Уже 30000км лью в своего ПАДЖЕРИКА грузовое Shell Rimula R5E 10w40 полусинтетика для высоко нагруженных дизельных турбированных двигателей ЕВРО 2 И 3.
Авто прекрасно себя чувствует.
Кому интересно могу помочь с данным маслом по (красивой цене 3000р за 20л)