Pajero 4x4 Off-Road Club

У меня было перестал работать. ОД починил по гарантии, сказали проводка отгнила внизу возле АКПП.

В общем ничего дилер не починил. Как отваливался спидометр, так и отваливается.

В один из после туманных новогодних дней Джульбарс дернулся на ходу раза два и побежал дальше. Смотрю, спидометр и одометр не работают. Поездил два дня по показаниям GPS видеорегистратора, неудобно, да и неисправность надо устранять.

Позвонил в Блок, договорились о встречи.
- Поедим, Джусик, в больничку. Пускай доктор тебя посмотрит, может ошибки какие-нибудь считает.
- Ага, нужен мне доктор! - пробурчал Джульбарс на МКАДе, слегка дёрнулся и включил неисправные указатели.
- Твою мать, Джус, но визита не избежать!

На «ресепшене» у доктора сразу предупредили, что возможно ошибок не будет, но всё под настойчивостью хозяина больного согласились пустить к доктору. Доктор сделал диагностику, кодов ошибок не нашёл, посмотрел датчик скорости, жгут.
- Всё нормально. Надо приезжать с неисправностью, так трудно диагностировать, часто провод перетирается в этом месте так, как изгиб большой – и показал на первое, от датчика скорости, крепление жгута.

На обратной дороге (тот же МКАД), в районе Капотни Джульбарс дернулся. И что? Правильно, спидометр и одометр не работают. Это был вечер пятницы.
- Иди, мля, в конуру!

В обед субботы, мы с ним встретились. Я, вооружённый знаниями талмуда (схемы приведены ниже) и соответствующим инструментом, и он, с хитрой и наглой улыбкой.
- Хочешь сделать хорошо, сделай сам.
Пришлось восстанавливать навыки техника-электромеханика.

Отсоединяем разъем датчика скорости (ДС размещен на раздатке, с левой стороны), есть нюанс – разъём стопорится стальной п-образной пружинкой, её естест-но надо снять.
В разъёме три контакта: красный провод – питание, черный – земля, бело-голубый – сигнал скорости.
Прозваниваем питание. Фишку тестера на контакт 1 ДС, лезем в моторный отсек снимаем реле управления двигателем (на крышке обозначено буквой N), вставляем фишку тестера на контакт № 3 – есть сигнал (на схемах красная линия).
Прозваниваем землю. Фишку тестера на контакт 2 ДС, в моторным отсеке - фишку тестера на минус АБ – есть сигнал (на схеме синяя линия).
Самое интересное, сигнал скорости (на схеме зеленая линия). Фишку тестера на контакт 3 ДС. Другой конец провода - это разъём С-36 (контакт 4), он размещен под серой боковой панелью возле левой ноги водителя. Лезу туда нахожу разъём, вижу контакт, но толи мои пальцы не той системы, толи защелка разъёма тугая – не разъединил его. Колоть провод не стал – не люблю варварства.

Полез под брюхо размотал жгут, и в том месте, где доктор говорил, вижу перегнивший бело-голубый провод. Зачистил, скрутил, всё собрал. Выгнал Джуса из конуры, он бурча побежал, показывая значения скорости и пробега.

В итоге дилера я тогда допинал, и у них дошли руки до разъема на АКПП. Почистили, спрыснули чем-то.
До сих пор все работает (тьфу-тьфу).

black писал(а): ...Хочешь сделать хорошо, сделай сам.
Пришлось восстанавливать навыки техника-электромеханика...Выгнал Джуса из конуры, он бурча побежал, показывая значения скорости и пробега.

Хорошо когда у хозяина правильные навыки есть, тогда и питомец здоров, и хозяин счастлив

У меня отгнил бело-голубой провод (контакт 4) в разъеме С-36 (у левой ноги водителя, внизу под пластиковой обшивкой). Почистил, припаял - сразу ожили спидометр и круиз.