Pajero 4x4 Off-Road Club

ruber писал(а):

Ermakoff писал(а):По имеющимся у меня данным - двигатель D4BB - это такой же двиг с объемом 2.5, как и остальные (BX, BH и прочие этой платформы).

хммм, вот что поиск выдал

Engine Specification

DESCRIPTION D4BB
DISPLACEMENT(cc) 2,607
BORE X STROKE(mm) 91.1X100

http://www.ecplaza.net/tradeleads/selle ... .html#none

ruber
Всё дело в том, что D4ВВ это уже не 4D56. Ход поршня - 100мм против 95 (4D56). И дизели эти создавались как комерчиские (для погрузчиков, экскаваторов, элекростанций и т.п.). У нас на автобусе Chorus (Hyundai) тоже дизель D4 но АЕ с объёмом 3.3 (у него поршень 100 мм и ход 105). Если интересно, здест характеристики некоторых корейских дизелей (промышленных): http://www.ecplaza.net/product/96152/301233.html.
Одним словом дизель 2,6 это уже не 4D56

Хочу переделать свой 4D56 в D4BB(Корея)!!!! Кто нибудь делал сию процедуру????
Отпишитесь какие нюансы могут быть!
Уже купленно от D4BB:
1.Коленвал
2.Поршня
3.Кольца

Ну а все остальное вродебы такое же как на родном двигателе
1.Гильзы
2.Вкладыши
3.Все прокладки и сальники
4.Маслянный насос

Говорят что на D4BB на башке клапана больше! но я хочу оставить свою родную башку, так как 4D56 турбовый! D4BB атмосферни! Кто что может сказать?

Колено и шатуны ставил с D4BB остальное ставил родное с 4D56

avas594 писал(а):Колено и шатуны ставил с D4BB остальное ставил родное с 4D56

Шатуны одинаковые!!!! Пока я нашел отличие только в коленвале, поршнях и башке
Увеличевается ход порня за счет коленвала! так что ты никак не мог ставить этот коленвал с родными поршнями

Еще есть вариант переделки в 4DBH(Starex, Terakan) 135 л.с. , отличие в поршнях и башке

Интересная тема!
Буду следить ))) Скоро второй буду капиталить, с удовольствием бы переделал, если возможно.
А как остальные параметры топливные и турбонаддува? Будет явно рассогласование...

А разве турбовые поршня не отличаются от атмосферных?

Вот как бы и спрашиваю

так компресия у 2,5 турбового больше чем 2,7 атмосферник
Была идея дефорсировать движку, путем установки другой башки.

есть же D4BB-G T/C
http://hyundaiengine.com/generator_dies ... b-gtc.html

афтар, давай, тема интересна очена

вот это аппарат!!!

офигенный

по теме (или близко к ней)
http://forums.drom.ru/mitsubishi/t1151219028.html

тема закончилась ничем! только размышлениями!
а я купил кучу запчастей около 25 тыр. поратил буду ставить отпишусь
если кому надо могу скинуть номера запчастей!

bzix, так кидай конечно сюда

только один вопрос, я так понял изначально у тебя двигатель НЕТУРБИРОВАННЫЙ чтоли?

как сделаеш. отпишись. интеерсно очень

На коробке с коленвалом нашел номер: HYUNDAI 23111-42911 crankshaft
на поршнях номера нет! написанно D4BB и все

а уже собрал али как?

нет не собрал! при вскрытии обнаружилось что вся башка в трешинах !!! (((
теперь мучаюсь сомнениями какую ставить башку???? :0
есть два варианта:
1.такую же
2.D4BH у каторой клапана утопленны в башку и есть выемка между клапанами больше чем стандартная, сами поршня под такую башку сверху практически гладкие! тут спорный вопрос, с одной стороны еще увеличится обьем будет уже больше 2,7 , но де форсируется сам двигатель так как уменьшится компрессия, с другой стороны есть турбина каторая будет дуть больше воздуха. А если честно то я сам не могу предположить как себя поведет движка с такой башкой.

может кто знает теорию? подскажите!!!

bzix писал(а):

avas594 писал(а):Колено и шатуны ставил с D4BB остальное ставил родное с 4D56

Шатуны одинаковые!!!! Пока я нашел отличие только в коленвале, поршнях и башке
Увеличевается ход порня за счет коленвала! так что ты никак не мог ставить этот коленвал с родными поршнями

Еще есть вариант переделки в 4DBH(Starex, Terakan) 135 л.с. , отличие в поршнях и башке

Покупал с рук, с разобранной машины, сказали что от D4B, после точил на 0,25 вкруговую, токарь говорил что размер не совпадает с 4D56, но подогнал, до сих пор бегает Паджерик (5000 тык. прим.). Может продавец и не знал что продаёт, в то время у меня была первая Паджера и я не знал что к чему
После ставил голову от какого-то Хундая, не турбованного, там не было канала под смазку-охлаждение турбины, доделывал сам, пока, вроде, всё норм., преемника моей "первой" отслеживаю от и до...

НУ ТАК ЧЕМ ВСЕ КОНЧИЛОСЬ ТО???

Уже много раз слышал здесь на форуме упоминания о корейской версии 56-го мотора, который якобы ставился (с разных слов) то на Грейс, то на Терракан, то на Галлопер. Даже писали, что зовут его D4BB.
Однако на Галлы и Террики такой двиг не ставился точно, в каталогах D4BB стоит в одном ряду с остальными двигателями и имеет по каталожным сведениям те же округлённые 2.5 литра...
Навайте наконец развенчаем или подтвердим этот миф, а т уже надоели эти слухи про "а вот я как поставлю себе..."
Только не "у соседа точно 2.7, мы из гильз водку пили", а реальными выкладками на размеры, номера, технические данные