Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем огромное спасибо за советы !
Разобрал я этот блок и увидел, что одна из двух опорных резинок сильно повреждена, вместо неё сколхозил и поставил другую, теперь всё работает
Вот небольшой фотоотчёт:

это лицевая сторона блока

блок без крышки, стрелками показаны резинки, одна целая на месте, вторая смятая и уже на отдельном фото (в увеличенном виде)

+100
было то же самое,прикол в том,что этот блок на вид не разборный,но решил поломать(ради любопытства).Проблема была именно в этих резиночках,очень пожалел что так грубо разобрал моторчик пришлось реанимировать клеем и скотчем,но боюсь он герметичным уже не будет

И от меня спасибо, колхоз с резинками помог.

2 ruslan : подскажи, пожалуйста, как разбирал сам блок привода? чтобы не сильно его калечить и потом собрать можно было

Острой отвёрткой или ножиком, аккуратно проникаеш в место стыка двух половинок, медленно отжимаеш и втыкаеш туда отвёртку, потом таким же макаром дальше по шву. Не беда если отломится кусок пластмассы, главное не сломать радикально и не повредить "часовой" механизм внутри. Потом половинки корпуса можно либо склеить либо как я сделал обмотать изолентой

И мои 5 копеек. Под сектором большой шестерни есть два лепестка, они перемещаются по впаянным в корпус пластинам-контактам. Логика устроена так, что в оконечных точках контакт прерывается. Если у вас плохой контакт на этих лепестках, то электроника уходит в цикл. Так, что те у кого замки "пляшут" чистите и подгибайте лепестки.

еще раз спасибо за подсказки - всё починил .
проблема в материале резины - от смазки со временем делается мягкой и просто "сьедается".
у меня куски резины были по всему механизму - раздавило обе резинки.
а корпус открылся на удивление просто - 3 раза поддел ножом и всё. после реанимации - заклеил термоклеем.

ПС: признаки начинающейся "болезни" - заедающая фишка, в основном во время закрывания вручную.

Случилась та же фигня один в один, тоже одна резинка разбита в хлам. Подскажите, плиз, хорошую идею из чего ее сколхозить? Пока есть только идея из стирашки вырезать, только что то не очень получается...

я взял резиновую ножку от каких то колонок - вроде ничего получилось.
отверстие для фиксации аккуратно сверлил и на всякий случай посадил резинки на термоклей

вся проблема, как ее буквой Г сделать... буду пытаться вырезать из втулки стабилизатра от копейки...

Не обязательно Г, кирпичиком и на "момент".

Помогите, пожалуйста, не знаю куда смотреть.
Я уже поменял два таких моторчика. Эффект не изменился, замки щелкают. Проверил блок управления, он работает, даже менял на заведомо рабочий. Эффект нулевой, замки дергаются в эпилепсии. Возможно ли наличие "зеленки"в соединительных фишках в стойках кузова? Возможно ли их вытащить, не снимая двери? Может ли барахлить элемент блокировки личинки замка пассажирской двери? Пожалуйста ПОМОГИТЕ.

Всё может и всё вытаскивается не снимая. Если там разъёмы заводские остались (в стойках)

Разъемы остались, я их нащупал, но как вынимать, они не тянуться совсем? Как-то же их туда засунули?

Ну как у нас принято.
Япы несчадно используют детский труд..........
А так "ты милочка исхитрись"

Они сами как дети

Есть ещё светлые идеи, куда смотреть, что делать? А то боюсь так все замки сожгу...

у меня тож замки заплясали,полез под торпеду и обнаружил МВ685019 при вскрытии которой оказалось чта до меня там уже поковырялись основательно(одна "катушка" уже вскрыта и расковырина),заказал на форуме эту релюху за 1,5 рубля,пришла-воткнул-нажал,трабл осталсо,замки также пляшут в режиме открытия,короче почитав тему понял чта надо вскрывать обшивку водятлой двери и расколупывать пластмаску на фото глядя на изношеные резинки,я правельно все усёк?

скорее всего да, потому, что остальные замки повторяют положение управляющего водительского.

вопрос на засыпку, а у всех с пассажирской двери можно ключом закрывать все двери? суть такая что не пашет со стороны водителя, со стороны пассажира закрывается супер и все двери.
Вот сижу вот думаю реально ковырять этот блок или искать замыкание на массу?