Pajero 4x4 Off-Road Club

все очень просто
загружаете фотки вот сюда - http://www.radikal.ru/
можно по одной, можно скопом до 12-ти штук помоему, и сюда копируете ссылки
далее подскажем

фото можно грузить с компа прямо сюда, одно но размер фотки до 1Мб

жмете ответить и внизу прикрепляете фото

сегодня собрал все до кучи, масло оригинальное в коробку, полную замену сделаю, доп. радиатор со всеми прибамбасами, прикольный крепеж в комплекте, типа пластиковых хомутов, прошиваются радиаторы и сзади фиксируется, никакого гимора с крепежом, шланга, что в комплекте только по моему не хватит чуть, чуть. придется к старому шлангу через штуцера подсоединяться, а хотел к цельные, хотел докупить, но цена, ааакуеть, 80р- 10см. завтра если напряга на работе не будет, начну колхозить, да, чуть не забыл, ни в коем случае не покупает, наши шланги, я купил, а мастера объяснили, что наших хватит месяца на три, дюже среда агрессивная у ATF. фотки сделаю

Еще не плохо бы датчик температуры поставить и вентилятор к радиатору примастрячить

не не выйдет, у меня их уже 3 штуки, ляпить некуда, да и доп. радиатор маленький, туда по размерам скорее кулер с компа подойдет, чем что то с авты. да и ставить буду в зоне работы вентилятора (это обязательно, даже в инструкции нарисовано), и мастер говорить, что толк будет от доп. радиатора, буду надеятся, что и у меня будет счастье (тьфу-тьфу-тьфу, чтобы не сглазить)

Я про датчик температуры ATF говорил, а не про тосол

да я понял, я же говорю, местов не осталось, попробую сначала так , а потом приблуду одну обдумывать буду, но это на крайняк, у меня места не под, не перед капотом уже не осталось совсем, пневму я на зад поставил, а это пневмолиния , релюхи, дудки, плюнуть некуда

все, сколхозил я доп. радиатор. теперь будем ждать погоды. теперь отчет: больше всего времени заняла подгонка для монтажа, отказался я от пласт. типа хомутов, а сделал крепеж из полосы,, от ближайшей дырки или резьбы на машине, до ближайшей дырке на радиаторе. подключал к масляной магистрале так, слева по ходу авты, это уже типа охлажденная снял с трубки шланг и через штуцер подсоединил к верху радиатора, а низ одел на трубку, вот и все. позавчера ради интереса разобрал свой старый радиатор, глянул, как масло охлаждается, на пальцах объяснить не смогу, но эффект от доп. радиатора должен быть в разы по сравнению со стандартом. и еще, поменял масло в коробке, залил оригинальное, теперь у меня коробка мягко включается, а раньше либо втыкалась иногда вбивалась, потому что поменял правильно и оригинал. почувствовал сразу, когда на холодную в D рычаг перевел, раньше небольшой толчок был, а сейчас только по оборотам можно определить, во как. эти сцуки на СТО наверное слили по старинке выкрутив пробку, а с меня взяли за 8 литров, еще и перелили 1 литр, короче хочешь сделать хорошо, сделай сам. фоты есть если надо выложу, если получится.

надо конечно

срочно фото!!!

и парт намбер радиатора!

фотки partizan09

вставка картинок выглядит так

[img]http%20://s43.radikal.ru/i099/1006/c6/97e147386d44.jpg[/img]
[img]http%20://i057.radikal.ru/1006/b1/ece00573aca3.jpg[/img]
[img]http%20://s43.radikal.ru/i101/1006/43/0e05d5f8806c.jpg[/img]
[img]http%20://s45.radikal.ru/i107/1006/7e/a7196f0be0d8.jpg[/img]
[img]http%20://s45.radikal.ru/i107/1006/19/3021516a1d88.jpg[/img]
[img]http%20://s40.radikal.ru/i089/1006/ba/b8842699ec6a.jpg[/img]

ссылки получил путем загрузки фоток в http://www.radikal.ru/multiupl.aspx

для удобства крепежа ДР к полосе приварил болты диаметром 6мм, а с обратной стороны лишнее сточил и приклеил резинки, которые шли в комплекте, размер радиатора: В-28, Ш-18, Т-2 сантиметров, если кто то будет покупать такой же ДР шланг немного короткий, нужен штуцер длиной не менее 10см, с обратной стороны радиатора его видно, трубки на ДР диаметром 10мм и на авто тоже

я поставил доп радиатор только мне это не помогае ) лампочка не горит но коробка жутко грееться при езде 130-140 через 20 мин начинает дергать передачи и жутко тупит при включении с N на D секунд 15 думает ? о_0 не у кого подобного не было ? и как с этим бороться ?

partizan09 писал(а):для удобства крепежа ДР к полосе приварил болты диаметром 6мм, а с обратной стороны лишнее сточил и приклеил резинки, которые шли в комплекте, размер радиатора: В-28, Ш-18, Т-2 сантиметров, если кто то будет покупать такой же ДР шланг немного короткий, нужен штуцер длиной не менее 10см, с обратной стороны радиатора его видно, трубки на ДР диаметром 10мм и на авто тоже

здорово получилось))

а куда подключается радиатор (шланги)?

верхний шланг ДР подключается к шлангу основного радиатора, нижний шланг ДР к магистрали которая идет в коробку, слева по ходу, я же писал

Кому лень колхозить можно поставить б.у. радиатор от челенжера он будет сразу с трубками подвода вниз и крепится к центральной стойке перед радиатором...
Кому этого будет мало и потребуется еще охлождение на доп радиатор, посоветую взять от Делики булки (себе такой взял) он квадратный 25 на 25 см сбоку есть место куда приварить темп. датчик и под такие размеры проще найти вентилятор (например от чьей-нибудь печки). Но колхозить много придется; и трубки переваривать и крепления.
Подсоединил сейчас отдельно от основного температура пипец горячее антифризного радиатора... После остановки быстро падает это радует.
Одно но.... шланги взял российские маслостойкие, есть опасение что придется менять. месяца 3 поезжу (как тут говорили) потом проверю и последовательно с основным включу.

partizan09 писал(а):верхний шланг ДР подключается к шлангу основного радиатора, нижний шланг ДР к магистрали которая идет в коробку, слева по ходу, я же писал

А как Вы определи что левый идет в коробку??? Я когда проверял левый был горячее правого.

не могу разглядеть номер каталожный радиатора((

такой?


LONG K19SR ленточный

пока искал в яндексе понял что все именно этот радиатор ставят)))

и сразу засада)) в питере не продают похоже))) все магазины только московские) придется на маршал ехать

partizan09 А как Вы определи что левый идет в коробку??? Я когда проверял левый был горячее правого.
снимаешь шланг с трубки заводишь афту на нейтрали и смотришь, как масло вытекает из шланга закрепленному к радиатору, а из трубки , что идет к АКПП ничего не течет, вот и вывод, а горячее может быть из за того, что АКПП без нагрузки и масло холоднее чем прогретый радиатор, я так думаю