Pajero 4x4 Off-Road Club

Глянь. я думаю должно помочь. Ну а от себя.... наверное лучше запастись прокладкой клапанной крышки. Что-бы потом второй раз не лезть туда. Вот только год вашей машинки не вижу, может и не понадобиться прокладка.

машина 2003 года, прокладку менял буквально перед новым годом, когда смотрел состояние цепи.

За ссылку спасибо

[quote="Vitalya-74"]Глянь. я думаю должно помочь. Ну а от себя.... наверное лучше запастись прокладкой клапанной крышки. Что-бы потом второй раз не лезть туда. Вот только год вашей машинки не вижу, может и не понадобиться прокладка.[/quo
Также спасибо вам за ссылку.....

Добрый день!

подскажите пожалуйста какие зазоры выставляются по мануалу при регулировке клапанов.

Также есть такой вопрос: в клапанной крышке, из маслоуловитяля, в районе 4-го цилиндра выходит трубочка. Так вот куда она направлена должна быть? У меня,ее каким-то образом оборвало, сейчас исследуем куда ее направить. Если у кого есть фото внутренней части клапанной крышки или еще какая-либо наглядная информация, буду очень признателен.

Интересно насчет величины регулировочных зазоров. В мурзилке на русском, пишут, что на холодную, это - 0,1 и 0,15. А в книжке на английском, уже в таблице, приводятся данные : Standart value (усредненно) 0,04 и 0,07 и Limit value 0,1 и 0,15. Получается, что лучше делать на стандартные 0,04 и 0,07 ?

WertGan писал(а):Интересно насчет величины регулировочных зазоров. В мурзилке на русском, пишут, что на холодную, это - 0,1 и 0,15.

Так правильно. И только так.

Пролистал "научно-популярный" мануал по PIII c дизелем, нигде не нашел значений регулировки клапанов, указанные выше. Да и другие тоже не указаны. Если не трудно, бросьте пожалуйста ссылку, где можно скачать мануал. Можно на английском.

ссылки нет, но вот тут есть обвел красным

WertGan писал(а):Интересно насчет величины регулировочных зазоров. В мурзилке на русском, пишут, что на холодную, это - 0,1 и 0,15. А в книжке на английском, уже в таблице, приводятся данные : Standart value (усредненно) 0,04 и 0,07 и Limit value 0,1 и 0,15. Получается, что лучше делать на стандартные 0,04 и 0,07 ?

...так... из практики... пробег 85000, решил посмотреть состояние зазоров клапанов и цепи ГРМ, клапанная крышка ни разу не снималась, успокоители, натяжители без выработки, в зазоры впускных клапанов щуп 0,1 вообще не лез, а в зазоры выпускных 0,15 -с сильным закусыванием... думаю, что с нова как раз 0,04 и 0,07 значения подходят...

Добрый день! Подскажите а как понять, когда нужно регулировку клапанов делать двиг 4М41

ИМХО Нужно просто открыть крышку и проверить зазоры. У меня из 16-ти клапанов правильно работали 5-ть!!!!

Skyline202 писал(а):ИМХО Нужно просто открыть крышку и проверить зазоры. У меня из 16-ти клапанов правильно работали 5-ть!!!!

Спасибо, так и сделаю!!!

Подскажите пожалуйста.
При снятии крышки клапанов нужно отсоединять топливные трубки. Их достаточно отсоединить от форсунок и отогнуть или надо полностью снять (от рампы)?

Ничего снимать не нужно! Снимаете крышку и регулируете. Но это на 3-м.

vik_king писал(а):Хм... а я сильно удивлю если спрошу как именно померить зазор?
Я особо в двигатель не лазил, но скажем, желание есть.
И если это можно сделать в одно лицо без каких либо спец инструментов - то прошу либо ткнуть в фотоотчет либо указать где есть подробное руководство.

лучше с таким "опытом",для начала посмотреть как это будут делать специалисты,а потом уже пробовать самому

leon76 писал(а):ссылки нет, но вот тут есть обвел красным

Т.е. не важно короткое коромысло или длинное? ведь над клапаном получатся разные зазоры.

хотел приколхозить индикатор часового типа. крутил, вертел. в итоге заново отрегулировал щупами.