Pajero 4x4 Off-Road Club

AWD-одна машина, парт-тайм- другая.
Понятно, что при отключенном переде, можно хоть...
Вопрос про 4H.
И ездить хочется без оглядки, по-нормальному.

Диаметры колес практически ровны.
А на снегу (льду, грязи и т.п.) сцепление с грунтом и так не бывает у всех колес одинаковым.

У нас кризис! Экономим как можем.
Может разные рисунки (одного размера) на парт-тайме всё-таки проканают?!
Предположим, что наружные диаметры приблизительно равны.

Подскажите, пожалуйста.

Original писал(а):У нас кризис! Экономим как можем.
Может разные рисунки (одного размера) на парт-тайме всё-таки проканают?!
Предположим, что наружные диаметры приблизительно равны.

Подскажите, пожалуйста.

Если аккуратно и с головой - можно.
Но передок используй как можно реже, особенно на твердой сухой поверхности.

Original писал(а):У нас кризис! Экономим как можем.
Может разные рисунки (одного размера) на парт-тайме всё-таки проканают?!
Предположим, что наружные диаметры приблизительно равны.

Подскажите, пожалуйста.

Приблезительно, это как?
На АВД нельзя ставить резину разного диаметра, только из за того что будет постоянно работать вискомуфта в раздатке. А так как она не предназначена для постоянной работы, она быстренько издохнет. Хорошо если накроется в режиме разблокировано (что практически не бывает) на поведении машины Вы скорее всего и не заметите. А вот если накроется в режиме блокировки (что происходит повсеместно) Вы получите заблокированый дефиринциал со всеми его "прелестями".
можно ставить резину разных посадочных размеров и ширины профиля, главное условие соблюсти внешний ДИАМЕТР колеса на выходе.........

SNOOPER писал(а):[На АВД нельзя ставить резину разного диаметра,....

Хм, да вроде про ПАРТ-ТАЙМ речь.

Original писал(а):Может разные рисунки (одного размера) на парт-тайме всё-таки проканают?!

Жипер писал(а): Хм, да вроде про ПАРТ-ТАЙМ речь.

Original писал(а):Может разные рисунки (одного размера) на парт-тайме всё-таки проканают?!

Юра, читаем внимательно первый пост

oz15 писал(а):можно ли.......................... на montero sport 2003 ?

Этого года были только АВД

SNOOPER писал(а):

Жипер писал(а): Хм, да вроде про ПАРТ-ТАЙМ речь.

Original писал(а):Может разные рисунки (одного размера) на парт-тайме всё-таки проканают?!

Юра, читаем внимательно первый пост

oz15 писал(а):можно ли.......................... на montero sport 2003 ?

Этого года были только АВД

Сань, ну елы-палы, ты хоть на авторов глянул бы - они РАЗНЫЕ.
Это oz15 писал про монтеро2003, а Original писал про парт-тайм

Жипер писал(а): Юра, читаем внимательно первый пост

oz15 писал(а):можно ли.......................... на montero sport 2003 ?

Этого года были только АВД

Сань, ну елы-палы, ты хоть на авторов глянул бы - они РАЗНЫЕ.
Это oz15 писал про монтеро2003, а Original писал про парт-тайм[/quote]

Подпись у Original "ММС AWD 3500 , 2004."
внимательно прочти его сообщение...............

Original писал(а):AWD-одна машина, парт-тайм- другая.
Вопрос про 4H.

Вопрос именно про парт-тайм (FJ Cruiser). На AWD я "этим" заниматься точно не буду.

Когда я говорил "приблизительно равны", то имел ввиду разницу до 1 см (по 0,5 с каждой стороны диска).

Откуда эта цифра?
Я предположил, что 5 мм это вполне вероятная разница в износе между одинаковыми внедорожными шинами.

Спасибо всем большое, что откликнулись.

зы. Так не хочется "выбрасывать" 2 зимние шипованные Хакки с остатком свыше 10 мм...

Износ 5мм на радиусе и незаметишь................ Ставь "жирнее" на перед, подотрутся, будет самое оно.......

Но тут возникает проблема: резина разной жесткости.
А\Т явно будет твёрже, а "зима" больше сплющится (диаметр уменьшится).
В итоге, размеры могут более существенно различаться.
Похоже облом.

ИМХО при парт-тайме момент тупо (жестко) раздается "вперед-назад" по 50% без возможности переброски на цепкую ногу.
Т.е. при разных диаметрах переда и зада получается черт знает, что. Разная скорость вращения.

В своих размышлениях я похоже залез в дебри. Начинаю вообще бояться ездить на 4Н продолжительное время!
Сплошное насилие над трансмиссией!

На парттайме похеру, на АВД не нужно.

Похеру даже на 4Н?

Original писал(а):Похеру даже на 4Н?

нормальный человек на парттайме по сухому не поедет.
а если человек едет на парттайме по сухому, то тут уж точно пофиг какая резина, потому как на любой резине страдает раздатка.

Для 4Н предполагается зимняя езда на расстояние до 300 км по снежно-ледяном шоссе.

Original писал(а):Для 4Н предполагается зимняя езда на расстояние до 300 км по снежно-ледяном шоссе.

Самое глупое занятие ехать по трассе на 4Н тем более в гололед.

wersa писал(а):

Original писал(а):Для 4Н предполагается зимняя езда на расстояние до 300 км по снежно-ледяном шоссе.

Самое глупое занятие ехать по трассе на 4Н тем более в гололед.

Пример на тему разного диаметра колес на AWD.
У меня подтравливало левое заднее колесо. При разнице давлений относительного правого или передних в 0.2-0.3 очка , блокировка дифа уже нормально не включалась (4H моргало хоть до посинения).
Простая математика показывает, что при разнице в диаметре передних и задних колес хотя бы в 1%, разница угловых скоростей карданов уже будет составлять 4.636%.

недавно встретил человека на обычном паджере с полным приводом, у него разная резина на осях, одинаковый диаметр и все остальное одинаковое, разный производитель только. и ездит и ничего не случается. Вывод: высота протектора должна быть максимально одинаковая.(вывод сделал я):)

oz15 писал(а):Вывод: высота протектора должна быть максимально одинаковая.(вывод сделал я):)

Всё же наверное не высота протектора, а общий диаметр колеса