Pajero 4x4 Off-Road Club

Респект за проделаную работу. Я б такого наверно не выдержал.

спасибо, но стоит только начать и не знаешь как остановиться)))) столько всего еще хочется)))
Всех с наступающим новым годом))) в новом году нас ждут новые дела и достижения)))

Привет земляк!Подскажи как по качеству наконечники Jakoparts?Они шприцуются?
PS:
Монтеро зачет))

Недоприводпузотёр писал(а):Привет земляк!Подскажи как по качеству наконечники Jakoparts?Они шприцуются?
PS:
Монтеро зачет))

Ой, тут еще и свои есть))
Мне качество очень понравилось, да шприцуются.

Ну да,можно уже в теме"Регионы" свою ветку сделать))
По машине сам все делаешь или гоняешь куда-нить?

Сам, максимум(если чувствую что нужно) к кому-то за помощью обращаюсь, но делаю вместе с человеком))) так спокойнее и знаешь, что все сделано как надо.

Поменял сегодня свечи, обошелся малой кровью, без снятия впускного коллектора))))
Заодно промыл заслонку, хотя не сказал бы, что она была грязная, пока все)))

Молодец,хорошо поработал.Я с П-1 восемь лет назад так тренировался,Денег на ремонт ушло больше чем машина стоила!.Зато на нем и теперь можно спокойно ездить и не париться,хотя пятый круг на спидометре.(НЕ В МИЛЯХ КОНЕЧНО)!

Поставил сегодня рулевой демпфер, ощущения если честно день и ночь...наконец руль стал мягким))) на днях займусь, сниму рулевой кардан, попробую заменить крестовины(новый за 10тыс руб, религия не позволяет купить))))) чтобы уж совсем все было идеально.
заодно немного фоткнул что делал...(правда как всегда увлекся и забыл сделать нормальные фото))))
сверху вниз, оригинальный болт нижнего рычага, потом комплектный болт демпфера, и вот выточенный универсальный болт для моих нужд, обьеденяющий в себе оба предыдущих болта))))

и места креплений....к рулевой тяге(специально сделал хомут)

ну и собственно крепление к раме(к моему болту)...

Подсксажи на рулевой сошке должна быть метка?Или ты не менял её?

Недоприводпузотёр писал(а):Подсксажи на рулевой сошке должна быть метка?Или ты не менял её?

Привет, менял...на моей от jakoparts небыло метки. вообщем-то ее наличие не обязательно, как мне кажется, главное потом все ровно выставить...

Сегодня весь день перебирал рулевое...итог, теперь идеально))) люфта и стука(даже малейшего) нет...
и так подробнее, 3 крестовины оказались в идеале....шлицевое на кардане который под капотом тоже в идеале...в итоге все косяки были на соединениях которые отвечают за безопастность("складывание" руля при фронтальных авариях...таковых имеется две штуки на пути от рулевого редуктора до самого руля...все элементарно дефектуется и справляется...

так выглядит машина без рулевой колонки)) фотку делал уже перед тем как устанавливать колонку назад, поэтому на улице темно))) да и я как обычно забыл профоткать процесс....

Da!!! Parni!!! Respekt i uvazgukha takomu podhodu!!! Sam fanat Pajikov. I na P1 1986 g poezdil (2,5 TDi), i na Gallopere (3,0 Gdi), L200 (2,5 TDi), P3 (3,2 TDi). Och-ch-ch ponimaui! UDACHI I Driva!!!

Вчера в месте соединения(то которое подпружинено) катализатора и "штанов" выпала прокладка(то то, я думал что у меня позвякивает на определенных оборотах...теперь понятно откуда ноги росли), в следствии чего машина показала свой американский характер, своим урчанием))) ну конечно весело, но что-то не очень приятно...
Полез с утра посмотреть что да как, и вижу на кате и на глушаке надпись MG-RACE...то то меня давно мучал вопрос чего все пишут что у них все прогорает и гниет, оно же из нержи толстенной сделано, как же сгнить может?!...угу сделано))) только оказывается это у меня сделано))) выхлоп тюненный.
На форуме прочитал, что должно кольцо прокладка от ваз 2110 подойти...сегодня вечером попробую...

Вчера по мелочи делал...в солнце защитных козырьках не работал свет, оказалось нарушились все контакты внутри, все пропаял, теперь все исправно и светит))) плюсом еще установил салонный фильтр руководствуясь веткой на форуме(сделал из фильтра от приоры).
С приходом морозов(сегодня вчера -20) понял, что печка греет не особо активно, слазал под капот обратная трубка с печки еле теплая, видимо забит радиатор салонный. В следующие выходные займусь разборкой панели и вытаскиванием радиатора. Потом посмотрю или промывать или шомполить, второй вариант наверно предпочтительнее....

Что еще, надумал менять маслосъемные колпачки, заодно уж и снять головы...т.к.:
1. мне кажется(хотя все вокруг дрязья кричат, что у меня глюки) где-то прогорает прокладка головы(симптомы по утрам булькает в радиаторе, а на горячую если открывать крышку сначала пар(газ) спускается, потом уже антифриз давить начинает, хотя в расширительном не булькает, но антифриз уходит около 100мл на 300км, все же думаю это показатель...
2. как мне кажется стал сильнее дымить, точнее парить и с глушителя довольно активно капает...
3. заодно уж раз лезти, проверю частично состояние камер сгорания, клапанов, направляющих клапанов, гидриков...
4. заменить все прокладки не будет лишним...

в итоге пока заказал

MD 150785 сальники задние ---4шт
MD 197286 прокладка ГБЦ ---2шт
MD 195654 прокладка ---2шт
MD 186786 прокладка крышки клапанов ---2шт
MD 186787 свечного колодца ---6шт
MD 307343 Колпачок маслосъемный клапана выпускного ---- 12 штук
MD 306079 Колпачок маслосъёмный клапана впускного ---- 12 штук
MD 164701 Прокладка впускного коллектора, нижняя---2шт(для самого паука у меня остались, т.к. приобретал раньше для замены свечей, но заменил без его снятия)
MD 149764 прокладки трубки ЕГР---2шт
MD 184662 Прокладка дроссельной заслонки---1шт
MD 065959 болт ГБЦ ---16шт
MD 016483 замок клапана---4шт(авось надо)),
MD 141479 прокладка выпуского коллектора ---2шт
MD 014195 шпильки выпускного коллектора--4шт(авось надо))
MD 087060 уплотнительный кольца форсунок--6шт

пока ждем...на этой неделе должно все прийти....может в выходные и этим тоже займусь...

И так утром принялся за дело, все навесное двигателя снято, снят весь впускной коллектор, сняты клапанные крышки...с двигателем на сегодня все...
Салон весь разобрал(даже страшно потом это все собирать))) пользовался этим руководством(http://web-pajero.narod.ru/pech/), в итоге добрался до радиатора печки, снял попробовал промыть всяческой химией, понял бесполезное занятие. В итоге распаял, прошамполил...грязи немеряно, проходимость была нулевая практически...в итоге все идеально прочистилось, проходимость идеальная(на сколько это может быть), запаял. Герметичность проверил в тазике с водой, подав в радиатор воздух под давлением. пока все))

сегодня снял одну голову(левую по ходу движения), промыл и прокачал все гидрики(по этой инструкции http://td.pajero4x4.ru/?p=376), 4 штуки не работали...после промывки ожили))), притер клапана, так же проверил что все клапана и седла клапанов находятся в допусках...так что заменой пока не грозит...промыл всю голову и все масленные каналы...потом проверил саму голову, понял что немного(около 5 соток) дугой и нужно шлифовать...завтра сниму вторую все проверю и отдам обе на шлифовку.
Видимо в прошлой жизни машины ее или перегрели, или не правильно затянули головы....но под ними стояли паронитовые прокладки, хотя в оригинале идут металические...
Салон собрал назад, попутно все что можно герметизируя в системе отопления скотчем из пвх...так же выдрал много старой и не понятной проводки...все скрутки пропаял и заизолировал...все посадил на стяжки чтобы не двигалось и не гремело, где можно проложил уплотнения, чтобы уменьшить возможные шумы...
на сегодня вроде все)

Виталий, вы писец

Это же надо! У одного человека есть и время и деньги и руки растущие из правильных мест! Уважаю! Если что - за советом к тебе!

Спасибо за теплые слова))) но каждый свою машину любит и старается держать ее в "тонусе " так сказать))) и все учимся потихоньку что да как.
А форум и есть, чтобы друг-другу помогать, один одно делал, другой другое...а общими усилиями можем горы свернуть)))

Пока все встало на выравнивании головок(и еще думаю шабрить или шлифовать...шлифовка менее точный процесс, но менее зависим от человеческого фактора...шабрение более прецизионный способ выравнивания плоскости, но более зависим от человека...)...остальное все в норме, пока машина на приколе заказал би-ксенон 5G(http://linza55.ru/), вчера разобрал фары и встави его, пока правда их не установил назад, ну это не долго)))
Так же уже чешутся руки снять поддон и вытащить поршня с шатунами и посмотреть на состояние колец и вкладышей, все равно пока стоит до понедельника, да и еще раз тоже самое проделывать очень не хочется...уж лучше все за раз проверить...