Нужен ли катализатор на Монтеро спорт?

[Romen]

Ну а где тогда логика? Сам момент перекрытия.... поршень пошел вниз, впускные клапана приоткрываются, выпускные еще не до конца закрыты, но это сотки, способные если и засосать разве что пыль от ката в мизерных количествах. Чтобы этим убить кольца, сделав из пыли образив, тут количества ее явно не хватит. Ну если только неисправность самой системы зажигания (вернее впуска\выпуска) и длительное насилования авто при убитых катах способствовало этому, то бишь совокупность причин... хз... Вообще конечно тема эта интересна, и к тому же не раскрыта.

ЗЫ... Вот SNOOPER тоже подтвердил мою мысль.

[Dimmm]

термоизоляцию тоже вынули?)

[Беловы]

Проволочкой жосткой с крючёчком !!!

[SNOOPER]

Ну а где тогда логика? Сам момент перекрытия.... поршень пошел вниз, впускные клапана приоткрываются, выпускные еще не до конца закрыты, но это сотки, способные если и засосать разве что пыль от ката в мизерных количествах. Чтобы этим убить кольца, сделав из пыли образив, тут количества ее явно не хватит. Ну если только неисправность самой системы зажигания и длительное насилования авто при убитых катах способствовало этому, то бишь совокупность причин... хз... Вообще конечно тема эта интересна, и к тому же не раскрыта.

Не совсем так.
В момент перекрытия клапанов идёт продувка цилиндра, тоесть воздух движится только из двигателя. А вот когда кат оплавился и сверху его образовались куски пыль и тд. Вот тогда и возможен "обратный ход" выхлопных газов, и соответственно пападание в цилиндр частиц от катализатора. Но как правило к этому времени машина уже едет только на буксире.
Кат может быть причиной перегрева, со всеми вытекающими

[Romen]

То бишь в следствии потери сопротивления, ровно как и мощности? От теперь понятно.
В ролике наглядно показана работа движки и если замедлить воспроизведение, то можно увидеть момент, при котором это возможно.

[GriFon]

Я думаю что помимо перекрытия-продувки, ЕГР может качественно засосать вам образив в цилиндры...

[Romen]

Я думаю что помимо перекрытия-продувки, ЕГР может качественно засосать вам образив в цилиндры...

Могу поспорить, что 90% абразива к тому времени, вперемешку с газами, не менее качественно осядет на смолянистом отложении внутри самого клапана с подводкой, дабы не может быть его состояние идеальным при такой запущенной машин.

[GriFon]

Могу поспорить, что 90% абразива к тому времени, вперемешку с газами, не менее качественно осядет на смолянистом отложении внутри самого клапана с подводкой, дабы не может быть его состояние идеальным при такой запущенной машин.

Честно сказать не вижу связи между состоянием катализатора и у ходом за машиной... Или нет по другому кто способен со 100% точностью установить состояние катализатора?... Уверен при забитом ЕГР вылезит какая-нибудь ошибка 400-й серии что заставить user'a либо чистить либо покупать новый... ну или на кройняк расход будет мучить.

[Zema]

.

[Санечек]

Какое отверстие должно быть в обманка на задних лямдах, данные интернета разнятся от 1 до 4 мм.
Кто ставил, с какими отверстиями в обманках?

[alex782010]

Какое отверстие должно быть в обманка на задних лямдах, данные интернета разнятся от 1 до 4 мм.
Кто ставил, с какими отверстиями в обманках?

А так проще наверно

[alex_irk]

Решился удалить катализаторы. Долго смотрел на них, а глаза боялись. Сегодня, закрыв глаза, начал операцию. Самое сложное, как оказалось, открутить болты, гайки, шпильки. Система выпуска — высокая температура, редкое вмешательство, поэтому если гайка и не прикипела, то оплавилась и ключ стал не на 14, 17, а на 13,5, 16,5 или вообще отсутствовали грани. Поэтому в некоторых местах пришлось использовать сварку (болгаркой никуда не подлезешь).
Один катализатор (левый по ходу авто) выбил, не снимая. Открутил сверху 2 гайки от выпускного коллектора; хомут, на АКПП, ну и 2 болта после ката — пришлось приваривать гайки к головкам болтов, болты в итоге сломались, а гайки-глухари срубил зубилом.
Второй катализатор на месте никак не выбить. Попробовал, сделал сквозное отверстие, но полностью выбить не получится. Пришлось снимать правую приемную трубу. Гайку ближе к колесу открутил из арки, а вот около двигателя собрал целую конструкцию из 3-х удлинителей, карданчика и длинной головки на 19 (без помощника тяжело, т.к. надо направлять и придерживать головку и крутить одновременно).
Выбивается довольно легко, керамическая сетка обмотана в какую то вату (похоже стекловату, все чесалось потом)
Лямбда-зонды после катализаторов тоже требуют доработки. Есть 2 пути: 1) точить переходник-удлинитель (не понравилось неопределенностью, не нашел точно какого диаметра должно быть отверстие);
2) при помощи паяльника сделать обманку (схема ниже), как я и поступил. Пишут, типо плохо паяется — ерунда, отлично все припаялось. Надо купить какие то сопротивления, резисторы или как их там (я не шарю), просто показывал схему продавцам (итого 8 рублей!)
Да и думаю всем понадобится прокладка (кольцо), которая идет сразу за катализаторами. У меня от неё осталась только часть, пришлось поставить, при запуске — сечет и тарахтит как прямоток дешевый. И 2 болта с пружинами умерли (резьбы почти нет), думаю, тоже надо прикупить заранее.
Ну вот и всё, испытать пока не удалось, завел, ошибка вроде не появилась, поработала (потарахтела) немного. Завтра буду испытания проводить, о результатах допишу…

[alex782010]

Всё сделал правильно кроме пропайки обманки.
Надо делать разрывы проводов на разном уровне,температура и движение проводов со временем дают замыкание и тд....
У меня так замкнула левая передняя и 2,4,6 котлы перестали работать
а ошибка не вылезала. По приезду в сервис когда заталкивали в ворота с включенным зажиганием
повалил дым из под капота.

[alex_irk]

Всё сделал правильно кроме пропайки обманки.
Надо делать разрывы проводов на разном уровне,температура и движение проводов со временем дают замыкание и тд....
У меня так замкнула левая передняя и 2,4,6 котлы перестали работать
а ошибка не вылезала. По приезду в сервис когда заталкивали в ворота с включенным зажиганием
повалил дым из под капота.

Я не спец в электронике, так немного умею. Смотрел как на схеме сделано, так и паял. Поездим, посмотрим, вдруг ваще чё не так сделал, придется переделывать. тьфу 3 раза!

[GriFon]

А третий кат после штанов тоже ампутировали?

[alex_irk]

Нет... А надо?
Чё то громко блин тарахтит... Купил сегодня кольцо (500 рублей какая то хрень из проволоки!!!), завтра поменяю, может тише будет... надеюсь...
По мощности, пока не понял, не могу сконцентрироваться из-за этого пердежа!
По расходу, сегодня заправился, дня через 4-5 видно будет...
Когда кольцо покупал, продаван сказал, что есть у них каты по 6500р, замена 900 р, либо можно пламегаситель по 3000р. А иначе типо прогорит там всё.
Х.з. кому верить... но 13000р. на 2 ката нах надо отдавать, я лучше переварю потом то, что прогорит, благо все для этого есть!

[alex782010]

Я уже второй год пошел как без катов всех и ничего не прогорело хотя и шум за долбал.

[alex_irk]

Т.е. так и будет тарахтеть? Я думал это из-за кольца сечёт!

[Shved1979]

Т.е. так и будет тарахтеть? Я думал это из-за кольца сечёт!

Да ладно! у меня ничего не тарахтит после ампутации, вот уже почти год нихрена не тарахтит! вообще ничего после этого не изменилось (только чек не горит) ну я короче не почувствовал изменений ни по каким моментам совсем...

[alex_irk]

Да ладно! у меня ничего не тарахтит после ампутации, вот уже почти год нихрена не тарахтит! вообще ничего после этого не изменилось (только чек не горит) ну я короче не почувствовал изменений ни по каким моментам совсем...

а у меня как какой нибудь КАМАЗ тарахтит... Кольцо поменял - ничего не изменилось...
А ты просто все из катов вытащил и ничего не вваривал? оставил банки пустые?
Интересно, сюда можно звуковую запись прикрепить? Запишу на диктофон, да как нибудь выложу... Это пипец какой то!
Думаю может вырезать банки и приварить просто трубы? или во внутрь банок вварить трубы с отверстиями (насверлить дырок в них)? Как думаете?