Pajero 4x4 Off-Road Club

А какую ты фишку снял, что бы заглушить ЕГР???? Что то ты путаешь!

Vitalya-74 писал(а):А какую ты фишку снял, что бы заглушить ЕГР???? Что то ты путаешь!

У меня тоже эл. заслонка стоит на ЕГР. Как работает не заморачивался-задавил на выпускном коллекторе, а фишку не снимал.

На ЕГР стоит заслонка эл ... к ней фишка я её снял ..... по совету паджеровода...... под клапаном стоит металл. прокладка она так вырезана что мне показалась её можно перевернуть и заглушить ЕГР механическим путем............ Но паджеровод сказал что так нельзя чему -то будет пипец ...................... кто что скажет ?

как правильно заглушить ЕГР.?

Интересно как то. У меня электроники нет, просто вакуумом перекрывается.

Vitalya-74 писал(а):Интересно как то. У меня электроники нет, просто вакуумом перекрывается.

c конца 2002 пошли элек...... ссылаюсь на инфу в нете

sergei2077 писал(а):как правильно заглушить ЕГР.?

Почитай тут на форуме есть много об этом. Спор есть только перед радиатором или после глушить. Я заглушил перед радиатором-на выходе с выпускного коллектора. Только пластину металла хорошего бери чтобы не перегорела, пишут хорошо со шпателя.

palmiro писал(а):позванивает на холодную давно, а неделю назад забрал с сервиса, меняли сцепление и маховик. После запуска холодного двигателя при несильном нажатии на газ стук, как молотком по тискам, с прогревом пропадает. Тяга в норме, дыма нет. Знакомый говорит детонация.

проблема не решена, может есть мысли, что не поставили, не подсоеденили, задели при ремонте. Почему могла появиться детонация. Ошибок нет.

palmiro писал(а):

palmiro писал(а):позванивает на холодную давно, а неделю назад забрал с сервиса, меняли сцепление и маховик. После запуска холодного двигателя при несильном нажатии на газ стук, как молотком по тискам, с прогревом пропадает. Тяга в норме, дыма нет. Знакомый говорит детонация.

проблема не решена, может есть мысли, что не поставили, не подсоеденили, задели при ремонте. Почему могла появиться детонация. Ошибок нет.

На 4М41 на холодном толиве зажигание устанавливается раньше, с прогревом становится позже. При раннем угле впрыска могут прослушиваться детонационные стуки, если спрогревом уходят, то все в порядке. Указал на холодном топливе, т.к. именно датчик температуры топлива отвечает за это.

На 4М41 на холодном толиве зажигание устанавливается раньше, с прогревом становится позже. При раннем угле впрыска могут прослушиваться детонационные стуки, если спрогревом уходят, то все в порядке. Указал на холодном топливе, т.к. именно датчик температуры топлива отвечает за это.

Все верно, кроме датчика Т топлива. Он влияет незначительно. Впрыск не должен быть раньше раннего, и двигатель не должен "греметь костями". Если это происходит, значит есть причина. Как правило, это завышенное внутрикорпусное давление. Вам стоит съездить на диагностику и проверить параметр TMG ACTUAL и TMG TARGET...