Pajero 4x4 Off-Road Club

drcham писал(а):Чтобы вернуть назад торсионы надо делать бодик, а пружины от патруля не помогут.

Ну суть не торсионы назад вернуть. С ними проблем нет. Крутнул совсем немного. Просто хочу поднять зад. Прочитал про Сафаревские пружины - что и поднимают и ход больше - вот загорелось поставить. Но столкнулся с проблемкой - у Сафаревских одна сторона широкая, а другая узкая... Раз народ ставил их - должны наверно знать что делать.

Одинаковые там стороны. У тебя точно от патруля или "так сказали"?

Verner писал(а):Одинаковые там стороны. У тебя точно от патруля или "так сказали"?

Спасибо, убедили ) Узнаю по конкретнее. Передние же ставить надо?

А что все таки с передом делать? Зад то подниму, а перед ниже останется...

maaximus писал(а): А что все таки с передом делать? Зад то подниму, а перед ниже останется...

Прежде всего внимательно перечитать тему - здесь всё есть.

maaximus писал(а):Передние же ставить надо?

задние

Наконец поставил пружинки от сафаря. Лифт получился + 6 см. Как считаете незамного ли? Растояние от земли до арки 97 см. Может еще просядут?
Еще хотел спросить про некоторое тормозное устройство то что колдуном называют. Что с ним делать? Так как машина стала выше то соответсвенно пружина колдуна ослабла и теперь мне не понятно вот что, не получится что у меня сейчас тормозят только передние колеса? Надо ли его регулироапть? Если надо то как? Отрезать кусок пружины или пробовать крутить регулировочный болт? Или ваще выкинуть эту приблуду и соеденить на прямую?
А никто не пробовал замерять рабочую длинну амиков от разных фирм? Ну к примеру, ход родных без регулировок такой же как у мономакса или может у мономакса есть запас в пару мм?

yarx писал(а):Еще хотел спросить про некоторое тормозное устройство то что колдуном называют. Что с ним делать? Так как машина стала выше то соответсвенно пружина колдуна ослабла и теперь мне не понятно вот что, не получится что у меня сейчас тормозят только передние колеса? Надо ли его регулироапть? Если надо то как? Отрезать кусок пружины или пробовать крутить регулировочный болт? Или ваще выкинуть эту приблуду и соеденить на прямую?

Лучше отрегулировать, в мануале всё есть, мануал выложен на форуме. Регулируется просто,но у меня диапазона не хватило, подгибал кронштейн к которому на мосту крепится пружина.
Многие удаляют, но в этом случае возможен занос задней оси при торможении на скользкой поверхности (если нет АБСа).

Спасибо. Нашел в мануале. А что с амиками посоветуете делать? Стоят родные которые уже вспотели. Что лутче с более мение бюджетных вариантов?

yarx писал(а):А что с амиками посоветуете делать? Стоят родные которые уже вспотели. Что лутче с более мение бюджетных вариантов?

А х.з. что делать?! Если удлинять аммы, то надо и кардан удлинить. А вспотевшие аммы здесь ни при чём, они вспотели не из-за пружин и лифта.

Verner писал(а):

yarx писал(а):А что с амиками посоветуете делать? Стоят родные которые уже вспотели. Что лутче с более мение бюджетных вариантов?

А х.з. что делать?! Если удлинять аммы, то надо и кардан удлинить. А вспотевшие аммы здесь ни при чём, они вспотели не из-за пружин и лифта.

Удлинить кардан? Как это? Еще о таком на форуме не читал. Я имел ввиду что может кто корячил более длинноходные от крузака например. Просто не очень хочу переваривать крепление под аммы от сафаря
Цель стоит более комфортно проходить городские кочки Как я понимаю для этого надо однотрубный амик. Вот Gas a just однотрубный но он газовый а это значит что для города и кочек он будет очень дубовым. Поправте если не прав. Ну или посоветуйте чего-то

я помоему писал номер амморта такого же по длине как и передний сафаревский но ухо-шток креплением

Точно! Да писал, просто в другой теме. На екзисте нету именно оригинальных таких. Как думаешь может стоит по такому же артикулу попробовать корячить какой-то монро или тохики?
И еще такой момент. Эта машинка вроде как коротыш, соответственно вес у него меньше че у 5 дверки. Как тогда будут работать эти аммо?.. ](*,)

Что-то мне не везет с сафариевскими пружинами Сегодня присмотрелся вниматетельней, так оказалось мост ушел вправо. Немогу точно сказать на сколько, приблизительно 2,5 см. Подскажите что делать в таком случае? Может надо тягу Панара регулировать?

Да.

2yarx: сегодня померил тот самый аморт
350мм -- 510мм

ruber писал(а):2yarx: сегодня померил тот самый аморт
350мм -- 510мм

А вес машины на которую идет этот аморт имеет значение? На 5-дверку не будет слишком мягкий?

drcham писал(а):Да.

Не подскажите как регулировать тягу Панара? Или ссылку. В мануале не могу найти.

yarx писал(а):

drcham писал(а):Да.

Не подскажите как регулировать тягу Панара? Или ссылку. В мануале не могу найти.

Она не регулируется, она режется и удлиняется.
Или переносится крепление на раме вниз.

Ты пружины новые что-ли поставил?

Жипер писал(а):

yarx писал(а):
Ты пружины новые что-ли поставил?

Да нет, читать умею. Все как в твоем первом посте: б\у от 4.2 Вот только лифт у меня получился не 4 см а 6. Вот теперь не знаю что делать, резать пружину или попробовать в багажник кинуть груза и покататься недельку. Пружины некоторое время стояли не на машине. А что это только у меня мост сместился? На сколько такая ситуация болезнена для машинки?
Жипер, может подскажешь по поводу амиков передних от сафаря. А если крепление не на машине переделывать а на самом амике то на сколько это реально и практично? Или не выдержит?

2yarx: амморт с 3-х дверной 70-ки так что думай сам что к чему
у меня лифт составил вообще 8 см, наверное родные пружинки были какие-то странные.... суплекс на 3 двери и хоженые всего гад