Pajero 4x4 Off-Road Club

nizovskiy писал(а):Предохранитель целый, проводку с колодки реле прозвонил до вентилятора, всё нормально,
реле щёлкает, может вентилятор вкл через какое нибудь термо-реле и температура окружающего воздуха пока не располагает к включению, блин интересно становится

Такая же херня... Напрямую пашет, в схеме, - нет... В чем дело?

На прошлой неделе тоже был приговорен вентилятор кондея, я даже и не рассматривал покупку оригинального, приобрел новый от Таз 2103, обрезал немножко уши крепления, прорезал глубже прорезь под болты крепления, поменял полярность проводов, крыльчатку посадил на фиксатор резьбовой и на этом все проблемы закончились. Вторая неделя полет нормальный.

Разобрал сегодня в очередной раз япо-хрень :

...корпус не сгнил-магниты на месте-ротор цел-щётки НОВЫЕ... ...а мотор = ЗАКЛИНИЛО!!! Всё дело в переднем подшипнике, помершем тихо-по эстонски... Кстати, на магнитах видны следы "люфта" ротора...о как! ...нуус, сразу в ларёк за донором :

...закупил болтов М5х40 + шайб Д15х5 + блокиратор резьбы ( но шплинт всё одно засверлил ), винты крепления старого карлсона высверлил с осторожностью помня по слабые втулки, прокладки под нового карлсона 12-15 мм + шайбы Д15х5 перекрывающие хлипкие втулки...лыски на валу снял наждаком=доработал напильником... ....померял ТОК : с родным ТАЗовским карлсоном = меньше 12 Ампер, с карлоном ПЫЖа = около 15 Ампер...

...не потраченный РУПЬ = заработанный ОЙРО!!!

Всем привет.Поставил вентилятор кондея от гольфа 6-го. так же подходит от пассата Б6,Б7, golf 5,6, тигуан 5,6.Переделки минимальны надо просверлить одно отверстие под шпильку в кронштейне куда устанавливается вентилятор.Полярность менять не надо.Устанавливать надо маленький вентилятор.На некоторых стоит один большой вентилятор,он не входит по габаритам.

Пополнил ряды с заклинившим вентилятором кондиционера,
цена в сборе от 10 468,98р до 14 215,97р. совсем не порадовала (Mitsubishi MR 500911 Motora/ccondenser)
цена самого моторчика от 7 462,17р до 9 639,64р. тоже собственно не обрадывала (Mitsubishi MR 568284 Motora/ccondenser)
как то странно и заменителей то нету не ужели митсуха сама эти моторчики делает ?

Всем доброго времени суток! На даче озадачился заменой моторчика каондиционера. Снял решотку, она снимается давольно просто, открутил 4 болта на конторые крепится вентилятор. Отключаем разъём. Откручиваем замок капота (3 болта) и вытаскиваем вентилятор. Болты крепления моторчика к кожуху пришлось высверливать. Вентилятор от маторчика открутился легко, произвёл вскрытие) моторчик заклинело. До ехал до ближайшего магазина запчастей. Купил вентилятор радиатора в сборе Luzar от ваз 2103 , стоимость 1080 рублей + фиксатор резьбы 100 рублей

В гароже нашёл 3 винта (пятёрочки) с гайками (ключ на 8),шайбами и гроверами, хотя можно было оставить винты которые были в комплекте


балгаркой отпилил концы ушек и пропелил по больше технологические отверстия крепления + подточил посадочное место маторчика до нужного , приложил вентилятор к штатным отверстиям... сел, как будто тут и стоял. Так как вентилятор крутится в противоположную сторону от наминального направления, гайку посадил на фиксатор резьбы.

подключил мотрчик, поменял полярность и всё всё работает !!!! дует огого ! всем спасибо за советы !

Вчера в сервисе поставили электровентилятор охлаждения радиатора от ВАЗ 2103-09 ( HI-DRIVE каталожный номер RF 0308 - 750рэ). Родную крыльчатку сохранить не удалось, т.к. центр немного расплавился и чуть-чуть сместился. Все сделали как здесь рекомендовали.
1. Поменяли полярность
2. Использовали фиксатор крепления
3. Просверлили штатные отверстия в кожухе
4. подпилили ушки креплений моторчика
5. поменяли сгоревший предохранитель
Итог: работает, дует отлично и в принципе не очень шумно.
Всем спасибо за совет.

На днях тоже поставил Лузаровский вентилятор, помятуя об обратной полярности сразу попросил ребят на работе припаять разъем "наоборот" в итоге пришлось всё срезать и скручивать как надо купленный мной вентилятор дует в нужную сторону изначально
Хотя должен оговориться возможно я сам дурак и нужную полярность выбирал по цвету проводов Главное что работает )) Звук от него конечно - "мама дорогая"

Менял себе, поставил от Нексии, там есть вентилятор который стоит перед радиатором, он крутится куда надо, правда крыльчатка чуть поменьше чем родная. (смотрел ТАЗовский но менять полярность не вариант, там лопасти имеют изгиб и если будут крутиться в другую сторону наверное будет работать хуже) цена вопроса по моему 1500 р. крепеж немного на совпадает, но проблему решил стянув по крепежным точкам пластиковыми хомутами. Держится очень крепко. Шумит мало. Все работы заняли 30 минут с перепайкой разъема.
рs. Правда машина все равно в пробках пытается греться, но это проблема другого порядка и другой ветки.

Evgeny K писал(а):... но проблему решил стянув по крепежным точкам пластиковыми хомутами. Держится очень крепко.

...карлсона - хомутами?! ....привет РАДИАТОРу...

У нас в городе luzar кончились, похоже. Другой (bautler) подойдёт для крепления родной крыльчатки?

И ещё: тут народ жаловался, что предохранители плавятся, может поставить резистор, что бы увеличить сопротивление и снизить ток (U=I*R, если мне память не изменяет).

С резистором будет хуже крутиться

Моя логика такая: ниже ток, ниже обороты, меньше шума, меньше нагрев проводки. Однако, меньше поток воздуха для охлаждения.

Вот только сопротивление надо подобрать опытным путём, снижающее ток процентов на 15-20.. В выходные поставлю моторчик от ваза, посмотрим, что там с током будет.

Ну я обошелся малой кровью! Разобрал заклинивший моторчик - откололся кусочек одного из магнитов, кусок выкинул, всё смазал, собрал обратно, заменил предохранитель. Две надели - полет нормальный!

Konstantin.La писал(а):У нас в городе luzar кончились, похоже. Другой (bautler) подойдёт для крепления родной крыльчатки?

И ещё: тут народ жаловался, что предохранители плавятся, может поставить резистор, что бы увеличить сопротивление и снизить ток (U=I*R, если мне память не изменяет).

Ага, закон Ома для участка цепи. Но тогда снизится производительность вентилятора, ничего хорошего. Если токи высокие, лучше поставить доп.релюшку ампер на 50. Тут описывалось вроде.

Prihod писал(а):Ну я обошелся малой кровью! Разобрал заклинивший моторчик - откололся кусочек одного из магнитов, кусок выкинул, всё смазал, собрал обратно, заменил предохранитель. Две надели - полет нормальный!

Родной моторчик сложно разбирать? Есть фото?

А темку эту почитать не судьба? Анатоль Дмитрич с фотками рассказы наводил

Konstantin.La писал(а):

Prihod писал(а):Ну я обошелся малой кровью! Разобрал заклинивший моторчик - откололся кусочек одного из магнитов, кусок выкинул, всё смазал, собрал обратно, заменил предохранитель. Две надели - полет нормальный!

Родной моторчик сложно разбирать? Есть фото?

Разобрать очень просто - раскрутил, отогнул... У меня было проблемно снять его с авто, т.к. вебаста ограничивает доступ к нижним болтам крепления.

Тему читал, процесса разборки не видел, только результат. Короче, у меня раскололись 2 магнита, поэтому заклинило. И пока разбирал, сдвинул ось относительно ротора, теперь собрать не получается, т.к. не могу найти верное положение - задняя крышка не закрывается либо щётки не на месте.

Если у кого есть разобранный под рукой, прошу замерить расстояние, на которое выступает сзади ось ротора из контактных площадок. Надеюсь понятно выразился.

Пока поставлю вазовский, постараюсь родной воскресить.

Тоже сдох вспомогательный вентилятор (заклинил от ржи и задымился) вместе с ним оплавился и предохранитель. Заменил на Лузаровский от ВАЗ за 870 рэ, крыльчатку оставил родную (подпилил посадочное напильником). Предохранитель вставил на 20А - все работает.