Pajero 4x4 Off-Road Club

Читал тему,но так и не понял.
Вчера подключал усилитель на музыку и менял противотуманку,соответственно,клеммы скидывал.
После всех манипуляций,подключил клеммы...и как вы уже поняли,поплыли обороты.
Причем на нейтрале они держаться на уровне,как только включаю D поднимаются до 1100 и так и висят,при нажатии на газ,дергается.
Движок тарахтит постоянно громко,как будто еще прогреваюсь.Когда глушу,детонации нет (т.е его не колбасит)

что это?

Tamerline писал(а):Читал тему,но так и не понял.
Вчера подключал усилитель на музыку и менял противотуманку,соответственно,клеммы скидывал.
После всех манипуляций,подключил клеммы...и как вы уже поняли,поплыли обороты.
Причем на нейтрале они держаться на уровне,как только включаю D поднимаются до 1100 и так и висят,при нажатии на газ,дергается.
Движок тарахтит постоянно громко,как будто еще прогреваюсь.Когда глушу,детонации нет (т.е его не колбасит)

что это?

Тебе надо обучить мотор холостому ходу . В этой теме написано

Вообщем,сегодня встал.Черный дым,тяги нет,дергается весь....
Ошибка 48

вот что по ошибкам,куда копать?

Проверь двигается ли заслонка.
Проверь наддув. Проверка простая. Скидываеш патрубок от турбины, заводиш и прикрываеш рукой. Давить должно ощутимо.

48 ошибка по книге - это регулятор подачи топлива. Подергай разьемы на насосе.

Проверь на впускном коллекторе фильтр датчика наддува в большинстве случаев виноват он. Заслонки тоже можно проверить, но врятли с ними будет косяк.

Извините за перевернутое изображение.
Такая сырость на улице...не получится сегодня к машине подобраться.
2 вопроса:
51 ошибка - это клапан ЕГР ?
что за Can коммуникация?

Эти две ошибки постоянно всплывают и не убираются. Они конечно стираются но после запуска двигателя опять всплывают. Так что с ними можно не бороться. Как мне объясняли ребята, те которые занимаются диагностикой, что это просто не совместимость некоторых сканеров с этими мозгами. Так что забей. При полностью исправном дыигателе они всё равно присутствуют.

Vitalya-74 писал(а):Проверь на впускном коллекторе фильтр датчика наддува в большинстве случаев виноват он. Заслонки тоже можно проверить, но врятли с ними будет косяк.

Тогда 41 ошибка.

VSV1953 писал(а):

Vitalya-74 писал(а):Проверь на впускном коллекторе фильтр датчика наддува в большинстве случаев виноват он. Заслонки тоже можно проверить, но врятли с ними будет косяк.

Тогда 41 ошибка.

нет. Скорей всего в твоём случае это 12.

Отогнал машину к официалам в рольф.День гоняли ее,так и не поняли в чем дело.Выхлоп черный есть,чек не загорался.
У них комп показал 12,16 и 38 ошибки.Удалились они без проблем.
Сказали обращаться в Bosch сервис.

Попытался продемонстрировать им горящий чек.30 минут стоял у рольфа прогревал со всеми включенными электронными приборами(вебасто,кондер,попогрейки,свет,музыка) Не вышло.Сделал кругов 5 вокруг рольфа,ни черного выхлопа,ни намеков на скакание оборотов,ничего.
Ну ладно думаю,поеду домой по ярику в пробке поторчу,точно чек себя проявит.Доехал в город,по городу.Никаких намеков....

так что могло быть? где то неконтакт был?

3 дня езжу,никаких признаков!
Склоняюсь к плохому топливу,в рольфе его как раз за целый день израсходовали.

Скорей всего пошла летняя соляра и трабл пропал. Жди зимнюю, может опять проснуться.

Vitalya-74 писал(а):Скорей всего пошла летняя соляра и трабл пропал. Жди зимнюю, может опять проснуться.

а что именно проснется?
по симптомам обороты подскакивают,но потом отпускаются,в момент включения печки(если машина холодная)
И когда машина прогревается воняет кислой солярой.
В ближайшее время хочу Винсом помыться и почистить ЕГР.

У Вас были завышенные показания по току управления сервопривода. Отсюда 48-я ошибка. В штате, это +/- 23%. Было больше 30%. При этом двигатель сильно коптил черным. Это много топлива и мало воздуха. Комп пытался увеличить подачу топлива. Что произошло сказать сложно. Нужна более серьезная диагностика. Промывка ВИНСом штука хорошая, но будьте готовы к ухудшению ситуации и необходимости большого ТО форсунок.

Dizel Man писал(а):У Вас были завышенные показания по току управления сервопривода. Отсюда 48-я ошибка. В штате, это +/- 23%. Было больше 30%. При этом двигатель сильно коптил черным. Это много топлива и мало воздуха. Комп пытался увеличить подачу топлива. Что произошло сказать сложно. Нужна более серьезная диагностика. Промывка ВИНСом штука хорошая, но будьте готовы к ухудшению ситуации и необходимости большого ТО форсунок.

я уже боюсь звонить вам ,как договоримся о встрече,так обязательно что нибудь случается....

Мистика...

Все прочитал, так и не понял. Все же дерганья под нагрузкой из-за ТНВД?