Pajero 4x4 Off-Road Club

xcomp так в общем со всеми деталями.
Mitsubishi не делает запчасти.
Обычно только резиночки всякие трудно распознать.

Привет, всем.
Про сцепление Паджеро Спорт 2.5 дизель 99 сил. В результате вскрытия обнаружилось, что родное сцепление на моем экземпляре стояло фирмы Valeo. Но это только диск и корзина. Выжимной подшипник фирмы ntn, что за зверь не знаю.
Взамен был приобретен комплект сцепления Valeo - каталожный номер 826 388, комплект состоит из:
803 919 - Диск сцепления,802 688 - Корзина сцепления, 804 096 -Подшипник выжимной.
Корзина и диск совпали с оригиналом один в один. Выжимной пластмассовый и доверия не внушает, поэтому после ревизии, был оставлен старый - он и металлический и корпус больше - выглядит гораздо крепче.
Предыдущее сцепление прошло около 70 т.км, 35-40% с груженым под завязку прицепом и в говнах. Диск был стерт со стороны корзины до заклепок, на корзине задиры, маховик как новый.

Пыльник рычага переключения передач MR 110602 он же MR 567088
и он же Пыльник рычага переключения передач от ТАЗ01 есть в любом магазине, цена 25 руб. подходит хорошо, единственное что самая нижняя кромка у него меньше чем у оригинала.
(!!!предположение!!!)При закручивании надо смотреть чтобы кромка не вылезла.
У меня не вылезла, я просто предположил что такое может произойти.

Продолжение про сцепление для МПС 2.5TD, комплект сцепления выглядит как на фото, там и номера есть. Ценник очень бюджетный, только выжимной нужно другой покупать, для тех кто любит настоящий heavy metal.

если кто не знает или не в курсе, пыльники рулевых тяг и сошки подходят от жигулей восьмого семейства, а так как в основном продоются они без пружинки прижимной то вместо пружинки используем крепежную ленту. Сейчас просто искал пыльник так то что находил и смех и грех, пыльник стоит да пятьдесят руб дешевле рулевого рычага, ну обалдеть

gjkrjdybr писал(а): так как в основном продоются они без пружинки прижимной то вместо пружинки используем крепежную ленту.

Что за крепежная лента? Поясните.

ну забыл как называется, пластиковая лента фиксационная когда провода в жгут собераем или к кузову прихреначиваем одноразовая с замочком типа затянул и трындец

А понятно, "кембрик"

Studebeker писал(а):А понятно, "кембрик"

кембрик это немножко из другой оперы, это пластиковая изоляцоинная трубочка, а про то что человек назвал крепежной лентой, называется пластиковый ремешок или стяжка, он же хомут пластиковый, одноразовый.

АДАЛ писал(а):

Studebeker писал(а):А понятно, "кембрик"

кембрик это немножко из другой оперы, это пластиковая изоляцоинная трубочка, а про то что человек назвал крепежной лентой, называется пластиковый ремешок или стяжка, он же хомут пластиковый, одноразовый.

во во, именно хомут, вот ведь голова дырявая

Спасибо этой теме и всем кто активно в ней участвует. Помогли сэкономить 2500р при покупке рулевой сошки. Взял MR 592120 для L200 вместо MR 592134 для Спорта

алексей - Маленький Мук писал(а): Дим , а на самих подшипничках че написанно? (номер и производитель )

Итак, получил я подшипники. Фирменная коробочка с надписями Toyota. Достаю подшипник и разочаровываюсь. Там Koyo LM102949/10, такой же как оригинал на Спорт.
Автофоровцы оказались неправы.
Интересно, насколько меньше срок службы этих подшипников на тяжеленной ТЛК100?

triode-master писал(а): Ребят, вот по поводу повышенной прочности это только желаемое, а не действительное.
Проверить просто.
Оригинал
Mitsubishi - MB 092749
Заменитель
NTN - LM102949/10
Koyo - LM102949/10
Оригинал
Toyota 90368-45087
Заменитель
NTN - LM102949/10
Koyo - LM102949/10
А теперь вспомним что у нас всегда лежит в фирменной упаковочке? (касаемо подшипников)
Да именно либо NTN либо Koyo.
Сделайте фотку гравировки номера с Toyota 90368-45087, с самого подшипника.

Фотку делать не стал, нет смысла ::-):

Интересно, насколько меньше срок службы этих подшипников на тяжеленной ТЛК100?

Ну судя по постам на форумах, минимально нашел 50т.к., попадались 100-120-150.

По умничаю!
Мне очень сильно кажется что чаще всего кирдык подшипникам приходит не от прямого износа,
а от попадания влаги и грязи.
Если почитать наш форум, темы про ступицы, то заметным становится что очень часто меняется не только подшипники ступицы, а еще игольчатый подшипник в кулаке и сальник его закрывающий.

Умозаключения следующие.
Сальник наиболее подвержен внешним воздействиям и уязвим.
Со временем стареет, изнашивается, не обеспечивает нужной герметичности.
Вода \ грязь попадает под сальник, убивает игольчатый подшипник, в результате мы получаем люфт
который в свою очередь убивает подшипники ступицы.

Да, особенно учитывая любовь многих форумчан, включая меня, ездить по воде с грязью

ну и я внесу свою небольшую лепту вообщем вместо штатной мухобойки 900р.подходят от газельки и волги но нужно немного подрезать ее. цена вопроса 300 рублей и 40 минут установки и подгонки это на пыжика 2

ШТАТНАЯ МУХОБОЙКА - это дефлектор капота что-ли? И разве он штатно устанавливался на машины... Проясните несведущему...

ну а как штатно?когда машинки делали их не было а щас что хочеш можно налепит на машинку. да это дефлектор капота

Подскажите, про фарсунки омывателя. От какой машины подойдут на мицубиси монтеро спорт.

сегодня накрылся гена итог-щетки и сальники если кто менял на колхозные сальники подскажите от чего подходят

Стеклышки в фары ни кто отдельно не покупал ? Может есть номерок у стороннего производителя ?