Pajero 4x4 Off-Road Club

vouvka писал(а):

Vistereos писал(а):Народ, при установке вот такого радиатора - Long Tru-Cool, Low Pressure Drop, Thin Stacked Plate Cooler Kit (OC-4454-5) сколько надо приготовить на доливку АТФ?

по чем брал если не секрет и где?

на е-бей, а стоит 1200 грн примерно все вместе с термостатом

а размеры его не подскажишь ?спасибо

vouvka писал(а):а размеры его не подскажишь ?спасибо

В дюймах - 7 1/4" x 11" x 3/4"

Завтра собираюсь ставить мультитроникс на который планирую через "компаратор" выводить температуру АКПП. Не могу найти фото 44 контакта. Гдето видел. Физически перелистать 100 страниц не успеваю. Ткните пожалуйста.

YPanas писал(а):Завтра собираюсь ставить мультитроникс на который планирую через "компаратор" выводить температуру АКПП. Не могу найти фото 44 контакта. Гдето видел. Физически перелистать 100 страниц не успеваю. Ткните пожалуйста.

То есть кто-то, за Вас, должен эти 100 страниц перелистать?
Пять минут
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... &start=150

Спасибо.+ с меня

Всем добрый день! Стал обладателем нового ПС!!!
Про проблему охлаждения АКПП знаю не понаслышке, но из эксплуатации другого авто(марк2) в условиях жесткой эксплуатации в авто спорте! Но принцип работы АКПП и ее проблемы абсолютно идентичны.
Что мы имеем охлаждение АКПП проходит через радиатор ОЖ, что позволяет нам во время зимней эксплуатации и в момент холодного запуска прогреть мало коробки, и якобы охладить ее во время жары до рабочей температуры ОЖ.
Это я думаю всем известно. Так вот, именно мнимое охлаждение масла коробки играет плохую роль в момент нагрузок(офф-роад, пробки итд). Для решения данной проблемы нужно использовать дополнительный радиатор АКПП. Давление в магистралях автомата не очень велико, поэтому можно использовать обычные маслостойкие шланги и хомуты(кому нужна более надежная схема переходите на фитинги и армо-шланги(особенно если это спорт или жесткий офф-роад). Радиаторы охлаждения можно взять любые хоть на разборе с разных моделей делиг, прадо итд, а также специализированных.
Идеальная схема подключения через термостат градусов на 85-90(рабочая температура АКПП 90), более простая подключение дополнительного радиатора в параллель основному. Не стоит забывать, что недогрев масла тоже пагубная вещь.

Для полного контроля температуры я думаю стоить использовать сенсор и датчик.

alex-bar писал(а):Для полного контроля температуры я думаю стоить использовать сенсор и датчик.

Ну мне просто очень интересно, Вы хоть по диагонали тему пробежали?
Тут народ не тупой, и руки у всех растут из нужного места

К.Резник писал(а):

alex-bar писал(а):Для полного контроля температуры я думаю стоить использовать сенсор и датчик.

Ну мне просто очень интересно, Вы хоть по диагонали тему пробежали?
Тут народ не тупой, и руки у всех растут из нужного места

Тему пробежал! Я не сомневаюсь что тут опытные и грамотные люди! Скажу более в свое время многое при строительстве марка искал на разных форумах в том числе и джиперских. Теперь жду спорта и изучаю его больные места.

alex-bar писал(а):

К.Резник писал(а):

alex-bar писал(а):Для полного контроля температуры я думаю стоить использовать сенсор и датчик.

Ну мне просто очень интересно, Вы хоть по диагонали тему пробежали?
Тут народ не тупой, и руки у всех растут из нужного места

Тему пробежал! Я не сомневаюсь что тут опытные и грамотные люди! Скажу более в свое время многое при строительстве марка искал на разных форумах в том числе и джиперских. Теперь жду спорта и изучаю его больные места.

Не в обиду, но пробеги тему еще разок

Тему пробежал! Я не сомневаюсь что тут опытные и грамотные люди! Скажу более в свое время многое при строительстве марка искал на разных форумах в том числе и джиперских. Теперь жду спорта и изучаю его больные места.[/quote]

Не в обиду, но пробеги тему еще разок [/quote]

С удовольствие и без всяких обид при возможности читану!

Вот и читани................

alex-bar писал(а):Тему пробежал! Я не сомневаюсь что тут опытные и грамотные люди! Скажу более в свое время многое при строительстве марка искал на разных форумах в том числе и джиперских. Теперь жду спорта и изучаю его больные места.

Не путайте коробку Марка и НМПС. Это как говорят в Одессе -2 большие разницы. Хотя бы гляньте как врезан радиатор в гидросистему АКПП. У Тойоты - действительно, масло после радиатора идёт просто на слив в поддон, то есть один штуцер просто сообщается с полостью коробки и всё. У АКПП НМПС, масло после радиатора идёт в систему смазки. И давление там может достигать 7ми!!! атм. Гляньте масляные схемы чтобы сомнения отпали. Кроме того у Тойоты есть байпасный клапан внутри самой АКПП. Так что если масло в радиаторе перемёрзнет - ничего страшного.... И почитайте что я писал дааавным давно - http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1#p1162541
Тут тоже схемы есть и величины давлений в таблице.

Всем здрасть!
Во первых мое уважение участникам этой темы!! Некоторые страницы читал, не понимая вообще о чем речь....

Совсем недавно я стал владельцем L200 с коробкой, как на ваших машинах, и быстрее всего, со всеми болячками, присущими вашим. Прочитал и тему по глюкам, оттуда и сюда попал. Из прочитанного вынес, что установка радиатора просто необходима для долгой и спокойной жизни коробки. А теперь по существу, так сказать для одаренных:
1. Я правильно понял, что установка радиатора ведет к потере гарантии???
2. Термостаты бывают с байпасом и без. Если ставить радиатор с термостатом, то лучше ставить термостат с байпасом. Все так???
3. Возможно ли установить данный радиатор так, что бы его снятие для поездки к дилеру и обратная установка не было слишком трудоемким, а потому дорогим процессом?? (сам ни разу не рукодельник, да и условий нет, поэтому все через сервис). Установка термостата усложнит ситуацию?

Буду очень благодарен за подробные ответы!

Niko писал(а):Всем здрасть!
Во первых мое уважение участникам этой темы!! Некоторые страницы читал, не понимая вообще о чем речь....

Совсем недавно я стал владельцем L200 с коробкой, как на ваших машинах, и быстрее всего, со всеми болячками, присущими вашим. Прочитал и тему по глюкам, оттуда и сюда попал. Из прочитанного вынес, что установка радиатора просто необходима для долгой и спокойной жизни коробки. А теперь по существу, так сказать для одаренных:
1. Я правильно понял, что установка радиатора ведет к потере гарантии???
2. Термостаты бывают с байпасом и без. Если ставить радиатор с термостатом, то лучше ставить термостат с байпасом. Все так???
3. Возможно ли установить данный радиатор так, что бы его снятие для поездки к дилеру и обратная установка не было слишком трудоемким, а потому дорогим процессом?? (сам ни разу не рукодельник, да и условий нет, поэтому все через сервис). Установка термостата усложнит ситуацию?

Буду очень благодарен за подробные ответы!

И снова о гарантии... нет, к потере гарантии не приведет, может привести к отказу в гарантийном ремонте, если Ваша модификация привела к поломке, знайте свои права.

White, т.е. если зимой коробка перемерзнет и сломается, то это будет признано не гарантийным случаем, а к прямому отказу от гарантии установка доп радиатора привести не должна???

Niko писал(а):White, т.е. если зимой коробка перемерзнет и сломается, то это будет признано не гарантийным случаем, а к прямому отказу от гарантии установка доп радиатора привести не должна???

Кто заставляет уведомлять ОД, что установлен доп радиатор АКПП? При ТО, ОД не увидит, что есть доп радиатор. Если вдруг с АКПП что-то произойдет - то прежде чем обращаться по этому вопросу к ОД, достаточно снять радиатор и вернуть все как было.

Niko писал(а):White, т.е. если зимой коробка перемерзнет и сломается, то это будет признано не гарантийным случаем, а к прямому отказу от гарантии установка доп радиатора привести не должна???

Примерно так, да.

Дилер должен доказать, что Вы вызвали поломку, это единственный способ отказать в ремонте, но даже этот отказ можно опротестовать при помощи независимой экспертизы и суда.

А с другой стороны... бывает и так
http://finam.fm/archive-view/9708/

krokodil594 писал(а):

Niko писал(а):White, т.е. если зимой коробка перемерзнет и сломается, то это будет признано не гарантийным случаем, а к прямому отказу от гарантии установка доп радиатора привести не должна???

Кто заставляет уведомлять ОД, что установлен доп радиатор АКПП? При ТО, ОД не увидит, что есть доп радиатор. Если вдруг с АКПП что-то произойдет - то прежде чем обращаться по этому вопросу к ОД, достаточно снять радиатор и вернуть все как было.

Техник то увидит, я уверен, на подъемник то все равно поднимать для проверки подвески, но технику абсолютно фиолетово что там за радиатор, а ОД и подавно

White писал(а):

Niko писал(а):White, т.е. если зимой коробка перемерзнет и сломается, то это будет признано не гарантийным случаем, а к прямому отказу от гарантии установка доп радиатора привести не должна???

Примерно так, да.

Дилер должен доказать, что Вы вызвали поломку, это единственный способ отказать в ремонте, но даже этот отказ можно опротестовать при помощи независимой экспертизы и суда.

А с другой стороны... бывает и так
http://finam.fm/archive-view/9708/

krokodil594 писал(а):

Niko писал(а):White, т.е. если зимой коробка перемерзнет и сломается, то это будет признано не гарантийным случаем, а к прямому отказу от гарантии установка доп радиатора привести не должна???

Кто заставляет уведомлять ОД, что установлен доп радиатор АКПП? При ТО, ОД не увидит, что есть доп радиатор. Если вдруг с АКПП что-то произойдет - то прежде чем обращаться по этому вопросу к ОД, достаточно снять радиатор и вернуть все как было.

Техник то увидит, я уверен, на подъемник то все равно поднимать для проверки подвески, но технику абсолютно фиолетово что там за радиатор, а ОД и подавно

На подъемнике не видно, что установлен радиатор АКПП.