Глюк в работе 5-ст АКПП

[sn1]

Sn1, на тенах у меня кнопка, и когда они включены, то возможно на секунду замедление при включении передачи.

Да я про общую картину, что конкретно с твоей КПП надо разбирать подробно. Я в них нихера не понимаю

[atservice]

Очень даже похоже на правду. Давление масла похоже падает. Сильно разбирать АКПП нужно для замены этого редукционного клапана? Или достаточно просто поддон снять?
Может при этом мои пробуксовки на средней степени прогретости АКПП пройдут

Sn1, на тенах у меня кнопка, и когда они включены, то возможно на секунду замедление при включении передачи.

Надо снять поддон и вынуть гидроблок. Разобрать и почистить, помыть. Во вложенном файле регулятор давления выделен. Кстати ММС ничего отдельно для гидроблока не продаёт. А вот Sonnax делает. Правда не этот клапан. Учитывая что указанные клапана стоят недорого - я бы заранее купил все. http://www.sonnax.com/parts/2162
http://www.sonnax.com/parts/2161

[ВИЙ]

Я сейчас залью в коробку "моторку", в гур - "моторку", в редуктор - "моторку". И...
И поедет совершенно также, причем, даже если допустите вольности с вязкостью. Более того, содержание пакета все тех же присадок там больше - в худшем случае, будет только лучше. Главный вопрос: зачем это делать?!



Ну и тд. Очень интересный цикл статей.
Прочитал много. Сделал свои выводы. Рекомендую для общего ознакомления.
http://bmwservice.livejournal.com/45992.html

[sn1]

Ну и тд. Очень интересный цикл статей.
Прочитал много. Сделал свои выводы. Рекомендую для общего ознакомления.
http://bmwservice.livejournal.com/45992.html

Не рекомендую к прочтению без предварительной теоретической подготовки! ИМХО Лучше это не читать! 90% бреда.

[atservice]

Я сейчас залью в коробку "моторку", в гур - "моторку", в редуктор - "моторку". И...
И поедет совершенно также, причем, даже если допустите вольности с вязкостью. Более того, содержание пакета все тех же присадок там больше - в худшем случае, будет только лучше. Главный вопрос: зачем это делать?!



Ну и тд. Очень интересный цикл статей.
Прочитал много. Сделал свои выводы. Рекомендую для общего ознакомления.
http://bmwservice.livejournal.com/45992.html

Я больше скажу - про ГУР и редуктора не скажу, не знаю. А вот коробка поедет, даже если в неё залить воду. Или растительное масло. Другой вопрос сколько она проездит.........
Насчёт моторного масла в АКПП. Приезжала к нам, кстати ИМЕННО БМВ - хозяин залил моторное масло в АКПП. Но там нужда такая была. Пробил поддон вдалеке от цивилизации. Заварить то заварили, а вот из масел было только моторное. Что скажу - доехать он до нас доехал (250 км). Ехала она жутко конечно - пиналась как падла. И попал на замену АКПП - вся коробка внутри была покрыта какой то чёрной слизью, все втулки свёрнуты.......чинить было нерентабельно.
Был случай, товарищ в АКПП ЛК80 залил солярку. Ничего другого небыло просто. Как только выбрался из тайги, то солярку слил, и залил масло нормальное. Проехал он на солярке километров 30. И скорость небольшая была - тайга всётаки. И коробка подготовленная - фрикционы усиленные и втулки с увеличенными зазорами (для бездорожья готовили специально). Вот он до сих пор ездит - а было это года 2 или 3 назад.
Залейте конечно моторное - только потом отпишитесь тут пожалуйста. Я статистику собираю - любопытно.....

[Mc Sova]

Друзья, всем привет!
Недавно стал обладателем нового спорта. Пробег всего 1000 км.
Тьфу три раза, но абсолютно никакого глюка в коробке нет. Вполне допускаю, что нет его по причине того что машина ещё совсем ничего проехала. Вполне себе прилично разгоняется. Пересел с механики - тут автомат впервые в жизни. Может от этого такие ощущения... В любом случае всем удачи на дорогах!

[drozd272]

потому что автомата до этого не было.

[MAVR64]

Друзья, всем привет!
Недавно стал обладателем нового спорта. Пробег всего 1000 км.
Тьфу три раза, но абсолютно никакого глюка в коробке нет. Вполне допускаю, что нет его по причине того что машина ещё совсем ничего проехала. Вполне себе прилично разгоняется. Пересел с механики - тут автомат впервые в жизни. Может от этого такие ощущения... В любом случае всем удачи на дорогах!

Попробуй плавно снизить скорость до 20 км/час, а потом резко ускориться и сразу все поймешь.

[Mc Sova]

Я наверное понял о чем речь, хотя для меня то это совсем не критично/важно - у меня таких динамичных разгонов просто не бывает похоже ))), поэтому и явление не проявляется. Не очень люблю быстро ездить. Более-менее резкое ускорение мне как правило нужно с 3ей на 4ую.

[MAVR64]

Я наверное понял о чем речь, хотя для меня то это совсем не критично/важно - у меня таких динамичных разгонов просто не бывает похоже ))), поэтому и явление не проявляется. Не очень люблю быстро ездить. Более-менее резкое ускорение мне как правило нужно с 3ей на 4ую.

С этим все в порядке.

[_14th]

Я больше скажу - про ГУР и редуктора не скажу, не знаю.

Будучи владельцем Чирокана лил в ГУР АТФ, обычный декстрон 3, а потом и 4. Никак это не сказалось - работал исправно. Специальную жижу в ГУР, производства Мопар, было не достать, а потом и времена изменились и все почему стали лить АТФ.

Вокруг ЖЫЫПовских АКПП ходило много всяких разговоров, про то что перелив и недолив опасны -ваще всё сломается на.., но я так понимаю проблема возникала из-за нарушения процедуры замены масла. Потому как приятель как-то почти осушил AW-4 и преспокойно доехал на ней до места назначения, где долил маслица и спокойно катался дальше.

[atservice]

Будучи владельцем Чирокана лил в ГУР АТФ, обычный декстрон 3, а потом и 4. Никак это не сказалось - работал исправно. Специальную жижу в ГУР, производства Мопар, было не достать, а потом и времена изменились и все почему стали лить АТФ.

Вокруг ЖЫЫПовских АКПП ходило много всяких разговоров, про то что перелив и недолив опасны -ваще всё сломается на.., но я так понимаю проблема возникала из-за нарушения процедуры замены масла. Потому как приятель как-то почти осушил AW-4 и преспокойно доехал на ней до места назначения, где долил маслица и спокойно катался дальше.

Если лили Дексрон 4 (кстати в слове Dexron нет буквы "т") - то дайте ссылочку на это масло - за все годы работы не встречал такого.....Не путать с Мопаровским ATF+4 и Toyota ATF type T-IV.....
Коробка AW-4 имеет такое же отношение к крайслеру (или Jeep - что по сути одно и тоже) как и автомат с Гранты к АвтоВазу.... Это детище японской Айсин Ворнер - основного поставщика Тойоты. Кстати именно эта АКПП под названием V4A3 ставилась и на Паджеро. Агрегат ОЧЕНЬ НАДЁЖНЫЙ. Но попробовали бы вы поэкспериментировать с маслом на крайслеровских (джиповских) коробках 42RE,44RE,46RH - думаю опыт был бы печальным....
Кстати ATF - это аббревиатура от Automatic Transmission Fluid (жидкость для автоматической трансмиссии) - под это определение попадают все жижи - и Дексрон и Мопаровские, вообще все....
....я не вредный......я просто точность люблю....

[DigitalCar]

Надо снять поддон и вынуть гидроблок. Разобрать и почистить, помыть. Во вложенном файле регулятор давления выделен. Кстати ММС ничего отдельно для гидроблока не продаёт. А вот Sonnax делает. Правда не этот клапан. Учитывая что указанные клапана стоят недорого - я бы заранее купил все. http://www.sonnax.com/parts/2162
http://www.sonnax.com/parts/2161

Мозг.JPG

Аналогичный глюк замечается и у меня

думал полная замена масла и фильтра помогут... но нет ... через несколько дней все вернулось на круги своя.
(масло менял через аппарат... лично наблюдал как из обратки пошло чистое масло, всего ушло 12 литров )

и вот вопрос №1 - как и чем можно промыть АКПП не разбирая, что бы уменьшить подозрения на засорившийся клапан?
и вопрос №2 - чем чреваты такие "подвисания" для самой АКПП? (я имею ввиду резкие толчки и возможное вращение на "сухую"?)

[ВИЙ]

Не рекомендую к прочтению без предварительной теоретической подготовки! ИМХО Лучше это не читать! 90% бреда.

ну про 90% бреда не скажу. но есть немало нестыковок.
я поэтому и написал, что рекомендую для общего ознакомления - это чисто для любознательных, не ограничивающихся рекомендациями ОД

[sn1]

Не рекомендую к прочтению без предварительной теоретической подготовки! ИМХО Лучше это не читать! 90% бреда.

ну про 90% бреда не скажу. но есть немало нестыковок.
я поэтому и написал, что рекомендую для общего ознакомления - это чисто для любознательных, не ограничивающихся рекомендациями ОД

Просто эти излияния надо через эффективный фильтр пропускать, а такой мало у кого есть

[atservice]

Аналогичный глюк замечается и у меня

думал полная замена масла и фильтра помогут... но нет ... через несколько дней все вернулось на круги своя.
(масло менял через аппарат... лично наблюдал как из обратки пошло чистое масло, всего ушло 12 литров )

и вот вопрос №1 - как и чем можно промыть АКПП не разбирая, что бы уменьшить подозрения на засорившийся клапан?
и вопрос №2 - чем чреваты такие "подвисания" для самой АКПП? (я имею ввиду резкие толчки и возможное вращение на "сухую"?)

Часто сталкиваюсь с людьми пригоняющими машину на замену масла с надеждой на то, что при замене пройдут проблемы с работой АКПП. Я всегда говорю так - масло в коробке (как впрочем и всех агрегатах) меняют не для того чтобы прошли проблемы, а для того чтобы эти проблемы не начались. И если есть люди утвержающие, что у них ушли неисправности после замены масла, то как правило они недоговаривают.....Например что выправили при этом подмятый поддон, который прижимался к фильтру, трогали проводку (а там могут быть плохие контакты), в общем было что то ещё. Кстати - НИ В ОДНОМ манулале вы не найдёте упоминания о ПРОМЫВКЕ именно АКПП. Промывку теплообменника - да, есть упоминания. Конкретно АКПП - нет.
Как говорят сами производители - аппарат для замены масла в АКПП - это хорошее устройство помогающее продавать БОЛЬШИЕ объёмы масла.
Мы конечно исключаем случаи форсмажорные. Наример попадание той же воды. С оговоркой - в небольших количествах и если промывают в первые часы после её попадания. Или после добавки в АКПП сомнительного масла (например при вытекании в далеке от цивилизации).Тут вероятность успеха конечно же будет - но только промывки будет всё же недостаточно. Нужно снимать поддон, менять фильтр....как минимум. Но промыть можно и без аппарата. Как - уже описывал. А кое кто и фотосессию выкладывал.
Если масло само по себе сгорело в коробке или начал забиваться фильтр - тут нужно не о промывке думать, а о том, ПОЧЕМУ оно сгорело, и откуда взялось то, что забивает фильтр? Если грязь появилась не в результате диверсии (насыпали, налили что то), то это продукты износа. Износа чего конкретно....ну сами догодайтесь - где масло то плещется.....

[atservice]

ну про 90% бреда не скажу. но есть немало нестыковок.
я поэтому и написал, что рекомендую для общего ознакомления - это чисто для любознательных, не ограничивающихся рекомендациями ОД

Моторное масло в автомат...это не 90%, а 146%.... как говорится.

[Napic]

atservice, глюк прогрессирует. Пока ездить можно, но практически каждый день стою по утрам. Последнее время приноровился, если не сдавать задним ходом, то все нормально. Даже уступать дорогу теперь не могу по утрам. Выхожу и объясняю, что если я сдам задним ходом (а она сдаст без глюка), то сразу встану потом минуты на две.
Заметил, что именно задний ход вызывает этот глюк сразу после него....
Поэтому по утрам пока стараюсь вообще не пользоваться задним ходом и глюка из-за этого не бывает. В гараж заезжаю вечером задним ходом, чтобы утром выехать передним и поехать без глюка Дорогу также не уступаю по пути на работу пока коробка не прогреется....

[atservice]

atservice, глюк прогрессирует. Пока ездить можно, но практически каждый день стою по утрам. Последнее время приноровился, если не сдавать задним ходом, то все нормально. Даже уступать дорогу теперь не могу по утрам. Выхожу и объясняю, что если я сдам задним ходом (а она сдаст без глюка), то сразу встану потом минуты на две.
Заметил, что именно задний ход вызывает этот глюк сразу после него....
Поэтому по утрам пока стараюсь вообще не пользоваться задним ходом и глюка из-за этого не бывает. В гараж заезжаю вечером задним ходом, чтобы утром выехать передним и поехать без глюка Дорогу также не уступаю по пути на работу пока коробка не прогреется....

9го выходим на работу после НГ. Приедешь - сделаем.

[drozd272]

atservice, глюк прогрессирует. Пока ездить можно, но практически каждый день стою по утрам. Последнее время приноровился, если не сдавать задним ходом, то все нормально. Даже уступать дорогу теперь не могу по утрам. Выхожу и объясняю, что если я сдам задним ходом (а она сдаст без глюка), то сразу встану потом минуты на две.
Заметил, что именно задний ход вызывает этот глюк сразу после него....
Поэтому по утрам пока стараюсь вообще не пользоваться задним ходом и глюка из-за этого не бывает. В гараж заезжаю вечером задним ходом, чтобы утром выехать передним и поехать без глюка Дорогу также не уступаю по пути на работу пока коробка не прогреется....

У меня той зимой так же было,а вот этой зимой всё пропало,хоть вперёд,хоть на зад,всё работает нормально.Почему всё пропало не пойму.