Здравствуйте!Люди спросили, я им ответил.SNOOPER писал(а):Deluxe Вам напомнить правила форума?
Это не барахолка и партнёрка, здесь реклама запрещена.
Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, алексей - Маленький Мук, DenVer, Алекс
-
Deluxe
- Сообщения: 139
- Зарегистрирован: 21 ноя 2013, 13:56
- Двигатель:: 4М41
- Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3 2002
- Откуда: Костанай
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 4 раза
Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3
- SNOOPER
- Модератор
- Сообщения: 57211
- Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49
- Двигатель:: 4D56
- Мой автомобиль(и):: NewMPS
- Откуда: 78
- Откуда: Spb
- Благодарил (а): 1016 раз
- Поблагодарили: 4742 раза
Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3
Надеюсь больше таких ответов не будет.
Ссылки на свою тему будет достаточно, а вот в ней и отвечайте/обсуждайте.
Ссылки на свою тему будет достаточно, а вот в ней и отвечайте/обсуждайте.
-
Deluxe
- Сообщения: 139
- Зарегистрирован: 21 ноя 2013, 13:56
- Двигатель:: 4М41
- Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3 2002
- Откуда: Костанай
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 4 раза
Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3
Хорошо!SNOOPER писал(а):Надеюсь больше таких ответов не будет.
Ссылки на свою тему будет достаточно, а вот в ней и отвечайте/обсуждайте.
-
winter1971
- Сообщения: 2948
- Зарегистрирован: 24 фев 2013, 17:00
- Двигатель:: 4M41 дизель
- Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3 Dakar 3.2 2006г.в.
- Откуда: ЯНАО
- Благодарил (а): 25 раз
- Поблагодарили: 98 раз
Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3
VRZ с производства снят это известно, а Covec? Если все так легко и просто, то почему все мучаются с восстановлением VRZ?Dieseltronic писал(а):основное отличие- в принципе топливоподачиwinter1971 писал(а):А можно подробней, что есть Covec? В чем отличия от VRZ?
в VRZ характеристику задаёт ротор и кулачковое кольцо с внутренним профилем, в Covec- плунжерная пара и кулачковая шайба
принцип электронного управления подачей топлива и опережением впрыска практически идентичен
-
Dieseltronic
- Сообщения: 1057
- Зарегистрирован: 13 апр 2014, 08:06
- Двигатель:: Дизель
- Мой автомобиль(и):: "Орлёнок"
- Откуда: Красноярск
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 34 раза
Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3
winter1971 писал(а):VRZ с производства снят это известно, а Covec? Если все так легко и просто, то почему все мучаются с восстановлением VRZ?Dieseltronic писал(а):основное отличие- в принципе топливоподачиwinter1971 писал(а):А можно подробней, что есть Covec? В чем отличия от VRZ?
в VRZ характеристику задаёт ротор и кулачковое кольцо с внутренним профилем, в Covec- плунжерная пара и кулачковая шайба
принцип электронного управления подачей топлива и опережением впрыска практически идентичен
-
Dieseltronic
- Сообщения: 1057
- Зарегистрирован: 13 апр 2014, 08:06
- Двигатель:: Дизель
- Мой автомобиль(и):: "Орлёнок"
- Откуда: Красноярск
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 34 раза
Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3
не всё так легко и просто
насос- штучной сборки
и схема эта была "изобретена" в ноябре прошлого года, когда из бокса выехал первый П3 с таким ТНВД
не собираюсь никого ни в чём убеждать- положительных отзывов владельцев Паджериков мне достаточно
насос- штучной сборки
и схема эта была "изобретена" в ноябре прошлого года, когда из бокса выехал первый П3 с таким ТНВД
не собираюсь никого ни в чём убеждать- положительных отзывов владельцев Паджериков мне достаточно
-
winter1971
- Сообщения: 2948
- Зарегистрирован: 24 фев 2013, 17:00
- Двигатель:: 4M41 дизель
- Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3 Dakar 3.2 2006г.в.
- Откуда: ЯНАО
- Благодарил (а): 25 раз
- Поблагодарили: 98 раз
Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3
Я не про убеждения, я про понимание. Не силен в техчасти. В роторном VRZ нет плунжерной пары? В плунжерном Covec нет ротора? Просто купив Covec поставить вместо VRZ без дополнительной адаптации не получится....я правильно понял?
- Vitalya-74
- Сообщения: 3998
- Зарегистрирован: 30 дек 2007, 13:01
- Двигатель:: 4М41
- Мой автомобиль(и):: Pajero
- Откуда: Челябинск
- Откуда: Уссурийск, Белогорск и уже Челябинск [74]
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 150 раз
Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3
Вы правильно поняли. Мало того что это разные насосы с разными электрическими разъёмами так у них и корпуса разные и приводные шестерни. Короче, это вам не лампочку поменять! Требует грамотной и квалифицированной переделки.
Москвич-412, Corolla-88 дв.4е;Crown-89.дв.2LTE; Chaser-90 дв.1G-GE; RVR-95 дв.4D65; Land Cruiser Prado-95 дв.1KZ-TE; Bighorn-99 дв.4JX1; Toyota Harrier-99 дв.5S; Pajero-3-2000 дв.4M41/г.в; AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в
-
winter1971
- Сообщения: 2948
- Зарегистрирован: 24 фев 2013, 17:00
- Двигатель:: 4M41 дизель
- Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3 Dakar 3.2 2006г.в.
- Откуда: ЯНАО
- Благодарил (а): 25 раз
- Поблагодарили: 98 раз
Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3
Covec хоть выпускается? Иными словами: при смене насоса, существует возможность установить и адаптировать НОВЫЙ насос, а не восстановленный?Vitalya-74 писал(а):Вы правильно поняли. Мало того что это разные насосы с разными электрическими разъёмами так у них и корпуса разные и приводные шестерни. Короче, это вам не лампочку поменять! Требует грамотной и квалифицированной переделки.
- SmoAG
- Сообщения: 7842
- Зарегистрирован: 16 янв 2015, 13:11
- Двигатель:: 4m41
- Мой автомобиль(и):: Pajero 3, 2005 АКПП
- Откуда: Воронеж
- Откуда: Воронеж
- Благодарил (а): 99 раз
- Поблагодарили: 541 раз
Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3
Ковек это больше система, чем насос, думаю сам насос ещё можно купить, но без ноухфу Владимира вы его не вживите самостоятельно. И думается мне что то что он нам предалагает уже имеет и разъёмы и шестерни адаптированные к нашему двигателю. По живучести плунжера спору нет, но пусть простит он меня, ещё нет существенной наработки у машины что уже имеет такой насос. Но как альтернатива имеет полное право быть, для тех кто занимается оффроудом это система явно надежнее.winter1971 писал(а):Covec хоть выпускается? Иными словами: при смене насоса, существует возможность установить и адаптировать НОВЫЙ насос, а не восстановленный?Vitalya-74 писал(а):Вы правильно поняли. Мало того что это разные насосы с разными электрическими разъёмами так у них и корпуса разные и приводные шестерни. Короче, это вам не лампочку поменять! Требует грамотной и квалифицированной переделки.
Здесь должна была быть какая-нибудь цитата из вк или другого ресурса, но вот что то не нашёл ни чего что могло бы выразить моё миропонимание сейчас;)
-
winter1971
- Сообщения: 2948
- Зарегистрирован: 24 фев 2013, 17:00
- Двигатель:: 4M41 дизель
- Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3 Dakar 3.2 2006г.в.
- Откуда: ЯНАО
- Благодарил (а): 25 раз
- Поблагодарили: 98 раз
Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3
Я и не собираюсь его вживлять самостоятельно, я изучаю возможности.
- Macar_4x4
- Сообщения: 1224
- Зарегистрирован: 26 авг 2009, 21:04
- Откуда: Москва Лефортово
- Благодарил (а): 8 раз
- Поблагодарили: 8 раз
Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3
Как интересно стало в этой теме. 450 лучше чем 1200.
Любой привод хорош при условии, что он полный!
- SNOOPER
- Модератор
- Сообщения: 57211
- Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49
- Двигатель:: 4D56
- Мой автомобиль(и):: NewMPS
- Откуда: 78
- Откуда: Spb
- Благодарил (а): 1016 раз
- Поблагодарили: 4742 раза
Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3
Скоро узнаем.Macar_4x4 писал(а):Как интересно стало в этой теме. 450 лучше чем 1200.
Первый шар, закатили....
-
winter1971
- Сообщения: 2948
- Зарегистрирован: 24 фев 2013, 17:00
- Двигатель:: 4M41 дизель
- Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3 Dakar 3.2 2006г.в.
- Откуда: ЯНАО
- Благодарил (а): 25 раз
- Поблагодарили: 98 раз
Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3
Если вы имеете ввиду стоимость, то и то и то не есть гут. А это значит, что ребята, занимающиеся восстановлением роторов без работы не останутся. Да и VRZ новых что за 1200, что за 12000 как не было так и нет и не будет.Macar_4x4 писал(а):Как интересно стало в этой теме. 450 лучше чем 1200.
- Boyёк
- Сообщения: 790
- Зарегистрирован: 16 сен 2013, 13:31
- Двигатель:: Дизель
- Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero III
- Откуда: Новосибирск
- Благодарил (а): 19 раз
- Поблагодарили: 43 раза
Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3
если ТНВД, то были, есть и будут. бош новые даже дешевле 12000(=восстановленные бош). и просто восстановленные ТНВД. Роторы новые бош ещё можно найти до 110 т.руб.\(=восстановленные бош)winter1971 писал(а):...Да и VRZ новых что за 1200, что за 12000 как не было так и нет и не будет.
-
winter1971
- Сообщения: 2948
- Зарегистрирован: 24 фев 2013, 17:00
- Двигатель:: 4M41 дизель
- Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3 Dakar 3.2 2006г.в.
- Откуда: ЯНАО
- Благодарил (а): 25 раз
- Поблагодарили: 98 раз
-
Dieseltronic
- Сообщения: 1057
- Зарегистрирован: 13 апр 2014, 08:06
- Двигатель:: Дизель
- Мой автомобиль(и):: "Орлёнок"
- Откуда: Красноярск
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 34 раза
Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3
Паджериков не нужно продавать- на них ездить надо
з.ы.
неспешно подыскивается "короткий" европеец на АКПП, блокировка заднего "дифера" крайне желательна
з.ы.
неспешно подыскивается "короткий" европеец на АКПП, блокировка заднего "дифера" крайне желательна
-
Dieseltronic
- Сообщения: 1057
- Зарегистрирован: 13 апр 2014, 08:06
- Двигатель:: Дизель
- Мой автомобиль(и):: "Орлёнок"
- Откуда: Красноярск
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 34 раза
- Серега66
- Сообщения: 528
- Зарегистрирован: 20 июн 2014, 13:14
- Двигатель:: 4м41
- Мой автомобиль(и):: Мицубиси Паджеро
- Откуда: Новосибирск
- Благодарил (а): 47 раз
- Поблагодарили: 12 раз
Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3
То-есть я покупаю насос. тупо его ставлю. ключ на старт и поехал? или что-то надо еще делать.да и в наличии они всегда есть?
-
Dieseltronic
- Сообщения: 1057
- Зарегистрирован: 13 апр 2014, 08:06
- Двигатель:: Дизель
- Мой автомобиль(и):: "Орлёнок"
- Откуда: Красноярск
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 34 раза
Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3
никаких дополнительных действий по сравнению с установкой "родного" насоса НЕ требуется
на данный момент, скажем так, спрос превышает предложение, поэтому порядка 2-х недель- если есть реальный интерес- придётся обождать
на данный момент, скажем так, спрос превышает предложение, поэтому порядка 2-х недель- если есть реальный интерес- придётся обождать
