Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, алексей - Маленький Мук, DenVer, Алекс

Deluxe
Сообщения: 139
Зарегистрирован: 21 ноя 2013, 13:56
Двигатель:: 4М41
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3 2002
Откуда: Костанай
Благодарил (а): 1 раз
Поблагодарили: 4 раза

Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Сообщение Deluxe »

SNOOPER писал(а):Deluxe Вам напомнить правила форума?
Это не барахолка и партнёрка, здесь реклама запрещена.
Здравствуйте!Люди спросили, я им ответил.
Аватара пользователя
SNOOPER
Модератор
Сообщения: 57211
Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49
Двигатель:: 4D56
Мой автомобиль(и):: NewMPS
Откуда: 78
Откуда: Spb
Благодарил (а): 1016 раз
Поблагодарили: 4742 раза

Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Сообщение SNOOPER »

Надеюсь больше таких ответов не будет.
Ссылки на свою тему будет достаточно, а вот в ней и отвечайте/обсуждайте.
Deluxe
Сообщения: 139
Зарегистрирован: 21 ноя 2013, 13:56
Двигатель:: 4М41
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3 2002
Откуда: Костанай
Благодарил (а): 1 раз
Поблагодарили: 4 раза

Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Сообщение Deluxe »

SNOOPER писал(а):Надеюсь больше таких ответов не будет.
Ссылки на свою тему будет достаточно, а вот в ней и отвечайте/обсуждайте.
Хорошо!
winter1971
Сообщения: 2948
Зарегистрирован: 24 фев 2013, 17:00
Двигатель:: 4M41 дизель
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3 Dakar 3.2 2006г.в.
Откуда: ЯНАО
Благодарил (а): 25 раз
Поблагодарили: 98 раз

Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Сообщение winter1971 »

Dieseltronic писал(а):
winter1971 писал(а):А можно подробней, что есть Covec? В чем отличия от VRZ?
основное отличие- в принципе топливоподачи

в VRZ характеристику задаёт ротор и кулачковое кольцо с внутренним профилем, в Covec- плунжерная пара и кулачковая шайба

принцип электронного управления подачей топлива и опережением впрыска практически идентичен
VRZ с производства снят это известно, а Covec? Если все так легко и просто, то почему все мучаются с восстановлением VRZ?
Dieseltronic
Сообщения: 1057
Зарегистрирован: 13 апр 2014, 08:06
Двигатель:: Дизель
Мой автомобиль(и):: "Орлёнок"
Откуда: Красноярск
Благодарил (а): 3 раза
Поблагодарили: 34 раза

Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Сообщение Dieseltronic »

winter1971 писал(а):
Dieseltronic писал(а):
winter1971 писал(а):А можно подробней, что есть Covec? В чем отличия от VRZ?
основное отличие- в принципе топливоподачи

в VRZ характеристику задаёт ротор и кулачковое кольцо с внутренним профилем, в Covec- плунжерная пара и кулачковая шайба

принцип электронного управления подачей топлива и опережением впрыска практически идентичен
VRZ с производства снят это известно, а Covec? Если все так легко и просто, то почему все мучаются с восстановлением VRZ?
Dieseltronic
Сообщения: 1057
Зарегистрирован: 13 апр 2014, 08:06
Двигатель:: Дизель
Мой автомобиль(и):: "Орлёнок"
Откуда: Красноярск
Благодарил (а): 3 раза
Поблагодарили: 34 раза

Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Сообщение Dieseltronic »

не всё так легко и просто
насос- штучной сборки

и схема эта была "изобретена" в ноябре прошлого года, когда из бокса выехал первый П3 с таким ТНВД

не собираюсь никого ни в чём убеждать- положительных отзывов владельцев Паджериков мне достаточно :)
winter1971
Сообщения: 2948
Зарегистрирован: 24 фев 2013, 17:00
Двигатель:: 4M41 дизель
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3 Dakar 3.2 2006г.в.
Откуда: ЯНАО
Благодарил (а): 25 раз
Поблагодарили: 98 раз

Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Сообщение winter1971 »

Я не про убеждения, я про понимание. Не силен в техчасти. В роторном VRZ нет плунжерной пары? В плунжерном Covec нет ротора? Просто купив Covec поставить вместо VRZ без дополнительной адаптации не получится....я правильно понял?
Аватара пользователя
Vitalya-74
Сообщения: 3998
Зарегистрирован: 30 дек 2007, 13:01
Двигатель:: 4М41
Мой автомобиль(и):: Pajero
Откуда: Челябинск
Откуда: Уссурийск, Белогорск и уже Челябинск [74]
Благодарил (а): 1 раз
Поблагодарили: 150 раз

Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Сообщение Vitalya-74 »

Вы правильно поняли. Мало того что это разные насосы с разными электрическими разъёмами так у них и корпуса разные и приводные шестерни. Короче, это вам не лампочку поменять! Требует грамотной и квалифицированной переделки.
Москвич-412, Corolla-88 дв.4е;Crown-89.дв.2LTE; Chaser-90 дв.1G-GE; RVR-95 дв.4D65; Land Cruiser Prado-95 дв.1KZ-TE; Bighorn-99 дв.4JX1; Toyota Harrier-99 дв.5S; Pajero-3-2000 дв.4M41/г.в; AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в
winter1971
Сообщения: 2948
Зарегистрирован: 24 фев 2013, 17:00
Двигатель:: 4M41 дизель
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3 Dakar 3.2 2006г.в.
Откуда: ЯНАО
Благодарил (а): 25 раз
Поблагодарили: 98 раз

Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Сообщение winter1971 »

Vitalya-74 писал(а):Вы правильно поняли. Мало того что это разные насосы с разными электрическими разъёмами так у них и корпуса разные и приводные шестерни. Короче, это вам не лампочку поменять! Требует грамотной и квалифицированной переделки.
Covec хоть выпускается? Иными словами: при смене насоса, существует возможность установить и адаптировать НОВЫЙ насос, а не восстановленный?
Аватара пользователя
SmoAG
Сообщения: 7842
Зарегистрирован: 16 янв 2015, 13:11
Двигатель:: 4m41
Мой автомобиль(и):: Pajero 3, 2005 АКПП
Откуда: Воронеж
Откуда: Воронеж
Благодарил (а): 99 раз
Поблагодарили: 541 раз

Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Сообщение SmoAG »

winter1971 писал(а):
Vitalya-74 писал(а):Вы правильно поняли. Мало того что это разные насосы с разными электрическими разъёмами так у них и корпуса разные и приводные шестерни. Короче, это вам не лампочку поменять! Требует грамотной и квалифицированной переделки.
Covec хоть выпускается? Иными словами: при смене насоса, существует возможность установить и адаптировать НОВЫЙ насос, а не восстановленный?
Ковек это больше система, чем насос, думаю сам насос ещё можно купить, но без ноухфу Владимира вы его не вживите самостоятельно. И думается мне что то что он нам предалагает уже имеет и разъёмы и шестерни адаптированные к нашему двигателю. По живучести плунжера спору нет, но пусть простит он меня, ещё нет существенной наработки у машины что уже имеет такой насос. Но как альтернатива имеет полное право быть, для тех кто занимается оффроудом это система явно надежнее.
Здесь должна была быть какая-нибудь цитата из вк или другого ресурса, но вот что то не нашёл ни чего что могло бы выразить моё миропонимание сейчас;)
winter1971
Сообщения: 2948
Зарегистрирован: 24 фев 2013, 17:00
Двигатель:: 4M41 дизель
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3 Dakar 3.2 2006г.в.
Откуда: ЯНАО
Благодарил (а): 25 раз
Поблагодарили: 98 раз

Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Сообщение winter1971 »

Я и не собираюсь его вживлять самостоятельно, я изучаю возможности.
Аватара пользователя
Macar_4x4
Сообщения: 1224
Зарегистрирован: 26 авг 2009, 21:04
Откуда: Москва Лефортово
Благодарил (а): 8 раз
Поблагодарили: 8 раз

Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Сообщение Macar_4x4 »

Как интересно стало в этой теме. 450 лучше чем 1200.
Любой привод хорош при условии, что он полный!
Аватара пользователя
SNOOPER
Модератор
Сообщения: 57211
Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49
Двигатель:: 4D56
Мой автомобиль(и):: NewMPS
Откуда: 78
Откуда: Spb
Благодарил (а): 1016 раз
Поблагодарили: 4742 раза

Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Сообщение SNOOPER »

Macar_4x4 писал(а):Как интересно стало в этой теме. 450 лучше чем 1200.
Скоро узнаем.
Первый шар, закатили.... :)
winter1971
Сообщения: 2948
Зарегистрирован: 24 фев 2013, 17:00
Двигатель:: 4M41 дизель
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3 Dakar 3.2 2006г.в.
Откуда: ЯНАО
Благодарил (а): 25 раз
Поблагодарили: 98 раз

Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Сообщение winter1971 »

Macar_4x4 писал(а):Как интересно стало в этой теме. 450 лучше чем 1200.
Если вы имеете ввиду стоимость, то и то и то не есть гут. А это значит, что ребята, занимающиеся восстановлением роторов без работы не останутся. Да и VRZ новых что за 1200, что за 12000 как не было так и нет и не будет.
Аватара пользователя
Boyёк
Сообщения: 790
Зарегистрирован: 16 сен 2013, 13:31
Двигатель:: Дизель
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero III
Откуда: Новосибирск
Благодарил (а): 19 раз
Поблагодарили: 43 раза

Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Сообщение Boyёк »

winter1971 писал(а):...Да и VRZ новых что за 1200, что за 12000 как не было так и нет и не будет.
если ТНВД, то были, есть и будут. бош новые даже дешевле 12000(=восстановленные бош). и просто восстановленные ТНВД. Роторы новые бош ещё можно найти до 110 т.руб.\(=восстановленные бош)
ME190711.JPG
winter1971
Сообщения: 2948
Зарегистрирован: 24 фев 2013, 17:00
Двигатель:: 4M41 дизель
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3 Dakar 3.2 2006г.в.
Откуда: ЯНАО
Благодарил (а): 25 раз
Поблагодарили: 98 раз

Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Сообщение winter1971 »

::-[: Наши машины еще нужно постараться продать по цене ТНВД от Бош.
Dieseltronic
Сообщения: 1057
Зарегистрирован: 13 апр 2014, 08:06
Двигатель:: Дизель
Мой автомобиль(и):: "Орлёнок"
Откуда: Красноярск
Благодарил (а): 3 раза
Поблагодарили: 34 раза

Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Сообщение Dieseltronic »

Паджериков не нужно продавать- на них ездить надо ::-D:

з.ы.
неспешно подыскивается "короткий" европеец на АКПП, блокировка заднего "дифера" крайне желательна :)
Dieseltronic
Сообщения: 1057
Зарегистрирован: 13 апр 2014, 08:06
Двигатель:: Дизель
Мой автомобиль(и):: "Орлёнок"
Откуда: Красноярск
Благодарил (а): 3 раза
Поблагодарили: 34 раза

Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Сообщение Dieseltronic »

кста, если кому интересно- реальный отзыв

https://www.drive2.ru/l/9563402/
Аватара пользователя
Серега66
Сообщения: 528
Зарегистрирован: 20 июн 2014, 13:14
Двигатель:: 4м41
Мой автомобиль(и):: Мицубиси Паджеро
Откуда: Новосибирск
Благодарил (а): 47 раз
Поблагодарили: 12 раз

Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Сообщение Серега66 »

Dieseltronic писал(а):кста, если кому интересно- реальный отзыв

https://www.drive2.ru/l/9563402/

То-есть я покупаю насос. тупо его ставлю. ключ на старт и поехал? или что-то надо еще делать.да и в наличии они всегда есть?
Dieseltronic
Сообщения: 1057
Зарегистрирован: 13 апр 2014, 08:06
Двигатель:: Дизель
Мой автомобиль(и):: "Орлёнок"
Откуда: Красноярск
Благодарил (а): 3 раза
Поблагодарили: 34 раза

Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Сообщение Dieseltronic »

никаких дополнительных действий по сравнению с установкой "родного" насоса НЕ требуется

на данный момент, скажем так, спрос превышает предложение, поэтому порядка 2-х недель- если есть реальный интерес- придётся обождать
Ответить

Вернуться в «4М41 и его модификации»